“当你开车听到发动机的轰鸣声，血脉喷张，会感受到人车合一的快乐；当你和家人一起出去看不同的风景，带来心灵的洗礼，会体会到由内而外的愉快；当你开车和朋友一起聊天说地，笑声阵阵，你会感到不受的轻松；当你一个人在车里听一支美妙的音乐，任纷扰，任心压重担，但是车里的那一份安静，会让你的身心随着思绪延伸到很远很远。这是多好的生活啊，如果你能找到这种感觉，那么你一定会喜欢汽车。”2002年，郭登礼正式进入汽车圈，开始探索汽车世界，汽车生活，从那时起，他便一发不可地爱上了汽车。
郭登礼，说话语速快，睿智，幽默。无论工作抑或生活，他都在用心去过，用心去感受。在这个大大的世界，他有着自己大大的梦想：“做一个很大的企业，让更多人在工作中找到乐趣，感受到工作、生活和成长的开心。我始终认为人的价值，人的理想和梦想应该诉诸于社会，这样我们现在所做的一切才有意义。这个梦想非常大，但是我们一直在上前进，总有一天，都会到达。”
1997年，工作伊始，郭登礼就报考了驾校学开车，“那时候年轻，开车是一件让人兴奋的事。我当时练地很扎实，拿到驾照后还找师傅陪练，有时候一天能开四五百公里，纯粹只是为了练车。”“开车跟性格和年龄都有关，年轻的时候开车比较毛躁，追求速度，很是冲动。但是随着年龄增长，慢慢看到太多生命在瞬间逝去，现在前面遇到行人就会耐心等他们过去再开。”郭登礼认为这样才是开车的意义，“如果以为开车就是给自己插上了翅膀，可以忘乎所以去飞翔，那就麻烦大了。”
本身经济学专业出身的郭登礼，毕业后就进入《华西都市报》，做了一名财经记者。拿到驾照不久后就开车四处去采访了，他开的第一辆车是原单位配的铃木羚羊，“给我印象最深的是这个车的空调特别好，夏天在车内感觉非常舒适，而且省油，唯一的不足就是底盘太低，稳定性不好，车身轻。”光阴荏苒，再次回首，郭登礼开过或者试驾过的车不胜枚举，在他看来，“买一辆车就像男人找自己的老婆，女人找自己的老公一样，靠的是，很多人都会买不适合自己的车，开着不习惯只能换掉，因而二手车市场上出现了很多只跑了五千到一万公里的车。因此，对于NextCar应该量身订做，根据他的实际需求，参考推荐，然后去试驾感受，最终选择最适合自己的车。”
郭登礼在国内没发生过交通事故，而是将这个“唯一”可以称为事故的经历搁在了。有一次在出差，那天，大雨倾盆，在一个三角形的段，郭登礼也没怎么看清楚前面的灯，一直往前开，突然，跟直三角线的来车发生了激烈的刮擦，副驾驶的门变形较严重。按照的交通规则，外三角线的车应该让直三角线上行驶的车，而他那会并不知道。“当时那哥们能开到80公里每小时，在，他们从小就有这样的意识，要让直线的车，所以他们在直线上开车都是很快的。发生意外后，就找了保险公司进行索赔，处理也很，当然，我个人也受到处罚了。”在那次事故后，郭登礼笑着说以后出国都会提前课，学习下国外的交通规则。
前年，郭登礼买了辆黑色的大众途安1.8T，“很实用，工作中可以带着同事一起出去；假期，可以和家人朋友一起出游，完全可以放几个人的背包；去打球，去运动，也能放自己的运动器材。”他说途安是工作，交友，运动和旅游的最佳搭档。
“阅”车无数的郭登礼，在选车方面分享了一些自己的体会。“我开过的车里面动力操控比较好的，如果是在城市开，80公里每小时以内，低速时动力比较好，那就选日系车，比如凯美瑞，天籁，雅阁等都不错，像四五十公里每小时的动力都很好。如果在近郊，高速行驶120公里每小时以上，就选欧系车，高速时动力好而且非常省油。如果经济允许，家里最好能备着两辆车，工作和旅行用的，这样你能感受到更丰富的生活体验。人们在选购车时，价格往往是第一选择标准，而事实上应该是需求，要根据自己的需求去选择车，至于价格，可以在同级别里面选自主品牌的车，配置也比较好。”
对于汽车，郭登礼是个的人，然而他也有自己独特的品牌忠诚度：每个品牌最原汁原味的车型。“无论是合资还是进口，原汁原味是最好的，如果像在韩国做了整形似的，要么拉长，要么垫高，再出现在我国市场上，它已经不是原来的产品了。而我国消费者现在了解某一款车型的全部信息都来自中国范围内，无法追溯源头，因而无法全面了解一款车的历史和演变，这是我国信息的缺失。”
郭登礼大学专业是经济学，毕业后直接去《华西都市报》做了财经记者。2002年转做汽车版主编，自此开始踏入汽车圈。“当时还是挺有压力，压力源自于对汽车的不了解，刚开始做汽车新闻的时候，因为很新鲜，感觉很兴奋，能把所有品牌的全部车型都背下来，当然那时轿车相对比较少。现在根本不行，太多车型了。刚开始因为要快速融入汽车圈，所以经常参加活动，写稿子，从汽车记者开始做起，同时又是主编，把自己的想法和团队一起来实现。”就这样，热情澎湃地走到了2007年，郭登礼升到副总，“在这个职位上，我和团队一起开创了新模式，第一，成立了中国汽车主语活动论坛。为了把区域汽车新闻和全国新闻融合，其实就是主编的融合，所以当时在每个城市选择一两个主编，召开汽车主语活动论坛。第二，给消费者充分的话语权。我们即使在写公关稿的时候，不仅会写厂商关于一款车的价格配置等介绍，也会写消费者对这款车的看法。这样，文章里既有甲方厂商说话，又有乙方消费者的声音。没有消费者说话，这样的新闻是不完整的，这个报道就是主观的。”而这样的观念也是郭登礼想创办杂志的初衷：一本让消费者表达自己汽车生活，观点和态度的汽车杂志。“我们想要告诉大家，不是开兰博基尼就是幸福，不是开保时捷就意味着尊贵，不是某个高端品牌就很牛，主流永远是以人为本，我们必须站在人的角度，这样的改变，对汽车行业才更有价值。”
2011年，郭登礼开始接手《汽车周刊》，“把消费者的生活态度，价值观念，消费观念和需要，比如汽车对人们生活的延展，效率的提升，这些都融合在一本杂志里，这也是《汽车周刊》最大的特色，我们想改变，让厂商去尊重车主的意见，倾听他们的判断，看到他们的生活态度，而不是单方面地宣传自己，这样的话，不但有商业价值，更有公益价值，同样也利于汽车厂商的发展。国外的汽车厂商现在都在思考未来10年或者20年以后人类的需要。因而把消费者的价值信息通过杂志来，很多读者会有感同，也会很支持。”
在郭登礼看来，DreamCar其实就相当于自己的“梦中情人”，“比如你喜欢林志玲，但是她没法做老婆，因为你养不起，当你遇到痛苦的时候，她还要享受生活。所以，梦想跟现实是不相符的。我非常喜欢加长版的捷豹，但是只是喜欢，不会去买，因为它后备箱很小，出行不便，也不能把我的生活变得丰富多彩。”
当我问及郭登礼的NextCar备选，他答：SUV或者MPV。“只是为了让生活更加多彩，可以多用于出游旅行，增进跟朋友的联系，分享跟父母家人在一起的快乐，现在还没有确定买哪一款。有六七座的新能源车也会考虑，比如比亚迪E6。”
从事汽车行业多年，因为热爱，所以不知疲倦，郭登礼说：“如果你喜欢你的工作，就会感受到沉浸其中的快乐。”在夜深人静的时候，开车行驶在的三环抑或四环上，看着窗外变幻的夜景，穿梭在不多的车辆之间，耳畔响起一支美妙的音乐，郭登礼说，这就是开车最享受的时刻。
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