近日有消息称，特斯拉和上海市就在上海建制造工厂达成协议，特斯拉正就时间等公告细节和上海商议。
针对这一问题，《商学院》记者联系到特斯拉方面。特斯拉表示，目前正在与上海市谈判，计划在当地建设一座工厂，并有望在年底达成协议。但有关谈判相度、建厂日期、规模等细节对方并未透露。
其实早在今年6月，就曾有传言称特斯拉将在上海建厂。上海临港控股股份有限公司发布公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向；特斯拉方面表示正与上海市探讨建设工厂的可能性。
最近一段时间，关于特斯拉在华建厂的传闻屡现报端。今年6月，有消息称特斯拉与上海市签订了协议，特斯拉工厂落户上海临港，随后上海临港对此予以了否认。不过特斯拉方面对此却一直都很感兴趣，特斯拉包括马斯克本人在很多场合都表示正在与中国商议建立工厂的计划。
“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”特斯拉中国相关负责人称。
如果在华建厂之事确定，特斯拉将是首个独资建厂的外国车企，而不是与当地制造商合作，特斯拉也将拥有工厂100%股权。这将进一步削减生产成本，降低车辆在华售价。
目前，中国也在考虑放松一些关于当地合作伙伴更严格的，据悉有关部门正商议在自贸区取消外资对电动汽车业务的持股。作为鼓励电动汽车制造商的一种方式，这些政策将是针对国外汽车制造商的首例，但特斯拉产品可能无法避免25%的进口关税。
此前所有进入中国市场的汽车厂商寻求本地生产都必须与中国厂商合资建厂，特斯拉选择在自贸区内建厂，并没有选择任何合作伙伴，自贸区的相关政策支持特斯拉可独资建厂。
其他汽车厂商选择与中国厂商合作建厂，本地化生产就不需要交纳 25% 的进口关税，但在这次合作中海外厂商必须与中国厂商分享利润和技术，这也是中国扶持本国汽车制造业的手段之一，此前特斯拉也在寻求合资建厂的机会。
特斯拉选择在自贸区建厂，虽然实现了本地化生产但在上市销售时仍作为进口产品，交纳进口关税，在这方面特斯拉很难拿到给予的优惠政策，部门不会为特斯拉开绿灯。
“尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”该负责人称，不可忽视的是，即使在自贸区内建厂，特斯拉仍要缴纳25%的关税，但却可以降低生产成本。
目前中国是全球最大的电动车市场，中国出台了一系列政策扶持电动车产业发展，预计到2025年电动车的销量将超过700万台，2016年中国电动车的销量大约为35万台。所有在中国市场销售汽车的厂商都已经制定了电动车发展计划，2019年前开始生产，部分官员透露中国还在制定了燃油汽车淘汰的时间表。
特斯拉上海制造工厂建成后能够有效地降低电动车制造成本，成为面向中国市场销售的产品制造，同时更靠近中国的零组件供应商，目前特斯拉在中国销售的电动车成本比美国市场高50% 。
尽管这家汽车制造商多年来一直在中国销售其电动车，但在中国，汽车销售有时会陷入困境，因为它面临着外来者和与生活脱节的境况，即如果没有地方进行充电的话，消费者是无法购买电动汽车的。
上海工厂的建立不仅能让特斯拉的汽车更加受到热捧，而且还能满足不断“升温”的中国电动汽车市场的需求。这一计划对于特斯拉的Model 3尤其重要。这是特斯拉扩入相对主流市场的基石，较低的成本和改善的性能都将对销售产生重大影响。
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