【越野车之家 评测】全新世代三菱欧蓝德的进化可说是相当全面，除了先前曾经着重报导质感与动力层面的提升，在安全与科技层面也是相当值得一看。除了基本的刹车辅助系统与气囊配置有所提升，ASC车身动态稳定与TCL循迹防滑控制系统也下放至2WD车型。而i智慧辅助驾驶系统也借由车头雷达而拥有主动式定速巡航与前方碰撞预警的主动安全配备。欧蓝德全车系共有2WD车型三种等级、4WD车型三种等级，基本上全车系至少标配三具气囊，除了双前座SRS辅助气囊额外新增了驾驶座膝部气囊避免碰撞发生时因为驾驶座机件溃缩而遭夹伤。而在4WD进阶型与尊荣型两种高规格版本则再增加双前座侧边气囊与双车侧气帘，以七具气囊确保了全车乘员的安全性。随着消费者安全意识的提高，越来越多人在选购新车款时将循迹系统的有无列为选购条件，而三菱为了对应这样的趋势在全新欧蓝德身上一改过去仅有4WD车型配备ASC与TCL的作法。首度在2WD华贵型搭载了完善的ASC车身动态稳定控制与TCL循迹防滑控制系统，对于欧蓝德这类高重心的SUV车型来说，这样完善的主动式安全配备更显得至关重要。若以售价来看，搭载有完善ASC与TCL系统车型售价最低落在4WD经典型的94.9万，至于2WD华贵型虽然少掉4WD系统，但在i智慧辅助驾驶系统与ASC与TCL系统的完整安全配备之下价格为98.9万，因此消费者的选购依据在百万元以下便以i智慧辅助驾驶系统与4WD系统需求作为主要选购依据。
至于i智慧辅助驾驶系统的另一项便利功能便是ACC主动车距控制巡航系统，以基本的定速巡航系统为基础导入雷达侦测作辅助，只要时速在40km/h以上便能够作动，系统会主动侦测前方车辆并跟随前方车速行驶，驾驶人能够设定最高车速与三段式车距，欧蓝德便会主动维持2.5~4个车身距离跟随前车行驶，过程中驾驶只需操控方向盘无须踩踏任何踏板。如同美国IIHS在评比新车安全性表现时，除了撞击表现优异之外，还要搭载有主动式前方碰撞预警系统，该车款才有可能获得最高等级的Top Safety Pick +评价。这类能够主动监测前方况，并能够自动刹停避免碰撞的先进安全系统如今已是全球新车款的趋势之一，而三菱也趁着全新欧蓝德导入国产的机会引进这套i智慧辅助驾驶系统，让国内消费者能以平实价格坐拥与世界同级的安全性。i智慧辅助驾驶系统运用了车头保杆后方的雷达模组，主动扫描前方况，进而拥有FCM主动式智慧刹车辅助系统与ACC主动车距控制巡航系统两套便利与安全兼备的先进科技。FCM系统只要在车辆发动后便是预设状态，并可透过按键切换远、近两段侦测距离，也可选择手动关闭。在FCM系统状态下，雷达会持续扫描前方况，FCM作动时分为三阶段，当系统发现距离前方车距过近，而驾驶人没有减速意图时，便会有警示声响起提醒驾驶注意，第二阶段当车距持续缩短且驾驶依旧未减速，系统便会主动介入刹车减速，最后在最小安全车距之下，FCM会在出声提醒之后主动刹停车辆，避免追撞前方。
不过FCM系统也并非百分百完美作动，由于雷达系统仅能扫描大面积金属物体，因此仅限于前方的汽车才能引起系统作动，若是机车或灯柱之类面积过小或非金属物体则无法被雷达系统所侦测，且驾驶若有踩踏刹车踏板的动作，系统便会判定驾驶人正在操控车辆，而不会有警示提醒或减速刹停的动作，旨在辅助驾驶判断前方况而非取代驾驶的主控权。
ACC最大的功用便是在高速公行驶时减轻驾驶疲劳，驾驶只需设定最高速限，欧蓝德便会依据况调整车距与车速，即使变换车道系统也会自动寻找另一辆前方车跟随。倘若遇上塞车况ACC也具备刹停功能，跟随车流速度减速至停止后2秒内系统便会出声提醒驾驶接手，若是2秒内车流再度移动，欧蓝德便会再度跟随车流行驶，有效提升安全性与减轻驾驶负担。虽然这类型ACC主动式定速巡航功能早就搭载在许多高级进口车款上，但国产车中有所搭载的车款却也屈指可数，至于售价要在百万内的车款更是找遍全台也仅有三菱欧蓝德有此安全与便利兼具的配备。足见三菱对于全新欧蓝德寄予厚望，除了在安全配备给的足够大方，就连与世界同步的高科技安全配备也毫不吝嗇的导入国产，也让欧蓝德相当值得旧款车主升级或是有意选购SUV车型的准车主前往展间赏车。
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