记者日前从市场上了解到，宁波品牌4S店的二手豪车并不好卖，主要原因还是收车渠道有限，以及高端豪车的定制化程度高，缺乏普遍的市场适应性。
现在每家品牌4S店都有自己的二手车销售部门，依托品牌和技术优势，业绩都相当不错。据了解，宁波汽车市场上丰田和奥迪是4S店授权经营二手车业绩做得比较好的。但更高层次的二手豪华车，品牌4S店的销售形势就不那么乐观了。记者在宁波兴宁保时捷4S店了解到，他们也建立自己的授权二手车品牌“保时捷认可易手车”。据该店销售经理华馨介绍，保时捷早在2008年就在宁波开设了品牌4S店，但直到2014年才获得主机厂的授权，开始正式运营“易手车”的业务，这也说明厂方对于市场的谨慎态度和审查的严格。
“虽然，各大品牌都在做授权二手车，但是，越是豪华品牌的二手车就越难做。”华馨坦言，其中主要原因是两点：一是收车渠道相对狭窄，二是豪车定制化程度高，转手率相对低很多。华馨表示，像保时捷这样的品牌非常注重自己的形象，所以对二手车的来源把控得非常严格。目前主要是两个渠道，一是全国各地4S店退役的试乘试驾车，而对于这类车也有相当严格的限定，首先里程要小于1万公里，上牌年限要小于1年。二是集团内部的拍卖车，而这类车主要是用于展示的车辆或者公务用车，总体数量都不是很多。宁波4S店获得产权以后，还要按照厂方的标准进行111项的全面检测。“当然，这样的检测只是保时捷厂家的授权检测，并不具有行业普遍的代表性，但是很多标准却比市场上的第三方认证更为严格。”华馨说，他们去年门店新车的销量在1000辆左右，而通过保时捷认可易手车渠道销售的车辆只有20台左右，两者相差巨大。
据了解，现在豪华品牌的销售基本上都属于圈层化销售，并不会在大众上投入过多的广告，而是在特定人群中，采用口碑营销和以老带新的形式来进行销售。所以，即使有好的二手车，也基本上在圈层内就消化掉了。但随着经济的快速发展，中国已经超越地区成为全球豪华车销售排名第一的区域，随着超豪华车保有量的增加，二手车的比例也会有所提升，这也是这些豪车通过品牌布局，逐渐建立自己二手车品牌的意图所在。
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