属猴的属相婚配表
从这几个月的市场销量可以看出，2018年的汽车市场的整体增长明显趋于平缓，销量遇冷，而且被各家车企极力看好的SUV市场在销量也明显的呈下滑态势。在进入科技互联与产业多元化的时代，已经不是传统车企的一家独大，越来越多的车企凭借自身的技术研究与经验积累不断地完善自家的车系结构，在大的背景下，各家车企仍在轿车市场不断发力，销量一飘红，市场份额只增不减。
毋庸置疑，亲民的轿车仍是市场消费的主力，他们以出色设计、精致内饰、强劲动力和亲民的售价在市场中杀出一条血。以思域为首的运动轿车横空出世，1.5T发动机压榨车177马力，加上11.99万起售，顺利的开创运动平民轿车的一代先河。思域的成功引来的不少厂商的垂涎，纷纷推出了旗下的运动轿车，下面我们就以“最佳紧凑级运动轿车”为题，推荐几款性价比较高的车型。
进入21世纪不可否认这是一个看脸的时代，面对“小鲜肉”和“高颜值”小姐姐荧屏，国人的审美观已经在逐渐的发生改变，从人到车，国人的价值观和审美观一直在改变。随着年轻消费群体在增加，许多人在买车时会对一款车进行全面的考量，首先肯定是考虑它的外观，进而决定消费者对它的第一印象。
对于九代思域而言，十代的设计发生了翻天覆地的变化，凌厉的线条，低矮的离地间隙，车身从b柱开始下坠直冲车尾，锋利硬朗的折线，宽厚的后杠提升尾部的整体视觉冲击力。LED大灯，极具辨识度的回旋式尾灯，帅气激进的轮毂设计，隐藏在后杠下的双出排气管，都压不住思域的“运动细胞”。
内饰上一贯的本田风格，多功能方向盘搭配黑色的缝线，按键回馈力度细腻，设计合理，出众的方向盘握感，皮质舒适并柔软。由于车身高度的降低，工程师也采用了运动化的座椅，整体感觉非常的柔软，填充物也比较舒适。而后排座椅由于溜背
的造型设计，座椅和靠背都有一定的角度倾斜，坐垫舒适，腿部空间比较宽敞。储物方面一向是本田拿手好戏，中央扶手箱的储物区域非常的宽敞，能看的见得地方几乎都能作为储物空间。
提到本田，不得不提的那无敌牛逼的地球梦技术，作为一个本田粉，从小被TYPE-R和GK5，同为日系车，本田的地球梦发动机技术不可忽视，当第十代本田思域上市的那一刻，配备1.5T涡轮增压发动机，我才意识到，属于本田的自吸时代已经结束。
，1.5T+6AT的完美组合使得百公里加速在7秒以内，号称最强级别的买菜车。最大功率为130KW/6000Rpm,最大扭矩为220N.M/1700-5500rpm,相比于上一代思域，本田放弃了5AT的变速箱，涡轮增压有低扭的优势，而CVT所带来的平顺性可说是同级别碾压，有点你的想象，CVT变速箱在任何速度下只要你深踩油门，它足够的动力系统和平顺性所带来的推背感在同级别中堪称无敌手，丝毫没有涡轮拖沓的天性。
正所谓有市场就有竞争，当前的紧凑级运动轿车市场“群雄逐鹿、豪杰并起”，思域、福克斯等前辈已经在车市场打下半壁江山。随着运动轿车设计成为主流方向,现代也想分得一杯羹，于是一款运动爆款轿车—菲斯塔应运而生，它的出现使轿车多了一个全新的选择，也打破了思域的地位。
Sportiness下的首款量产轿车，同时针对本土化市场结合了龙、鸟巢、利剑等中国设计元素，展现出优雅流畅且动感十足的视觉效果。
在外观的设计上，一种很强烈的视觉冲击感映入眼帘，采用了全新的家族式设计，前脸的设计非常的前卫，龙鳞式网状进气格栅，带着很强的入侵感，大灯采用了全LED光源，日间行车灯单独设置在车头下方左右两侧。修长的引擎盖配合激进的前脸设计，彰显运动感而不失优雅。
在尾部上，采用了时行的贯穿尾灯设计，灯组下方配有银色镀铬饰条装饰，双边双出的椭圆形排气管很有气势，溜背的设计制造型也一气呵成，设计简约而不简单。
整体的内饰上采用了不少的棱角元素，中控台的唐素工艺包裹，多功能方向盘、座椅加热功能应有尽有。在十几万的价位上，用料并没有多高级，运动氛围营造的非常的到位，但配置也属于同级别的主流水平。菲斯塔搭载着10.25英寸横向触摸中控屏采用悬浮式设计,界面非性化,分屏之后可以同时显示多项功能,简洁明了,很容易上手。同时分屏设置可以自定义。
FESTA菲斯塔搭载了百度智能网联2.0系统。场景化智能语音对话、智能家居互联、智能空气净化系统等一系列智能化的全球前沿技术，非常符合当下中国年轻消费者的用车需求。此外，现代还积极引入Hyundai
FESTA菲斯塔搭载了包含HBA、DAW、RVM等在内的9大ADAS安全技术，让年轻消费者在体验车辆极佳性能时，也能得到全方位的安全。
菲斯塔提供三种动力供大家选择，分别为1.4T和1.6T(低/高功率)，发动机最大功率分别为140PS、190PS和204PS，最大扭矩分别为242N·m、265N·m和265N·m;1.6T高功率版与之匹配7速双离合变速箱，并配有三个驾驶模式。采用了前麦弗逊式悬架后多连杆式悬架，与索纳塔9在结构上相同，但是在用料上却稍逊一点。
从吉利出巨资收购豪华车企沃尔沃起，吉利就获得神助攻，在销量上一攀升。作为吉利与沃尔沃的“爱情结晶”，领克01和领克02靠着精准的市场定位和过硬的品质，都获得月均销量过万的佳绩，领克品牌作为一个“后起之秀”，能有这样的一个成绩实属不易。
领克03作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，新车共提供纯、型、劲三种设计风格六款车型，在产品定位上与主流的车形成的竞争，技术对标奥迪A3、宝马1系;市场核心竞品大众凌渡、本田思域、马自达昂克赛拉、新福克斯等车型，全面突显车型的运动基因。
领克03在设计上依旧是遵循了家族式的设计语言，采用了“都市对立美学”的设计，与领克家族前辈看齐。领克家族标志性的“分体式”大灯和“北极光”的日间行车灯，“能量晶体”尾灯等设计元素在领克03的车身上得以延续。前包围经过了空气动力学设计，并在两侧设有开口，在劲Pro上没有设计前雾灯，但是在型Pro上将会配上前雾灯。
领克热03定位于紧凑级轿车，其车身尺寸为4657mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm。值得一提的是，领克03的1597mm轮距为同级最宽，这一点也为它的操控性加分。轮圈采用了双色设计，采用来自EAGLE
尾部采用了采用贯穿式的尾灯设计，车灯的内部结构片复杂，整体的结构安排却比较精致，夜晚点亮后具有较高的辨识度。还有吸引眼球的是增加了小尾翼，不仅仅起到扰流的作用还可以在高速行驶中多增加11KG的下压力，配合双边双出的排气管加底部扰流板设计，严重的“刺激”到了年轻消费者的眼睛。
内饰上领克03与02保持一致的风格设计，环抱式运动座舱，偏向驾驶员设计的智能一体式中控台、以便于操作。赛道回旋出风口等极具“领克基因”的内饰风格，呈现出蓄势待发的驾驶姿态。领克03在用料上也值得称赞，中控台采用大面积的搪塑工艺材质包裹，下部采用聚氨酯材质覆盖，触觉和视觉上都比较高级，很有档次感。
10.25英寸的中控大屏是内饰上一个特别讨喜的地方，车机系统基于打造，采用了时下最流行的模块设计，内嵌康宁大猩猩屏幕，显示效果细腻，界面设计清新简约，与整个内饰的风格很搭。多系统运行流畅，没有什么卡顿的现象，可以提供云、OTA云端在线升级，提供实时共享的云端技术服务，同时强大的云端互联技术可实现APP远程遥控，如发动机启动、寻车、车况、车门锁控制等功能，让驾驶者用车更为便利。
作为主打运动的年轻轿跑，在并购沃尔沃汽车业务后，吉利用了多年的时间钻研，开发，与沃尔沃共同开发出Drive-E系列1.5TD高效能发动机，与之匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩265
N·m，燃烧效率36.3%，传递效率最高达97%，最低油耗可达5.5L/100km，接近手动变速箱传递效率;并且提供节能/运动/舒适驾驶模式可选，0-100km/h加速仅为7.9s，用同级领先的动力性与燃油经济性为用户带来澎湃高效的猎风动力体验。
总结：以上推荐的车型有久经沙场的老将，也有实力不容小视的后辈精英。作为以技术行走江湖的本田，凭借优秀的产品竞争力和极高的销量、口碑让思域在同级市场独领。所谓长江后浪推前浪，领克品牌凭借沃尔沃助力来了个华丽的转身，与菲斯塔和思域形成的之争。经过细心地对比发现，无论经验老道的前辈还是一股冲劲的后起之秀，我觉得“最佳紧凑级运动轿车”的称号都实至名归!
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