[] 换装，在千呼万唤下终于露出了庐山真面目，我们有幸在它还未正式投产之前试驾到了这款车。目前在售瑞虎5全系搭载的是2.0L发动机，而这款搭载1.5T的车型还处在最后的验收阶段，我们这次试驾的车辆还处于第二轮试装车阶段（共三轮），并非最终的量产车型。
这次试驾有些特殊，不是一次常规的新车试驾，原因是这次既体验了这款发动机的性能，还体验了高寒测试项目，所以这篇文章将分成两个部分，一个部分是我们对这款全新的感受，另一部分是冰雪测试项目的体验。至于外观内饰方面，厂家介绍说细节还会有要调整的地方，所以静态部分不做展示。
此次奇瑞提供的是搭载1.5T发动机瑞虎5艾瑞泽7供试驾，这两款车采用相同的动力总成，我们主要试驾的是瑞虎51.5T手动挡车型。由于是试装车，车内饰并未完全装配好，内饰还有七零八碎的各种线束，以方便在车内加装各种试验仪器。
这款发动机动力输出调校得不算高，最大功率152马力（112千瓦）/5500rpm，最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm。这款除了装配在瑞虎5车型上，还将装配在艾瑞泽7上。现在自主品牌有不少车型都推出了1.5T车型，我们来简单对比一下这几款发动机的参数。
我们在试驾时最大的感受是这款发动机涡轮介入时机非常早，基本上在1600rpm左右，就可以轻微感觉到涡轮介入，不过介入时并不突兀，没有涡轮的闯入感，而是有一个循序渐进的过程。
加速过程还算平顺，动力输出也比较直接，尤其是起步时，油门踏板设定得比较灵敏，所以不需要太深的油门，就可以达到较大的节气门开度。同时一挡齿比大，这台1.5T发动机给人感觉起步时的动力非常好，在日常驾驶时，起步完全不需要非常深的油门，就可以轻松起步加速。
变速箱的匹配也还算不错，一二三挡的齿比稍密，在起步时需要迅速切换到二挡；而三挡和四挡间的齿比设定比较疏，所以在30km/h至60km/h都可以用三挡行驶，市区行驶如果况还算不错时基本不需要换挡。这个应该是厂家刻意设定的，偏向不是特别拥堵的况条件，如果是拥堵况，可能就需要频繁切换挡位。
发动机的转速不算太高，日常驾驶时发动机一直是一个比较温和的状态，只是在时速达到120km/h时，发动机的转速才达到3000rpm。如果是80km/h公巡航，发动机转速基本上不超过2000rpm。
稍有些不足的是发动机噪音控制，涡轮增压器工作时的声音非常明显，尽管有些车主可能会喜欢这样的声音，但对于厂家调校来说这种声音还是需要控制在一定的范围，从目前来看，涡轮的声音有些明显。
另外在中高转速区间时发动机的噪音稍有些大，基本上发动机在超过3000rpm时，噪音就会非常清晰的传入车内。厂家介绍说这也是这个阶段他们在着力解决的问题，发动机噪音控制涉及多个方面的平衡，所以是比较复杂的系统工程。
最后看看变速箱的表现。这款五速手动变速箱的换挡感受应该说非常不错，挡位非常清晰，并且可以感受到轻微的吸入感，换挡力度也不需要很大，甚至两个手指就可以轻松完成换挡动作。尽管挡位比较轻，但实际上在使用时并不是那种没有质感的轻，日常驾驶时会感觉非常轻松。
由于试驾是在高寒地区，我们没办法用测试仪器对瑞虎51.5T进行加速性能方面的测试，不过厂家的工程师告诉我，他们0-100km/h的内部测试结果为10.4秒左右。在我们看来这似乎是一个比较平庸的成绩，也谈不上优秀。
就目前来看，奇瑞的这款全新涡轮发动机的表现基本让人满意，尽管参数并不常突出，但动力感受还是相当出色的，跟变速箱的匹配也没有明显问题。唯一需要提升的是发动机噪音稍有些大。整体来看瑞虎5的这款1.5T发动机有一定优势，甚至不逊于合资品牌车型。只是不知道这款发动机的油耗表现如何，这也是我们非常期待的。
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首先，它的动力表现和我想象的有点落差，原本以为它能表现得更好，但是和手动挡的顺畅度相比，还是有点差距，但我相信乙醇汽油对它的性能造成了一些影响。隔音、舒适性让人很满意，油耗也和同级别车型差距不大。总之，这款车虽然不能说有多出彩，但是各方面还是有一定水平的表现，作为一辆城市SUV而言，我认为足够了！
瑞虎5在中国品牌城市SUV当中算是元老级别，1.5T车型之前一直没有自动挡车型可选，所以将一些消费者拒之门外。增添CVT车型之后，受众面更为广泛，虽然在变速箱的调校和性能表现上并不常尽如人意，但是就一款城市SUV而言日常驾驶感受比性能更重要，瑞虎5日常驾驶中转向、悬架和动力的平顺性都还不错，所以可以考虑购买。
瑞虎5其实算是这一级别比较平庸的车型了，没有什么特别的地方，一切本着实用的配置，没什么花俏的设计，1.5t的动力表现也还可以，加上cvt变速箱，没什么大问题，算是个合格的家用SUV。
动力匹配是我对这台车最满意的地方，响应很快，涡轮发动机发力比较早，在经常用到的1500-4000rpm区间都有不错的动力输出。底盘很扎实，整体舒适性不错，但操控性比较差。
换挡很清晰，离合也很好控制。为了带来更好的动力感受，瑞虎5的油门调得非常轻巧和积极，再加上涡轮增压发动机在1500rpm之后动力输出更加积极，所以开着让人感觉非常战斗，并不是很轻松。当然，如果对动力要求高的概会非常喜欢这样的风格。对了，新车味道太重，我只能全程开着窗户。
瑞虎5 1.5T这款车真的挺好开的，低转速扭矩足，油门特别灵，所以特别适合城市驾驶，而且离合器、挡位都很舒服，总体上不错。要说不足之处，我觉得就是配个5挡变速箱有点憋屈，要是能有个第6挡，燃油经济性、噪音都会有进一步提升。
2.0L手动挡车型油门响应比较灵敏，低转速扭矩不错，日常驾驶很顺手，舒适性也不错，是一款各方面表现均衡的车型。
这是一款均衡且平淡的产品，各方面都没什么硬伤，很适合过日子，而且价格合理，配置也不低，如果你想要一台便宜好用又实在的SUV，瑞虎5就是一个很好的选择。
空间表现让人满意，但2.0L的动力则比较一般，满足日常代步没问题。内饰的用料在同级别当中表现中规中矩。人性化设计上还有提升的空间，例如车窗控制的使用不够方便。另外，新车的气味稍微有些大。
说实线看起来还算是做的很用心的一款产品，配置、做工等等方面都做到了目前自主品牌当中的标杆水平。另外性能和空间表现相比同级别产品也都拿得出手，唯一不足可能就是配置还算不上很丰富，但扎实的做工和动态表现相信要比那些眼花缭乱的配置更实用。
事明多品牌战略以及瑞麒这种高端品牌线完全不靠谱，而一旦回过神来重新发力，奇瑞的表现令人赞叹。这款瑞虎5几乎没有大硬伤，干得漂亮。
瑞虎5是奇瑞这几年以来推出的最令我满意的一款车，这款车各方面表现都很不错，而且价格也比较合理，想买自主品牌城市SUV的消费者可以重点关注一下。
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