上汽通用别克GL6（以下简称GL6）已于2017年10月上市，虽然它很年轻，但目前从能够查到的最高接近7000台的月销量来看，已经将上汽大众途安L和东风本田杰德这种6座车型甩出好几条街了。由此不难看出，相比严谨、常规的德系和个性非常突出的日系，这台美系GL6在依托于经典的GL8基础上，再次将MPV的细分市场下探到了入门级别，目标就是迎合年轻人的个性口味，而且要将硬性的MPV指标软化，让这台车看起来不那么刻板。
在GL6身上，能看到标准化的别克最新的家族化设计语言，比如采用了展翼形式的前脸。我们拿到的这台车属于顶配-18T 6座尊贵型，因此其灯组均采用了LED光源。值得一提的是，GL6为了在所属的细分领域里诠释豪华感的一项实用手法，就是全系的三款配置车型均标配了后窗及后风挡的深色隐私玻璃和环绕式车窗镀铬饰条。同时再加上悬浮式车顶和隐藏的D柱，视觉效果的确很有逼格。
内饰上，除了的环抱式座舱设计，还有着与英朗/阅朗相似的设计细节，但质感明显更高。说到质感，就会联想到用料。GL6在这方面显得有点尴尬，因为除了中控台的部分区域使用了皮质包裹（触感很好）以外，其余地方都是硬质塑料。当然了，真皮座椅的搭配还是住了GL6的面子，毕竟前排都带有加热功能，而且全车6个座位的舒适度都还挺好的。即便是最显局促的第三排，也因为有了中央通道的关系和自身舒适的表面质地，在此乘坐的感受也不会太心累。
事实上，比我们的这台顶配车型只便宜1.1万元的中配-豪华型，其在配置上的差异逐一体现在了自动大灯、倒车雷达/影像、自动泊车、侧方盲区警示以及电动尾门。从这些缺少的配置来看，1.1万元的差价可以说明顶配车型的性价比要更好，毕竟低配版本的精英型在整体缺失了智能安全装备、智联系统以及一些科技化便利配置的前提下，也只比豪华版便宜了1.1万元，因此这两款中、低配车型我们不推荐购买。
线顶配车型的亮点配置，我们为之欣赏的有：第二排座椅可前后滑动/靠背角度可调/可整体放倒放平、第三排座椅可放倒隐藏、座椅后背储物袋、后排空调出风口/两个手机充电接口、全景天窗、胎压监测、成熟度很高的OnStar安吉星系统、自动泊车、新一代的智能互联系统以及苹果CarPlay和百度Carlife，而且车内到处都是一些便利性很强的储物格，小惊喜满满哒。
GL6搭载了一台1.3T三缸双喷射的涡轮增压发动机，这台机器也同时搭载于英朗和阅朗。双喷射的好处是，可以获得更大的功率和扭矩，那这台1.3T发动机就拥有着163马力的最大功率（升功率超100马力/升），并且在1800-4400转/分时，可获得230牛米的峰值扭矩。
说到三缸发动机，会联想到抖动的问题。至少在我看来，别克的三缸机抖动程度，要比宝马强不少，至少目测怠速时的抖动就不算明显。当然了，三缸机的声浪实在是不敢恭维。
开着GL6有种两厢车和长轴距MPV合二为一的感觉，细描述的话，就是前排座椅往前是两厢车紧凑的质感，往后就是长长的MPV。我们从车身侧面观察来看，发现前排的是在整车中心点靠前的上，就难怪会有这种感觉了。因此在驾车，特别是泊车时，就要留心车尾的。好在有泊车辅助，新手嘛，完全没问题。
1.3T发动机的动力要比想象的好，转速一旦超过3500转/分，二次提速的感受非常明显。当然了，这也要归功于6挡DSS智能手自一体变速箱，因为它在全天候当中，都可以把发动机转速控制在2000转/分以上。但这又带来了一个问题，就是油耗。虽说流畅、高效的动力表现很抢眼，但日常长时间偏高的转速还是会令综合油耗偏高，特别是冬天。6.6升/100公里的工信部数据显然是理想化状态，但我们3天共计行驶110公里的综合油耗数据显示为7.9升/100公里，也算是合情合理吧。
虽然驾驶GL6有种上述所说的错觉，但整体却还是很好开的一款车。方向盘具有标准和舒适两种力度可调，但差别不大，都呈现出中低速力度轻盈，高速略沉的表现，而且转向回正非常积极，这是典型中大型SUV、MPV的调校方式，因为回正积极的意义在于，提醒驾驶者小心通过弯道。得益于别克品牌特有的静音科技，GL6的车内氛围是比较惬意的，唯有的不足是胎噪和A柱周围的风噪比较明显。但这点程度的不足已经被优异的底盘完全，你会发现，在面对低速通过的减速坎和高速通过时的面碎石子，车身都不会出现多余的上下起伏，只闻其声，感觉相当美妙。再加上可控性很强的油门和刹车，种种表现真的没谁了。
针对入门级家用MPV细分市场，事实上丰田品牌早在2014年就推出了一款5座MPV-逸致。可实际上，这款车其实就是一款两厢跨界车种，而且还是在紧凑级SUV最热门的时候推出的，正可谓生不逢时。而且从实用性角度出发，此类车款的优势也并不明朗。但与其属性相同的GL6，不仅能够借鉴GL8的长处，从消费者属性的拿捏，再到价格和配置的完善度，都是它赋有竞争力的表现，也是入门级家用MPV不可或缺的重要。
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