为消费者而改变 中华新V5 15T试驾测试【图】2015年1月28日星期三试驾评测

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　　中华V5作为中华汽车首款SUV车型，一直被人们称作小号“X1”，凭借着神似X1的外形吸引不少消费者关注，同时不俗的整车品质也赢得一些用户认可。在经历三年市场征战后，中华V5逐渐步入更新换代时期，在2014年8月迎来了中期改款的全新V5，为了更符合用户需求，在造型和配置上有一些改进。今天我们拿到中华全新V5试驾车，下面就去看看它有哪些改变，是否更值得用户选购。

　　在介绍新车之前，值得一提的好消息是2014年8月推出的全新V5指导价整体下调2万元，调整后的价格为8.98-14.58万，这样的优惠幅度可以说非常厚道，对想要或准备购买全新V5的用户来说是不错的消息。

　　虽然说车身尺寸并不大，但中华V5车内空间不小，身高170mm的体验者坐在前排头部还有一拳两指距离（座椅最低时有两拳的空间）。来到后排头部依旧保持一拳两指的头部空隙，腿部也有两拳半的空间，满足家用完全没有问题。

　　中华全新V5依旧搭载1.6L和1.5T两款发动机，其中1.5T发动机是由老款BM15T升级而来的BM15TB，动力有所提升，最大功率和最大扭矩分别提升10kw和20Nm。而1.6L动力依旧保持不变，最大功率和最大扭矩为87kw和151Nm。与之匹配的是5挡手动和5速手自一体变速箱，其中5挡手自一体变速箱来自韩国HPT公司。

　　中华全新V5动力输出比较顺畅，起步时没有一般涡轮增压发动机给人前窜的感觉，整体很稳健。但如果你是一个比较激进的人那么也许会觉得慵懒，提不起兴趣。不过当发动机转速提升2000转左右时，动力会有明显改变，变得激进不少。

　　不过由于偏硬的底盘调校使得在过弯时拥有不错的侧倾能力，驾驶中给你很强的信心。底盘在经过连续颠簸面时，感觉比较扎实，大的颠簸能够迅速过滤掉，车身稳定性。

　　专业测试

　　0-100km/h 加速时间

　　关闭ESC车身稳定系统，将转速控制在2000转以内起步时车身保持稳定，起步后也不会出现车轮打滑损失动力的情况，最终成绩为10.85秒。

　　起步时将转速控制在2000转以内，车身没有出现明显抬升现象，同时松开刹车后车轮也没有出现打滑现象。1挡加速度较高，2挡比较平淡，在3挡破百，最终加速成绩为10.85秒，在同级别中处于中上水平。

　　100Km/h-0制动距离

　　总结：

　　中华V5这次中期改款的变化不小，不仅外形变得更加立体，更有质感，同时1.5T动力也有调整。整车虽然缺乏爆发力，但是动力输出线性，驾驶起来非常轻松，扎实的底盘提供很强的驾驶信心。另外，在空间以及内饰方面与老款保持一致，表现基本合格，没有明显不足的地方。而新款V5官降两万无疑对消费者具有很大吸引力，降低了用户的购车预算。对于注重品质以及驾驶体验，同时预算10万左右的用户来说，中华V5是一个不错的选择。