2018年转眼就来到四月，在这复苏，百花齐放的时节，许多汽车厂商也有了新动作，一些明星车型的全新换代纷至沓来。借此清明小长假之际，笔者就和您一起来盘点2018年第一季度，在轿车领域都有哪些精彩纷呈的试驾评测内容，之前错过的可以一次补全哦！
如果对本田稍有熟悉的朋友，应该会知道本田隔代大改的惯例，而作为本田最早引入国产的车型，雅阁对于本田的重要性我想不用我再细说了。所以眼前第十代的雅阁，毫无疑问会用上目前本田诸多最新的技术。但问题在于，哪怕抛开德系、美系的对手不说，光是老对手凯美瑞已经有了翻天覆地的进化，已经明确2.0T+10AT这一黑科技暂无引进计划的全新雅阁，又凭借什么来打动我们呢？
说起凯美瑞大家一定不陌生，毕竟这是全球范围内保有量最大的中级车；丰田的中庸之道、精益求精的造车在这台品牌图腾中体现得淋漓尽致，但如果你还以过往的眼光来看待全新凯美瑞的话，你肯定会大错特错；因为它并不是一台简单地深化凯美瑞形象的换代产品，而是要让您刮目相看的一代凯美瑞。
奥迪全新A8L终于来了！在劲敌完成换代许久甚至已进行了中期改款后，它终于迈着轻盈的步伐翩翩而来。这是我第二次看到奥迪全新A8L实车，尽管没有了初次邂逅时的视觉震撼，但不得不提的是，实车比照片上的它看起来霸气多了。作为“BBA”中最会玩科技的厂商，奥迪在全新A8L上注入了无限的想象力。选择后发制人的它，有足够实力与奔驰S级抗衡吗？今天我们就与大家一同来寻找答案。
1989年车展上雷克萨斯第一代LS正式发布，还是车展只是年份变为了2017，雷克萨斯带来了第五代LS，距离车型更是走过来10个年头。正所谓十年磨一剑，作为品牌旗舰的全新一代LS给我们带来怎样的惊喜？是传承、革新还是？与老牌BBA的对手相比优势又在哪里？这是本次试驾接下来要寻找的答案。
1.3T 在有限成本下造一辆全面均衡的车的难度丝毫不亚于钻研一辆旗舰车型，消费群体虽然可对除价格之外的东西进行选择性忽视，但这并不意味着他们对动力、内饰、空间就放弃自己的“底线”，造车者只有准确地摸清这条“底线”后才能在成本纠缠下依旧踏出自信的舞姿，而广汽在车这个舞台上推出了一款面向全球化市场的传祺GA4，让我们看看它真实表现吧。
新能源汽车已经是不可的趋势，各家各户也都朝着这一方向不断努力。目前主流的合资B级车基本都有了自己的混动车型，蒙迪欧也不例外。如果说最初蒙迪欧推出混动版车型是为了摘掉“费油”的帽子，那新上市的新蒙迪欧插电混动版则显然是有了更多的打算。虽然这一级别的混动车型已经不是新鲜事物，但对于大多数采用非插电混合动力的车型而言，采用插电混动的蒙迪欧就显得与众不同了。是跟进市场潮流还是为了提升竞争力而另辟道？看看它会给出怎样的回答。
近些年，长安旗下的SUV卖得确实很火，CS35CS55CS75均跻身于销量前十的里。但与之相对应的是，长安的轿车产品依旧处于不温不火的状态，因此睿骋CC的到来便肩负起打破这种失衡僵局的重任，并且还得迎接名图以及博瑞等竞品的挑战。说实线以后，我并不担心睿骋CC的产品力，但要想挑剔的消费者买账，睿骋CC还得拿出更多真本事出来。
众所周知我们如果选择一台跑车的话几个具有代表性的标签就萦绕在你脑海中，外观亮眼极具杀伤力，内饰战斗激起驾驶，必须是双门两座才是一台跑车。而今天我给大家带来的这款跑车打破了你对传统跑车固有的遐想，无论是形象气质还是内在灵魂都让你从第一眼见到就会无法自拔，优雅迷人的车身轮廓，精致豪华的内饰氛围，即便你是个好战份子，在当你进入驾驶舱后一切都抛之脑后只想悠悠然然的驾驶着它穿梭在密集的人群中吸引眼球或是载着朋友去山里跑跑山撒个欢，这些无不是一台跑车该给你带来的乐趣以及情绪的呢。我们今天的主角是英菲尼迪Q60顶配车型Q60 S 2.0T豪华运动版，让我们闲言少叙直奔主题吧。(为方便阅读以下简称Q60 S)
凭借当年征战WRC的辉煌事迹，运动就成了斯巴鲁的代名词，而力狮更是当年斯巴鲁参加WRC的鼻祖车型。时至今日，斯巴鲁力狮已经不再偏执于运动，务求成为一台均衡的中级车，而今天测试的2.5L车型更是把所有“躁动”消除。
就算跑车在玛莎拉蒂旗下所占份额越来越小，可却并不影响这个历史悠久的品牌对于运动的追求。即便是总裁这样的旗舰级豪车，你依旧能在它身上找到那不羁的热血。
倘若不是这一抹亮骚的绿色，你会不会在车流中多看它一眼？或许你会说，多看一眼又如何？它特别在哪里？如果我告诉你它的百公里加速时间仅为3.9秒呢？......好吧，它第一眼给人的感觉是有点像小改了的普通A3，样子确有点过于低调了，尤其对于它这样的极致性能来说。但如果你仔细打量后，会发现其实大有不同，而在你按下点火按钮的那一刻起，将会发现更多的惊喜...
太爽了！ 真**的爽！。在花了整整一天时间，狂飙接近500公里后，问到多位同行试驾感受时，几乎无一例外都会蹦出各种带这个爽字的词语，略显疲惫的脸上依旧难掩各种难以用言语形容的兴奋表情。的确，这就是被称为大众图腾的R系列车型的魅力所在。
凭借DAS线控主动转向技术的英菲尼迪Q50名噪一时，也帮助它快速回归了大众视野，但想要挤进国内主流市场并非一朝一夕之间，因此，改款中做出的改变和尝试就显得十分重要，值得一提的是2018款英菲尼迪Q50L在配置与价格方面均有所调整，性价比做到了最大的提升，这次改款的份量着实不小。
全新帝豪已于3月6日正式上市，作为自主紧凑级市场中最具分量的车型，帝豪已经走过了9个年头，虽然在这9年里有太多的同级新车问世，但是大家看看销量就知道，帝豪始终保持在榜单的前三甲，蝉联冠军也不是一次两次的事儿，这一方面可以说明国人对吉利汽车的信赖，另一方面也说明帝豪的品质确实不俗。当然，这与不断的进步、不断的推新有很大的关系，这也说明它很会洞悉市场的变向，很会迎合消费者的口味。
捷豹是一个起源于赛车的品牌，它旗下几乎所有的车型都有着可见的运动天赋，就连车标都流露出层层杀机，而英伦绅士的优雅气质又根植于心。我们今天的主角却不只是个好动的家伙，它有着标准中高级行政房车的尺寸，一大堆满足车内乘客各种需求的豪华配置，它就是XFL。在经历国产加长之后，XFL还是那个运动天赋满满的捷豹吗？换装了自家Ingenium系列发动机的25t车型能更进一步吗？下面的我们就一起来看看它有何独特之处吧。
翻开每个月的销量表，可以见到ATS-L已经担起凯迪拉克轿车销量的大旗，但CT6的地位尚需时日去稳固。因此XTS仍对凯迪拉克起着至关重要的作用，毕竟能够填补CT6与ATS-L之间空白的，也只有XTS能胜任了。按道理来说，XTS这次改款本应来得更彻底些，不过我告诉你2018款XTS把入门售价拉低至29.99万的时候，你大概能明白凯迪拉克的用意所在了。
上个月，我测试了接触到的首款AMG 43系车型——GLC43Coupe特别版，它比我预想的要舒适得多，开起来，除了加速能力可以让你感受到与性能沾边之外，其他给你的感觉是首先它还是一辆SUV。有可能是因为“哥哥”C 63的名气太大了，所以我一直对43系列最感兴趣的还是今天我们的主角C 43，我想看看它跟C 63相比，实力到底能有多大的差距和不同。
1.6L CVT 启辰D60，作为东风启辰品牌后旗下的首款车型，定位紧凑型车，加入竞争最激烈的家用轿车细分市场，也肩负起启辰品牌销量这个重任。那启辰D60作为后来者，它的核心竞争力是什么？与同级车型相比又有哪些优势？
口碑 车内空间，配置， 抬头显示很方便，自动驻车也非常好用，刹车稍微用力就可以了，空调暖的特别快，总而言之配置挺高. 对于有些人说后备箱不能在外面，我比较困惑~~后备箱在外面有的按键！！ 行驶质感很好，没开过太多车，行驶起来有点像君威！！底盘很扎实
口碑 最满意的就是新的凯美瑞开起来特别省心，省油，平时自己周末假期就喜欢自驾游，每个月加俩次油，一次200块钱完全足够了，而且每个月油箱都有空余，外观上看起来也十分好看，整个前脸提升了不少档次感，像鲸鱼的嘴巴一样，设计的很符合年轻人的审美观，很提神！空间上这个赞啊，驾驶位座椅乘坐很舒服，视野也很辽阔，后排的空间二郎腿不用多说，平时自己的书包就随手扔到后排也不会占过多的空间，总的来说新凯还算很不错的！
口碑 最满意的地方就是动力和油耗，2.5的动力随叫随到，并且加上电机的动力，起步可以秒杀绝大部分车（虽是吹牛，但的确非常棒！）油耗不用多说，但是并没有宣传里4.1升说的那么玄乎，但已经远远超出我的期望值了
口碑 还有就是进小区、地下停车场完全没有声音......喜欢混动的235/45R18的大脚尤其是轮毂那个太空灰的颜色、HUD真的方便、不看仪表盘了都安全预警系统、避免了好几次追尾、自适应巡航高速的、十个安全气囊、LED大灯、后备箱跟汽油版一样大、开车扶手箱怎么放胳膊都舒服油耗很满意、虽然我的是5.5、没有人家的4.5、5.0啊之类的、我已经很满足了、1.7吨重、坐满人2吨的轿车、2.5的发动机、235的宽胎、并不温柔的开车、5.5我已经很满意、对比着我开汽油车随便就得10个以上啊
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