第一代广汽传祺GS8堪称是一个明明可以靠脸吃饭，却偏偏要靠实力打天下的靠谱选手，以国产大七座SUV的身份做到了月销量破万也算是荣誉等身。时光冉冉，五年之后，保有量和保值率一直位居同级别自主品牌SUV NO.1的传祺GS8也终于迎来了更新换代，大家对它的期待值自然是被拉满的。
目前，第二代广汽传祺GS8已经公布了预售价格，搭载传祺2.0T I发动机的燃油版车型预售价为18.88-20.68万元，而搭载传祺2.0TM发动机+全新增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的混动版车型预售价格为22.88-24.68万元。
车身的B、C、D柱保持垂直，并采用了更大面积的“展威翼”格栅（混动版本为“龙鳞翼”格栅），前车灯由4个LED灯源组成，还通过增加盖板来让光源的启动和关闭之时更加具备仪式感。
新车的长宽高分别为4980mm、1950mm、1780mm，轴距2920mm，数据表现在同级别SUV中有优势，尾部则取消了老款车型多线条的设计思，换用了更平面化、整体化的思，竖条的尾灯可以和头灯呼应，出极强的肌肉属性。
座舱内部则非常令人满意，两个大尺寸的液晶屏映入眼帘，配合真皮打孔与立体绗缝纹理组合的宽大座椅，让你在进入座舱的时候，会被车内的科技感和豪华感征服，格调有了，空间自然也没有短板，第二排座椅前后可移动距离为14cm，靠背提供8挡调节，最大倾斜角度达到了41°，将之称为“女皇躺椅”，跷二郎腿什么的都是小意思，直接躺平午睡才是。
开发团队还特别针对这类车型消费者的多样化需求，提供了三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，一键放倒之后可以实现从7座到2座，后备厢空间从“最大乘坐空间”的181L到“最大载物空间”的1859L之间灵活转变。
当然，想要去和与合资SUV正面抗衡，不光需要提升颜值、扩充空间以及增加配置，更关键的是此次传祺GS8试图在对方和核心阵地，即驾控方面获得突破。
传祺GS8将新车的试驾安排在了四川眉山，深秋不是一个适合来到这儿吃火锅的季节，微冷的空气稍许降低了川菜的火辣，关键试驾前还下起了雨，让这台期望再创自主品牌NVH体验新高的大七座SUV多了几分挑战，也让越野线的挑战难度再加了一级。
此次我们试驾的燃油版车型搭载了广汽自主研发的高效率2.0TM发动机，这台发动机在做到最高热效率40.23%的基础上，最大扭矩做到了400N·m，是同级别中毫无疑问的顶流输出，与之匹配的是爱信8AT变速箱，平顺性和传动效率都不用担忧。
广汽GMPA-L架构和钜星底盘韧、顺、稳的之下，梦见屎沾身采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂的底盘更强调对细碎颠簸的过滤，改善冲击强度和化解余震，在开发伊始更引入异响仿真技术来分析行车数据，寻找异响发生的源头，来进行针对性的优化，从而将座椅的振动量级尽量减小，并发动机二阶振动，让它的整体驾驶质感和NVH属性来与合资品牌抗衡。
为了超越对手，全新第二代传祺GS8还带来了自主开发的AVDC影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），让你的操控更有底气。
这套系统也可以被叫做广汽自适应车辆动态控制系统，它通过高效算法去以毫秒级的速度去学习车手的驾驶习惯，并随即通过驾驶者的操作习惯和风格对油门灵敏度、扭矩分配、四驱控制等功能进行调节，实现5挡油门灵敏度和3种弯道动态模式的组合。
你不会感觉到它的介入，车辆控制权依然属于驾驶者这辆大块头的驾驶者，但在相同线的对比中，你能够明显感觉到控制速度和转向手感都变得更舒服了，实质上这个“影子车手”悄悄地在旁边帮助协调好了发动机动力输出、转向系统和刹车系统三者之间的关系，让行车动态线可以与驾驶员的意图匹配，无形之中，带来更好的体验。
往往我们说，一个优秀的车手，是能够通过自己的经验去快速地适合车的风格，因为一般来说一辆车的各项设定，包括油门、刹车等都是固定的嘛，而传祺GS8则能够依托影子车手，去主动适应不同风格的驾驶者，特别是在激烈驾驶之下，它能够非常出色地这台满载状态超过2吨的大块头的侧倾幅度，提升信心。
在越野段上，来自博格华纳的智能电液四驱系统也充分发挥出了作用。大角度爬坡只需要油门开度，即可让发动机的扭矩经过减速齿轮放大而轻松翻过那座高高的山丘，此外540°透明影像能够以透明底盘、透明车身，和周遭的实时情况反映在大尺寸屏幕上，提升驾驶者对况的掌控。
在通过炮坑、交叉轴的时候，底盘悬架的韧性则能够充分发挥作用，通过枕木时减振器以干脆的回弹，来化解坐在座椅上乘员对颠簸的痛苦，提高舒适度，即便以较快的速度通过，也基本上没有什么余震。
多方面之下，能够明显感觉到这台汇集广汽传祺技术积累的全新第二代GS8没有短板，从而赋予了品牌去冲击更高市场的底气。
它有一个回头率颇高的造型，一个足够宽敞且配置很高的科技座舱，空间表现延续了一贯的舒适度，动力、底盘、操控、NVH都做到了同级别之中领先的地位，2.0T+爱信第三代8AT的燃油版车型在加上影子车手功能之后，让三大件的性能优势充分发挥了出来，通过软件，与那些老牌合资大七座SUV相比，不光没有落于下风，还实现了在部分体验上的超越。
无疑，它对驾驶者的包容性，牢牢地抓住了习惯了消费升级的国内购车者的关注点，产品力上的再度革新亦为它上市之后的销量做好了铺垫，而唯一的悬念是，这台将会再度突破自主品牌车型体验天花板的SUV，究竟会卖多少钱？
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