fengliuyiye”这几个关键词，很多人第一时间都会联想到汉兰达，但丰田那一副“爱买不买”的，再加上明目张胆的加价、等车，又令人嗤之以鼻。那如果说非要找个“平替”的话，搭载了丰田THS混动系统的传祺第二代GS8双擎系列，自然是当仁不让的选择。（图/文：王官阳）
作为换代车型，第二代传祺GS8是基于GPMA架构下L平台打造的首款高端SUV，提供燃油版和油电混动两种动力版本，此前我们已对燃油版进行了详细的试驾体验，感兴趣的朋友可移步：汉兰达同款混动技术&奔驰同款AR-HUD，试驾全新一代传祺GS8。那今天我们试驾的双擎系列车型，除了拥有非常在线的颜值、丰富的智能化装备，在驾驶感受及油耗表现方面能否带来更多惊喜呢？我们一起来看看吧。#新车有料#
此前很多人说，有两种混动，一种是丰田THS，另一种是其它。广汽传祺深知这一定律，并且还一步到位解决了丰田自吸混动“动力肉”的用户槽点。直接给汉兰达同款的丰田THS混动系统，配上了一台广汽自主研发的2.0T发动机，这种“混搭”操作听上去就相当硬核！
您再听听“发动机190马力、320牛·米，电动机237马力、391牛·米；NEDC油耗5.3L/100km，零百加速6.9秒”，就这数据表现，岂是二十万级家用SUV能拥有的！那以上这些到底是噱头还是真实力？咱们走着瞧~
如果您开过全新汉兰达双擎，你会发现第二代传祺GS8双擎的日常驾驶感受和汉兰达双擎非常相似，发动机与电动机协同工作的运转逻辑，带有明显的丰田混动特性。油门踏板响应异常的灵敏，电机的提供了不错的低扭表现。
而E-CVT电子无级变速箱提供了非常好的平顺性，电动机与发动机的衔接十分紧密，加速的过程没有任何顿挫感，初段甚是会有一种驾驶纯电SUV的感觉，十分爽快、顺滑。
而当我们急加速深踩油门踏板时，2.0L涡轮增压发动机的优势就凸显了出来，动力比丰田混动系统上的自然吸气发动机更有底气，噪音的控制也比丰田更胜一筹，没有了那种“歇斯底里的嘶吼”。
除了动力方面带来的惊喜，韧劲十足的悬架表现在同级别中也属上乘，初段设定虽然不算很软，但应对面上的沟沟坎坎还是游刃有余的。高速行驶面对大的起伏，并没有出现同级别车型常见的“开船感”，给人的感觉非常扎实，有几分德系车的韵味。
往往这么大的车，风噪和胎噪也都很大，所以我也没报太高的期望。但实际上，我们以100-120km/h的速度巡航时，前排的NVH表现还是比较不错的，主要得益于它使用的双层夹胶玻璃。相较来说，后排就略逊一筹了，由于后排并未设置双层夹胶玻璃，再加上方方正正的造型和较大的尺寸，风噪和胎噪确实也是不可完全避免的。但在同级别车型中，无论是合资还是自主，它的表现均属中上游水准。
在油价六连涨的大背景下来测试一台混动车型，油耗表现自然是考察重点。先来说下结论，拿到测试车这四天，我们模拟了日常上下班通勤场景，总共行驶了362km。其中，约60%的时间行驶在早晚高峰拥堵期的，剩下约40%基本就是城市和高速道混合行驶了。
最终实测成绩为7.32L/100km，同时，我也观察了下，它在高速巡航时，表显油耗可以做到5.8-6.1L/100km。以一台车长超五米、车重超两吨的2.0T中型SUV来衡量，这个成绩相当优秀，在同级中基本就是碾压般的存在。
其实，以目前国人的消费来看，多数家庭仍然以省油、省心为主要。比起自研，直接拿来一套成熟的混动方案确实更容易让大家接受，并且这套混动系统还是丰田出品，质量及稳定程度想必大家有目共睹。所以，“靠谱”也是GS8双擎系列的一大亮点。
回顾下第二代GS8的造型设计，新车依旧能看到第一代GS8的影子，整体风格威猛霸气，但细节方面的变化可谓翻天覆地。
我们此次试驾的双擎系列车型采用了“龙鳞翼”风格前脸，巨大的格栅贯穿整个车头，张扬并且凌厉。而燃油版车型则采用“展威翼”格栅造型，V字形中网动感十足。
两侧“征服之眼”LED大灯相当地亮眼，延续了第一代GS8四颗灯珠矩阵式布局设计，并在此基础上加入了开合设计，在启动大灯时采用类似翻盖式的机械结构，视觉效果独特，仪式感拉满。
车身侧面采用了平直线条的设计，尤其腰线和裙线的设计充满力量感。双擎系列车型门把手采用了隐藏式设计，科技感更加浓烈。
在车身尺寸方面，双擎系列的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm，燃油版的长度为4980mm，其余尺寸数据均一致。相比第一代车型，它的长度、宽度以及轴距均明显增加，而轴距更是增加了120mm，整体比第一代车型大了一圈。
来到车尾，新车的尾部设计看上去非常沉稳、大气，基本延续了第一代GS8的设计风格，竖状结构的尾灯内部结构设计精致，点亮时还有流动的效果。
内饰方面，全新传祺GS8的内饰风格偏向简约，高光漆亮面的设计，有一种华丽的感觉。全液晶仪表盘和中控液晶显示屏尺寸可观，内部并集成了娱乐、空调控制等诸多功能，下方中控台则更加简洁，水晶电子排挡高级感出众。
座椅的设计灵感来源于古代将军铠甲，结合人体工程学设计，更贴合国人身型。再加上厚实的填充物及真皮材质包覆，乘坐舒适度十分出色。
此外，全新传祺GS8的整体空间表现也对得起它的尺寸，后排地台为纯平设计，第二排坐三个人也不会很挤。第三排的表现和市面上绝大多数的7座SUV拉开了差距，富裕腿部空间弥补了坐垫较低带来的不适感，长短途乘坐均能胜任。
同时，新车的后备厢也很规整，没有多余的凸出部分侵占空间，座椅放倒之后也是个纯平的平面，而不管第三排放不放倒，后备厢的储物能力都不用担心。
在智能化配置方面，新车还搭载了全面升级的超感智能座舱，其中，ADiGO 4.0智能物联包含OMS、、娱乐、OTA等功能，通过主动且不断OTA升级，更好地满足用户需求。
而车内配备的AR-HUD抬头显示的尺寸可观，采用奔驰S级同款的DLP技术，可以呈现AR实景等丰富的驾驶信息，实际体验中内容显示非常直观。
同时，第二代传祺GS8还配备了27项主动安全技术，并在360°全景的基础上，通过车底透明化，实现了540°全景功能。值得一提的是，该车还具备AVP记忆泊车，支持寻迹倒车和遥控泊车等功能，停车泊位轻松搞定，简直是新手司机的，安全性和便利性进一步增强。
美中不足的是，尽管该车主动安全和辅助驾驶功能非常全面，但整个双擎系列并未配备并线辅助功能，而燃油版的中高配车型均有配备。希望后续改款时，这项功能也可以标配在双擎系列上，毕竟对于一台5米长的大车来说，盲区的提醒是尤为重要的。
这个级别的车都爱跟汉兰达比，但是全新传祺GS8直接就把丰田引以为傲的THS混动技术搬过来了，再配上一台2.0T涡轮增压发动机，在了低油耗、高可靠性的同时，兼顾了不俗的性能表现。
网友评论 ()条 查看