传祺GS8：安全配置领跑同级竞品

　　如今，如今各汽车厂家也开始注重安全功能的配置和开发，可谓是一家还比一家强，尤其是传祺GS8完全是后来居上架势，无论是功能实用性还是配置丰富程度都较同级竞争对手有过之无不及。

　　眼下，汽车绝对不再是简单的代步工具，造车也不再是发动机、变速箱、底盘加个车壳组装的过程。抛开那些舒适配置先不说，我们今天跟大家聊聊非常实用的各类主动安全配置，甚至还有高科技配置，这些不仅增加了汽车配置的分量，防护行车安全更是一把好手。 如今，如今各汽车厂家也开始注重安全功能的配置和开发，可谓是一家还比一家强，尤其是传祺GS8完全是后来居上架势，无论是功能实用性还是配置丰富程度都较同级竞争对手有过之无不及。

　　接下来，我们就用传祺GS8 2017款 320T 四驱版为例，从安全配置方面解读一下这款中级SUV为什么能领跑同级竞品，以至于上市以来销量保持不断快速增长趋势的原因。

　　众所知周，传祺GS8上市之初，就以丰富的配置作为其产品竞争法宝之一。而随着车型产品不断的丰富与不断完善，传祺GS8在安全基础上已经做到尽善尽美。

　　先来看看主动安全措施，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统以及上坡辅助，一应俱全，在基本行车安全上已经没有任何的遗漏。电子手刹和AUTOHOLD更是让用车便利特别是安全性得到了，传统的手刹或者脚刹驻车系统，可能会随着用车时间而让拉线与卡位装置受到磨损，一旦驾驶者没有拉到位或踩到位，很容易导致溜车现象。

　　值得提及的是，传祺GS8全系配备了陡坡缓降系统，在野外下陡坡时只要此功能，车辆能自动保持10km/h之内速度前进，驾驶者不用管油门和刹车，只要掌握好方向盘就行，轻松驾驶之外更避免了因为手忙脚乱可能导致的意外发生。

　　传祺GS8全系采用了电子手刹和自动驻停，就从根本上避免了可能导致的意外发生。操作来说，电子手刹也很轻巧，轻轻的一扣，随着电机工作响声，立马就能驻车到位，百分百不会溜坡。AUTOHOLD更是短暂停车的利器，特别是等红灯时，完全不要挂P挡或者拉手刹，直接制动停下，然后自动驻车装置会发挥临时驻车效果。

　　此外，传祺GS8还提供了胎压监测，能直接从屏幕上察看4个车轮的胎压情况，可以令驾驶者做到心中有数。现在爆胎导致的大小事故发生的新闻越来越多，能及时掌握车胎气压，传祺GS8这方面做得不错。

　　被动防护除了车身刚性和设计之外，更需要安全气囊提供缓冲，同时降低车内二次碰撞的。传祺GS8提供的气囊组涵盖了车内每处，比如前排提供了驾驶席气囊、副驾驶席气囊、前排头部气囊、前排侧面气帘，加上膝部气囊，前排乘客的正面、侧面、头部甚至包括腿部都有气囊作为缓冲；后排最的就是来自侧面的撞击，因而传祺GS8还提供了后排头部气囊，进一步加强防护效果。

　　实际上，还有2个细节不能忽视，那就是传祺GS8还提供了自动防炫目车内后视镜以及LED头灯，这对于夜间驾驶而言起到了一个很好的辅助作用。传祺GS8头灯由4个LED光源上下排列，不仅照射面积大，光线强度也足够，同时这个头灯关闭也是自动的，白天进入隧道或地下车库时，都能自动照明，安全而便利。

　　自动防炫目车内后视镜原理和普通手动调节不同，只要按键，夜晚可以电子自动调节镜片亮度，从而降低后车大灯照射带来的炫目感受。

　　如果仅仅认为是传祺GS8只是基础安全措施到位的话，那就是片面理解了，其实传祺GS8从一开始就奔着高科技方向而来，所以我们千万不要被它的亲民售价所。

　　传祺GS8加入市面上最先进的高科技主动防护装备，包括并线辅助提醒、车道偏离预警、前碰撞预警、自适应巡航以及全景摄像头等。这些高科技功能，可能有些消费者会感到陌生，我们先来解读一下。

　　并线辅助提醒和车道偏离预警都利用车上搭载的传感器或摄像头，对侧后方车辆以及正常车道进行。传祺GS8并线辅助采用不是普通雷达加声光提醒方式，而是利用布置在车身两侧反光镜下的摄像头进行侧后方，只要当前车速超过40km/h，并打转向灯时，就能同时转向一侧摄像头并通过中控屏幕辅助观察。与普通雷达加声光模式不同，这套系统利用影像直观的看到侧后方车辆情况，令驾驶者心中有数，就好比倒车影像一样，比那种老式雷达预警要直接明了。

　　我们长时间驾车或者未注意的情况下，常常出现偏离车道的情况，这往往会导致后车追尾或者相邻车辆刮擦。传祺GS8的摄像头带有车道线识别功能，可以识别车辆相对于左侧和右侧车道线的距离和方位。通过警报音和仪表屏上的车道红色闪烁信息提醒驾驶员，避免引发事故。这套系统会在车辆未达到车道分割线时预先起到作用，适用于直道不注意跑偏和弯道下无意识的车辆偏移。

　　前碰撞预警与自适应巡航都是利用毫米波甚至微米波雷达探测技术，实现车辆强悍主动安全的高科技手段。传祺GS8的前碰撞预警利用毫米波雷达探测前方物体，当系统检测到与前方物体有碰撞风险时，会通过视觉或者听觉反馈驾驶员。预警根据前方车辆远近分为两级机制，一级报警只通过仪表图像提醒驾驶员，此时距离前车较远，驾驶员只需要注意即可；二级报警通过仪表图像和声音同时提示驾驶员，此时距离前车较劲，但仍然处于驾驶员通过刹车可以避免碰撞的范围内。

　　万一前车距离越来越近，而驾驶员没有采取制动措施怎么办？传祺GS8还提供了主动紧急制能，只要车速处于30km/h以内，而驾驶员没有任何干预制动的措施，那么车辆将介入制动直到停下，有力的避免了因为驾驶员疏忽导致的追尾事故。

　　随着车辆越来越多，即便是道通行良好的高速，普通定速巡航也感觉为力，一来是前方的车辆情况随时有可能变线或减速，二来定速巡航减速以及恢复都需要驾驶员操作，长时间比较繁琐，定速巡航效能越来越低。传祺GS8配上的自适应巡航能通过前置雷达，判断前方车辆或变线车距离，自动调节车速，从而足够的安全距离。

　　传祺GS8自适应巡航是最先进的那种，可在0-150km/h大幅度速度区间调整，更可以随前车自动停止；尤其是前车起步，传祺GS8也可自动跟车起步行驶，在跟停几秒后，简单操作按键或油门即可。

　　传祺GS8全景影像系统装备了4个广角摄像头，通过图像处理单元的视角转换与拼接处理，形成从汽车上方向下方看的全景鸟瞰影像，自身车辆和周边的实时况一目了然。再结合车辆前方、后方的12个雷达，在倒车和通过复杂况时，通过图像以及雷达检测报警声的急促情况来判断车辆周围情况，实现驾驶轻松自如。

　　可以说，360度全景影像是一种安全、便利的配置，无论倒车、泊车，或在复杂、狭窄段行驶时，可最大程度避免碰撞、刮蹭等隐患。在野外时，还能提供前后车轮附近的即时影像，令驾驶员不需要停车也能了解是否能通过。

　　虽然传祺GS8在安全上的配置很丰富，是否能领跑同级，这是很多人关心的线座SUV来看，丰田汉兰达和福特锐界无疑是传祺GS8的最直接竞争对手，这两车2.0T都是主力，高配车型的配置也不弱，尤其是安全措施方面比较重视。

　　我们用了三车的2.0T顶配来比较，其中传祺GS8售价位25.98万元，而汉兰达是33.08万元，锐界更高达36.98万元。在售价相差悬殊的情况下，传祺GS8有可能安全领跑同级吗？

　　先来看看三车的基础安全配置，三车都提供了齐全的前后气囊，包括膝部气囊，在被动防护上做得基本一致。而主动安全，三车做得基本一致，只不过汉兰达没有提供胎压监测、电子手刹、自动驻车等实用功能。锐界虽然提供了电子手刹，但不具备自动驻车功能，也没有陡坡缓降，而三车中最齐全当属传祺GS8。

　　传祺GS8基础安全配置最为完备的前提下，能否在高科技主动安全配置方面脱颖而出，也是消费者所关心的。三款中级SUV都提供了自适应巡航、并线辅助以及主动紧急制动系统，传祺GS8和锐界还具备全景影像功能，而汉兰达则未提供车道偏离预警系统和全景影像。

　　总结：汽车发展到今天，除了依然于代步出行的目标之外，安全更成为时代以及消费者最关注的一个重点部分。 通过对传祺GS8的基础以及高科技主动安全配置的解读，我们发现这款中级SUV，不但拥有超高颜值与出色工艺水准，更在安全保障上做出了表率，凭借丰富的基础安全措施，再加上科技先进的主动安全科技，完全有着领跑同级竞品车型的风范。