十多年前入行二手车行业，当时马边招手拦车”黄牛“比比皆是，为了避免消费者上当，市场每天都在边用大喇叭，消费者不要”出高价收车“的，毕竟这些游商没有保障，说话不算话忽悠您算是好的，吃了哑巴亏更难受。就算这样依旧有”占小便宜吃大亏“的”聪明人“！
随着十年左右的行业净化，重承诺守信用已经是传统二手车行业不成文的规矩，在二手车收购环节和传统中间商的交易中，二手车报价承诺有效性和真实兑现是行规！谁忽悠客户谁就是行业的”公敌“。
如今某些电商打出所谓的”高价收车“瞎忽悠客户又没有承诺，和十年前边的这种”高价钓鱼“又有什么差别呢？是时候反思自己的营销策略了，长此以往，难以立足。
现在二手车估价软件有很多，有不少”入行新手“在用这些系统作为参考，真正内行看这个问题很客观，这些软件是基于大数据得出来的大概率平均数参考，而二手车一车一况一城一时一价格的一对一问题，目前的估价软件根本无决，如果按照这些估价软件来收车卖车，那就赶紧关门大吉。
目前最好的几家其平均报价的精准度和现实相差3-5%以内就算非常好的了，如果按照单一车况估值，基本误差在5-10%就算精准了，所以目前看估值软件作为金融的”宽泛应用“还可以，实际交易仅可以参考。
也有一些二手车估价软件号称估值准确，其实还是这句话，不以收购承诺为目的的估值都是瞎扯淡，估价高了敢收敢赔，估价低了收不上来也赔，敢这样承诺的二手车估值平台那才是有真本事！目前看没有一家有这个能力和魄力，小范围测试还能接受，大规模应用尚需时日。
不管是传统二手车商还是二手车电商平台，一切服务都是以实际客户需求为目的的，二手车商品本身的特点取决于场景化交易，这也难怪现在很多二手车电商”越来越重“建立线下的交易模式，而不是一直”虚拟“。
这里不得不说国人的诚信问题，这么多年大部分二手车收购过程中看到实际车辆和用户自己描述相符的比例并不高，用户或多或少都会隐瞒一些问题以争取多卖一些钱。
专业的二手车收购评估师至少要检测30-40分钟，还要配合记录查询、经验分析、团队协作等一系列工作，而一些电商平台快速崛起过程中的评估检测师能力不足，滥竽充数等问题也就导致了”问题车、事故车“概率远高于传统的专业高手，最终导致投诉率居高不下也就难以避免了。
所以没看车给您报价的，权当是参考，不论报价者是电商、4S店、二手车商还是谁，仅作参考，只有实际看到车的价格才相对准确。
用户对于二手车价格的度其实远没有很多人想象的那么明显，尤其是普通车型，相对来说在实际过程中，对于出售二手车价格来说，越有钱人”越算计“，往往会感觉有钱人卖车才”墨迹“。
这几年有些平台通过高报价”锁定客户“然后让客户觉得”占便宜“还要交卖车承诺金这类的”抵押款“再逐步”砍杀“，通过各种专业小去客户出售车辆，而出售价格与实际二手车商家收购价格相比差不多，或者高不了多少，不过算上耽误的时间和耗费的精力，并不能算是物有所值，甚至是”赔了夫人又折兵“也屡有发生。
但是如果确认了交易，为了确保卖车过户的配合，服务方要求收取一定数额的过户金这个是合理和符合规矩的，毕竟有时候卖车用户”临时变卦“也是有可能的。
有些平台和公司采取的一些手段方法提高客户的心理预期，实际上采取各种方式来”模糊概念“，比如给出的高价后再收取过户服务费、代办费，实际上扣除服务费后用户卖车的到手价格并不高于市场价，甚至低于市场价。还有就是一些4S店置换的时候给出旧车价格是包含补贴价格的。
所以我们用户不论是卖车给平台、车商、4S店，要问清楚写合同中明确裸车二手车卖出的到手价格，别用各种”套“混淆概念，写清楚，卖车卖的明白。
所以各位看官，不论是卖车给谁，别想着您能卖的比零售价格还高，中间服务商的增值服务您并不具备这方面能力，评估、检测、运输、过户、仓储、资金、整备、维修等等，所以卖车卖到合理价格和安全高效的服务流程是最的选择，卖车不能只看广告！
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