去到国外就会发现，很多在国内没有的车型国外满大街都是，并且车辆整体都非常好看，不得不感叹好车果然都在国外啊。这都还算好的，因为我们在这些车型上总能在原品牌或是其它品牌中找到类似的替代品。但是一些在国外受到欢迎的汽车品牌都没有进入到国内，而当我们了解这个品牌的时候竟然是因为停产的新闻。
接下来请大家观看一张图片，如果大家对于这个标识感到陌生的话就对了，因为这个品牌从未被引进入国内，在我的印象中，就连品行进口车型也未曾见过，只知道这是的国宝级品牌，地位不亚于的奔驰宝马。就是这样一个品牌，还未进入国内就已经要和我们说再见了。
其实汽车爱好者们对于这个品牌并不陌生，这个品牌也曾经出现在大名鼎鼎的汽车节目《Top gear》之中。在节目中，霍顿Commodore的性能给人们留下了深刻的印象，这样的大排量自然吸气发动机简直就是翻版的AMG嘛。其实霍顿高性能车并不像AMG那样高高在上，相反它非常亲民。
霍顿真正被汽车爱好者所关注的正是因为的性能加上亲民的价格，毕竟在霍顿被称为烂大街的土炮。Caprice、Commodore和Ute是霍顿旗下的三个主流车型，这三种车型有一个明显的共同点，那就是都是后驱车型，并且它们都拥有被称为HSV的高性能版，就连Ute皮卡也不例外。想象一下一辆有着夸张外观的6.2L V8发动机的皮卡呼啸而过是一种怎样的。
说到6.2L发动机，可能很多人不淡定了，会问这一排量的发动机不是只有通用汽车和奔驰才有吗？这话不假，但是霍顿的确是通用汽车旗下的一个品牌，并且有着悠久的历史。因此霍顿也继承了通用汽车的特点，大规模使用大排量自然吸气发动机，而非小排量涡轮增压发动机。
说起来，霍顿的历史可是要比通用汽车更加悠久。早在十九世纪中叶霍顿这一公司就已经存在了，只不过那时候世界上还没有汽车，霍顿也只提供马匹改装服务，不对，是出售马具。进入了二十世纪，霍顿也与时俱进的加入了汽车行业，但是并没有发动机研发能力，仅仅作为车身供应商，并且为通用汽车提供车身。后来成立了通用-霍顿公司，也就是类似于戴姆勒-克莱斯勒这样的形式，所以这也就不难解释霍顿为什么使用通用汽车的发动机了。
在此之后霍顿也就理所应当的成为了本土第一品牌，亲民的价格以及出色的性能让霍顿成为了人目中的国宝级品牌，就像雪佛兰之于美利坚人民一样。渐渐的，霍顿也被欧美市场所认可，但是在中国市场由于高额的排量税，平民车能被卖到豪车价格，所以没有引进也实属正常。
一代神车就这样突然之间停产，而中国人民还未曾感受到这个品牌所传递的与技术。这很容易让人想起另一个品牌——来自于的萨博。萨博可以说是第一个将涡轮增压技术运用于民用领域的品牌。
不仅如此，萨博十多年以前的涡轮增压发动机性能参数在今天也依然处于不错的水平，再加上优秀的底盘调校，“贴地飞行”的名号并不是浪得虚名。但是这个品牌却因为高昂的价格仅仅短暂引进中国就不得不面临退出，自己最终也因为相比于同级别车型高出不少的售价导致的销量不佳而宣告破产。
其实霍顿的就算现在不停产，未来命运也难以捉摸。相比于美国本土的通用汽车来说，霍顿更像是活在自己的世界当中。通用汽车开始研发小排量涡轮增压发动机以及插电混动系统的时候，霍顿还沉浸在自己的大排量自然吸气发动机的世界里，并没有半点要转变的意思。
而欧洲不少发达国家已经公布了燃油车的停售时间，最快的已经提前到了2025年，对此霍顿并没有任何应对措施。通过与美国、日本、中国、韩国、泰国和马来西亚等汽车制造国达成的双边贸易协定，大幅下调了进口关税。使得进口车辆往往可以低关税，甚至免税进入市场。
同时，过高的人工成本，和现有本国人口规模（2400万人）较小。加上地理上，远离其他汽车消费市场，使得的汽车工业难以养活自己，所以霍顿的停产可以说是必然的。返回搜狐，查看更多
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