不仅仅是代步车这是一款可以当成运动型轿车来开的SUV

　　SUV撑起了中国汽车市场的半边天，然而SUV同质化也越来越严重，尤其是紧凑级SUV细分领域，拼颜值，堆配置，高价低卖，不一而就，无非是想通过低价策略吸引年轻人的目光。然而好看的皮囊千千万，但真正可以激发年轻人驾驶的SUV屈指可数。

　　不得不讲，市面上15万元以内的紧凑级SUV 90%以上都只是基于满足代步需求而已，具备一定的空间实用性，动力够用，也省油，足以。但我们认为，作为年轻人的座驾，除了满足日常代步需求之外，选择一台擅长操控的SUV显然是令人兴奋的事情，这台车颜值过关，品质过硬，关键是操控性能好，能给你洋溢驾控氛围，以缓解工作以外的压力，堪称上得厅堂入得厨房。说到这里，可能很多熟知汽车爱好者都已经猜到了今天的主人公——广汽三菱奕歌，它天生自带运动基因，不仅擅长跑山，甚至下赛道也无惧任何同级竞品，可以说这是一款可以当成运动型轿车来开的SUV。

　　说到奕歌的操控基因，还得从它的品牌基因说起。三菱，一个比丰田、本田、日产还老牌的百年造车品牌，拥有超过70年四驱技术的累积，囊括12次达喀尔冠军和34次WRC冠军，操控基因可谓是融入了旗下每一款车，而奕歌的底盘设计则是传承自三菱多年征战WRC和达喀尔的经验，由著名的达喀尔拉力赛冠军车手增冈浩先生亲自调校而来。

　　基于其前麦弗逊、后多连杆悬架结构，增冈浩先生将奕歌的底盘调教得比较紧致，不仅开起来车辆的整体感很好，而且拥有足够的侧向支撑力，这一设定很好的满足了跑山的需求，感清晰，方向盘指哪打哪，清晰的面反馈带来了爆棚的驾驶乐趣，过弯极限也远超同级竞品。

　　其实，奕歌也有一组非常具有力的数据来证明其操控极限，来自欧洲权威公布的麋鹿测试，奕歌麋鹿测试的极限速度高达83km/h，在这样的车速下依然能够保持稳定的车身姿态，及时紧急避险。相比之下，探歌、逍客和奕泽的极限速度仅分别为75km/h、76 km/h和76 km/h。

　　事实上，得益于灵敏的操控性能，不管是高速行驶、或者是连续转弯的盘山，亦或是冰雪道遇到突发情况，奕歌也能更从容应对，驾乘人员的安全。由此可见，奕歌的极限性能与日常行车的感官感受是一致的。

　　当然了，如此灵敏的操控与其底盘调教和转向设定不无关系，底盘方面前面已经有所提及，冠军车手对操控的理解显然比更透彻，但以普通消费者试驾的感受来看，归纳一句话就是：驾驶质感高级，面贴服性好，转向精准，高速不发飘。的确，奕歌的最小转弯半径仅5.3m，相比探歌的5.6m显然更灵活，更高的机动性能可以让奕歌轻松在狭窄的老城区街角转弯或者盘山公掉头。

　　另外不得不提的是，奕歌在顶配车型身上装备了一套S-AWC超级全轮控制系统，这套系统提供自动、雪地和砂石三种模式选择，即便是新手司机也能应对各种复杂况。日常公驾驶可以选择自动模式，系统自动分配前后驱动力，正常况会以前轮驱动，以降低油耗，有车轮失去抓地力的时候，四驱系统会及时自动介入；遇到复杂况或者雨天行车，雪地模式则有效提高车辆的行驶稳定性；如果进入崎岖的非铺装面，打开砂石模式可以防止车辆陷入砂石中，大大增强车辆的脱困能力。

　　此外，在主动安全驾驶辅助配置方面，奕歌是同级别为数不多配备主动刹车安全系统的SUV，这套系统在城市用车最为实用，通过摄像头和雷达协同工作，一旦发现有横冲马的行人或者突然边线、刹车等紧急情况，系统可以自动制动，以避免追尾或减轻碰撞，提升行车的安全性。

　　进入高速，BSW盲点和ACC自适应巡航控制系统配合前方碰撞预防辅助制动系统则是奕歌的另一大亮点。在变道的时候盲点系统可以警示有来车，有效避免视线盲区带来的安全隐患；而带自动跟停功能的ACC自适应巡航系统能够满足30-180km/h大范围跟车，对降低驾车疲劳起到不小的作用，让高速跟车巡航更安全，但如果快速接近前车，系统会发出报警声并在仪表盘中发出提醒，自动刹车开始介入，降低碰撞的风险。

　　可见，奕歌不仅好开好玩，一系列主动安全配置也给驾控性能增色不少，被动安全方面同样可圈可点，除了低配，其余车款标配7个安全气囊，膝部安全气囊也是同级罕见。而HUD抬头平视系统不仅带来高级感，而且很实用，不管是高速巡航还是山劈弯，都无需低头看仪表盘就能观察到车速，驾车更安全。

　　当然了，奕歌在拥有出色驾控性能的前提，离不开优秀的动力总成。奕歌搭载了一款1.5T直列四缸涡轮增压发动机，170马力和250牛·米动力规格的综合性能比探歌1.4T（150马力/250牛·米）、逍客2.0L（154马力/204牛·米）、奕泽2.0L（171马力/203牛·米）都要出色，而与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，换挡拨片适合跑山，这款变速箱不换挡逻辑还很强，容易明白驾驶者意图，日常驾驶动力输出平顺，也带来不错的燃油经济性。

　　总得来看，凭借高颜值设计和丰富的安全配置，奕歌不仅仅是一台年轻人喜欢的代步车，同时基于其出色的底盘调教和动力总成，更是一款可以当成运动型轿车来开的SUV。

　　不为大众所熟知的是，电动汽车的历史要比燃油车早了50年左右，其之所以没能市场，是因为锂电池行业的发展缓慢以及化石能源的大量开发等缘故。但时下，由于环保...[详细]

　　9月26日,华为在上海空前盛大的产品发布会,众多明星产品悉数亮相。而在一轮又一轮的被Mate30刷屏之后,更值得期待的也许不是“四摄奥利奥”造型的手机...[详细]

　　与往年不同，今年车市下行压力加大，传统销售旺季“金九银十”略显成色不足，是多数汽车人最直观的感受。然而，作为市场的龙头企业，吉利汽车稳健前行，逆势增长约1...[详细]

　　作为85后新晋奶爸，又是一个汽车小白，我手里拿着有限的资金，不想买丐版的合资车，又不能接受质感不好，听朋友果断入坑MPV以后，具体入手哪一款，成了我们...[详细]推背图全集