新快报]国五对广州新车市场影响不算太大新车快报

　　    付花

　　    在国五排放标准实施之际,因为其突然性,再加上给予经销商消化库存的时间很短,一度让人觉得有“狼来了”的感觉,但对于各大品牌而言,因为准备各有不同,所以结果也就不同,但整体来看,影响不算很大。

　　    现代作为在广州市场最早一个对国四车进行切换的车企,早在7月份就开始动手了,所以到年底就差不多切换完毕,在国五实施之前,经销商很少有库存,所以几乎没有影响。同样的情况也出现在一汽丰田、广汽本田、雪佛兰等合资品牌身上,车企的提前布局,让经销商的这个春节没有因为国四车,而过得纠结。

　　    不过也有例外的合资品牌,那就是上海大众。可能是南区的预判出错,临近过年还在给广州发送国四车型,导致部分经销商国四库存车达到上百辆,不过好在车企愿意承担后果,答应帮经销商将车调往其他还未实施国五排放标准的区域,这也算亡羊补牢。

　　    当然,最纠结的当属自主品牌了,每项政策实施前,自主品牌总是慢半拍,可能是成本问题,也可能是都抱有侥幸心理,所以导致经销商大面积库存,部分如长城这种销量较大的经销商,库存上千辆,还不能去找车企解决,只能打掉牙往肚里咽,通过集团内其他区域的门店进行销售,也算是没有办法的办法了。

　　    另外,国五对进口品牌如JEEP、奔驰等品牌也产生了一些影响,不过不知道为什么,按理来说,进口车的排放标准应该高于国内,但也出现了一批国四车型,这对于想买进口车的消费者,应该是个不错的机会。不过,不是所有进口品牌都这样,大部分也都做出了及时切换。

　　    由于大多数合资品牌都做出了预判,这块作为广州销量最大的市场其实并没有影响太大,所以国五对广州的新车市场影响并没有如预想中的那么大。只是这项政策倒是让许多上了外地牌的国四车回迁无望,给予这部分车主一些打击,倘若拿到指标,就只能卖掉旧车买新车了。不过,好在广州限行政策还没有推出,要不然还真是欲哭无泪了。