国际油价波动频频，有车一族多多少少都会有自己的几条省油秘籍，不过车主们往往“”，用一些没有经过科学验证的省油方法，结果不但没能省油，还给自己的爱车带来不可的损失。那么，瓜子二手车就带大家看看哪些不靠谱的省油方式。
汽车定速巡航功能主要是为了缓解司机双脚的疲劳。有了定速巡航系统，开车时不用踩油门，汽车就能按预先设定的车速行驶，踩下制动踏板，该功能自动关闭。事实上定速巡航不是为了省油，而是为了解放车主的右脚，让车主开车更加轻松舒适。使用定速巡航不仅不能省油，在低速状态下甚至还会多耗油。
许多车主认为将发动机转速保持低速运转，在使用高档位时发动机比较省油，其实这种做法并不能省油。让引擎在低转速区间工作，无疑会加重引擎负担，同时也会使引擎的燃烧不充分而形成积碳。当积碳到一定程度时会导致汽车难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且还会严重磨损发动机和离合器，所以此方法不但不省油，严重时还会损坏汽车部件。
空挡滑行就是将车速提高后挂空档，让惯性带着汽车往前走，当车速降低到一定程度时重新挂挡加速。事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油，所以汽车不会省油反而更加费油。
而且出于安全考虑，在下坡的时更空挡滑行，因为此时没了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，单纯用脚刹来控制车速，会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。
对于汽油发动机来说，燃油标号代表这一油品的抗爆震性。一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。
其实，总是加半箱油，会在无形中增加去加油站的次数，这来回加油上的油钱就少不了，而半箱油也就30斤左右，对于汽车总体重量来说简直小巫见大巫，实际上也减轻不了多少重量，更不用说减少耗油了。
很多车主都觉得早晚加油能比平时加更多的油，原因是由于早晚天气较凉，根据热胀冷缩的原理，在清晨和晚上气温较低的时候能加更多的油。实际上，加油站为了确保安全将汽油储藏罐安置在地下的安全深度，周围也做了防护，汽油的温度不会随变化而变化，所以早晚加油会比中午加油省钱的说法并不可靠。
车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，孰省孰耗不能一概而论。有些车主在短时间停车时喜欢熄车，其实再度启动车辆时，耗油量可能比不熄火更大，所以短暂停留时，熄火不一定更省油。此外，发动机作为车子的心脏，多次熄火、启动势必降低其使用寿命。
其实一台车的油耗水平很大程度上取决于车身的重量和车子的空气动力学特性。此外发动机排量、技术以及变速箱逻辑等各方面因素也会影响车子的耗油，所以地认为排量大的车一定费油是错误的。
一般来说，小排量车往往在低速行驶时会有优势，而高速行驶时大排量汽车会更高效。随着技术的革新，一些带有闭缸技术、混动技术的大排量发动机在百公里综合油耗可以达到了10升以内，这也说明了大排量的车不一定费油。
大家都说汽车胎压过低会导致汽车费油，那把胎压打高就能省油吗?事实却是高胎压不仅不会使汽车省油，反而会增加轮胎的异常磨损。汽车高速行驶时，胎压过高会影响舒适性，而且还会增加爆胎几率，所以不要随便调高或调低胎压，只要按照厂家的标准调整胎压即可。
也有很多车主认为宽轮胎汽车会更加费油，就想换成窄轮胎。其实设计师早就考虑过这些问题了，车辆原厂的轮胎配置是经过多次试验后得出的最佳配置，所以原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。
虽说为了省油使用一些小技巧无可厚非，但是车主们一定使用正确的方式，否则不仅不会省油，反而会适得其反，花费更多的修理费与保养费。
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