疫情突袭的2020让中国汽车市场遭受了一轮不小的冲击。在缓过劲儿来之后，持续发力的市场验证了强大的市场潜力和潜在消费能力。同时，伴随排放政策和环保政策的推出，加之各地对于排放的要求，2021年的新能源市场将势必迎来新的增长。回顾到车型上，多家车企已陆续披露了将上市车型信息。仅丰田旗下就将携插电混动和小排量自然吸气发动机推出多款车型，韩系现代也将推出新一代途胜，奥迪e-tron家族的来袭，将推动豪华品牌在中国市场的纯电车型发展步伐。2021年将上市车型精彩纷呈，不妨先睹为快。
近年来，奥迪在新能源领域内不断发力，即便是国内市场亦是如此。而在即将到来的2021年，奥迪将以e-tron)家族为蓝本，推出奥迪e-tron Sportback)和国产奥迪e-tron车型。
新车此前已在2020车展亮相，作为奥迪品牌纯电动新能源领域的排头兵，新车将延续e-tron家族设计主基调。外观设计上，国产e-tron保留六边形格栅设计，搭配造型独特的前大灯组，看起来很有设计感。车身侧面线条流畅，整体呈现出向下俯冲的车身姿态，颇具动感。车身尺寸长宽高分别为4901×1935×1640mm。车身尾部则采用贯穿式尾灯的设计，使新车更显时尚感。
内饰层面，新车有望继续采用双液晶显示屏分别控制不同的车身功能，并提供外后视摄像头选装功能，以此来代替传统后视镜。动力上，新车搭载前后双电机，前电机最大马力156匹，峰值扭矩226牛米。同时，后电机最大马力234匹，峰值扭矩314牛米。续航方面，新车的NEDC工况下纯电续航为465km。
奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron为同平台打造，外观上采用了跨界轿跑式车身设计，定位为Coupe SUV，其海外版本车型的WLTP续航里程为347km和446km。
新车与奥迪e-tron保持一致，整体设计风格呈现出了强烈了未来感。两者之间的不同之处在于前雾灯变成了大尺寸的内凹设计，并且加入了哑光银色镀铬装饰。
车身侧面，新车采用了溜背式造型设计，凸显出了轿跑化SUV造型，尾部以贯穿式尾灯凸显时尚精致。尺寸方面，新车的长宽高分别为4901×1935×1616mm，轴距为2928mm。除此之外，新车还提供了S-Line套件选择，例如前后保险杠处的镀铬条装饰、20英寸轮圈和空气悬架等。
内饰方面，奥迪e-tron Sportback几乎和奥迪e-tron一模一样。同样是科技感十足的三块大屏，镀铬条装饰的多功能方向盘。动力层面，海外版车型分别提供有50 quattro和55 quattro两个版本。其中，50 quattro车型综合最大功率为230千瓦，综合峰值扭矩540牛米，配备容量为71kWh的电池组，WLTP续航里程可达347km。此外，55 quattro车型综合最大功率265千瓦，综合峰值扭矩561牛米，配备容量为95kWh的电池组，WLTP续航里程可达446km。
既然已在广州车展上首发了，按照惯例来说，RAV4插电混动车型在2021年上市也是顺理成章的事情，新车基于在售的Hybrid打造而来，整体外观设计与现款RAV4保持一致，将搭载一套由2.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，其纯电续航可达63km。
作为丰田南北战略的一部分，一汽丰田RAV4插电混动版的外观与现款RAV4基本保持一致，采用了丰田最新家族式设计，黑色分体式中网设计新颖，下方搭配的梯形进气格栅尺寸硕大，使其整体外观造型看上去十分硬派。
侧面来看，新车的线条以上扬的腰线凸显出运动化风格。同时，D柱的黑色元素则使其呈现出悬浮式车顶的视觉效果。尾部方面，新车的尾灯组更显立体感，灯组中央的粗壮银色饰条则起到了很好地点缀效果。值得一提的是，新车还将分别提供SE和XSE两种配置车型，其中SE车型硬派风十足，而XSE车型则更为时尚。
新车中控布局规整有序，中央悬浮式中控大屏自成体系，蓝色启动按钮彰显出了插混版车型身份。安全配置方面，新车搭载的ToyotaSafety Sense驾驶员辅助系统套件是其主要亮点，包含自动远光灯、自适应巡航控制系统、带有行人检测功能的预碰撞系统、车道辅助（车道居中）以及带标辅助的车道偏离警报等功能。
动力方面，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机加电动机组成的插电混动系统，其中2.5L发动机最大功率为131千瓦，系统综合最大功率为225千瓦，其油耗为2.6L/100km，0-97km/h的加速时间为5.8秒，纯电续航里程为63km，并且支持四驱系统。
广汽丰田威兰达已经上市，作为TNGA架构下，广汽丰田在紧凑级SUV的力作，其上市以来对的表现已然有目共睹。而继广州车展亮相之后，威兰达PHEV版本则有望于2021年上市。
外观方面，新车与现款车型有望保持一致，整体设计偏向精致趋向。新车的前脸、轮毂样式以及车身线条都透露着都市SUV的风格，延续了汉兰达)的气质格调。车尾方面，威兰达PHEV也有望保留贯穿式尾灯的设计，排气布局是否会调整为隐藏式也值得期待。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm。
动力方面，从目前获得的信息来看，威兰达PHEV将搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大马力180匹。
广汽丰田于广州车展亮相的“凌尚”车型定位于雷凌和凯美瑞之间，新车基于TNGA-C平台打造而来，其定位将高于紧凑型轿车雷凌，但低于中型车凯美瑞，具体定位或为A+级轿车。而在广州车展上的亮相，也为其来年的上市埋下了伏笔。
华晨宇爸爸华福雄
新车在外观方面锐利动感。细长的前大灯采用镰刀形设计，和狭长的进气格栅相连，贯穿整个前脸，为整个前脸增添了锐利气息。下方大尺寸的进气格栅，散发着冰冷的金属光泽，侵略性十足。值得一提的是，新车的轴距达2750mm，在同级别中的竞争性更占优势。
动力方面，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，最大功率是178马力,最大扭矩是210牛米。传动部分匹配CVT变速箱。
继1.2T车型推出市场之后，新雷凌将于2021年在广汽丰田旗下以新款车型的形式上市销售。而作为新款的改变之一，便是广汽丰田量产的是代号为M15C的全新1.5L三缸发动机。据了解，这款发动机会率先搭载在新款雷凌车型上。
外观方面，新车将延续这一代车型的设计风格，近似美版卡罗拉的设计语言营造出激进、运动、时尚的车身造型。同时，TNGA架构车型特有的大面积多边形中网，搭配上黑色蜂窝状进气格栅，进一步提升了运动氛围。车身侧面，新车沿用了以往的设计，为其营造出了低重心的视觉观感，并搭配了独特的17英寸双色铝合金轮圈，继续强化了侧面的视觉效果。尾部方面，新车基本与老款车型保持一致，其主要针对后包围造型进行了细微修改，黑色蜂窝状设计与前格栅相互呼应，了良好的设计整体感。
而作为新车的主要改变之处，代号为M15C的全新1.5L三缸发动机是TNGA Dynamic Force Engine系列发动机最新产品。这款发动机在缸内直喷的基础上，结合阿特金森循环、高速燃烧技术等多项与Dynamic Force家族的发动机相同技术。参数方面，其最大功率89千瓦，匹配Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱，工信部公布的油耗成绩是5.1L/100km。
尽管法系在中国市场近年来持续低迷，但作为PSA支柱的标致却渐有起色。据了解，新款4008将于2021年上市，新车将有望作为改款车型出现，整体上保留4008的设计精髓，采用家族最新设计语言。
外观设计层面，新车将在现款基础上，融入更多年轻化的设计元素。值得一提是，新车的前脸将融入框设计，凸显出精致且前卫的视觉效果。此外，大灯组下沿至前保险杠进气口的设计，在视觉冲击感上更为强烈。
整车侧面以悬浮式设计为特色，黑色D柱营造出的悬浮式视觉效果则进一步强化了的新车的现代气息。而在其他细节方面则主要保留了现款4008的设计。新车尾部采用双边共两出排气布局，狮爪尾灯以及饱满的尾部姿态，构建出新车独特的品牌辨识度。
领克旗下首款纯电动汽车——领克ZEROConcept将于2021年量产上市。新车基于架构打造而来，定位中型纯电动轿车，其NEDC续航里程有望突破700km。
外观方面，新车前脸依旧采用了领克家族式设计风格，分体式大灯以及兽爪式LED日间行车灯极具辨识度，宽扁的中网造型拉宽了整车的视觉宽度。车身侧面，新车使用了时行的溜背式造型，搭配B柱和门把手的隐藏设计，令整体车侧饱满简洁。ZERO Concept侧裙采用了熏黑的设计，下腰线非常有力量感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850*1980*1530mm，轴距达到了2999mm。新车尾部的贯穿式LED尾灯显得十分精美，两侧加入了更加立体的LED灯组。后保险杠的设计层次分明，而扰流板更增加了新车的战斗气息。
动力方面，目前了解到的信息是该车型百公里加速时间仅需3.9秒，NEDC续航里程或达700km。底盘方面，新车保持着50:50重量分配，以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘。
第五代途胜已全球首发，而现代新一代途胜也将于2021年上市销售。新车基于现代i-GMP平台打造，其采用了全新的设计风格以及搭载了前瞻科技配置，
新车外观设计相当大胆，硕大的中网由大量的菱形饰片所组成，同时融入其中的还有造型独特的LED日间行车灯，而真正的大灯灯组则设计在了前保险杠左右两侧，使其整体造型给人一种独一无二的新鲜感。
车身侧面，新车的许多不规则线条起到了不错的点缀效果，营造出丰富的折角曲面，视觉效果上极具设计感。尾部方面，新车采用了时行的贯穿式尾灯设计，条形灯带和獠牙式尾灯造型极具辨识度，搭配下方蜂窝元素的后保险杠，突出了车尾的精致感。
新一代途胜的内饰最引人注目的是10.25英寸式框组合仪表，让人看上去有种新能源车型的既视感。另外，新车还配备了大尺寸中控大屏，以此精简了许多物理按键。此外，新车取消了传统的挡杆，采用了当行且新潮的触摸式进行操作。配置方面，新车搭载了一套完善的智能驾驶辅助系统，并拥有同级独有的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，其包括了多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）等配置，大大提升了车辆的安全性和舒适性。
动力方面，新车有望搭载1.5T高/低功率发动机，匹配的是7DCT变速箱，未来还会推出其它动力版本，部分车型还将配备HTRAC智能四驱控制系统。
北汽ARCFOX αS内部代号为ARCFOXN61，此前已披露首台全工序车辆下线消息。新车定位为紧凑级车型，是继ARCFOX αT之后的第二款产品。
新车定位于A+Cross溜背轿车，作为ARCFOX家族化序列新，N61秉承ARCFOX品牌“美学”设计，将艺术与科技的完美结合发挥到极致。αS前脸采用封闭式中网设计，搭配上造型犀利的LED大灯，为其带来了强烈的科技感与时尚感。下面来看，新车的整体姿态流畅且线mm。
动力上，新车将两驱和四驱版本，搭载容量为55kWh至90kWh之间的电池组，其续航里程预计将在450km-680km左右。
2020年的脚步很快，2021年转瞬即至。伴随着新能源趋势的不断递进和环保政策的，2021年的新能源市场有望获得一轮发展的新高度。而在以日系为主的插电混动市场，在保留现有品牌硬度的情况下，将持续发力这部分市场。此外，无论是德系、日系乃至韩系品牌，在SUV车型的侧重上尤为明显。2021年将上市车型也很快会公布售价，并来到消费者身边，前景如何，不妨拭目以待。
声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
网友评论 ()条 查看