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维特拉，一款十个人九个人都会先入为主得认为是超级维特拉的换代车型。事实上如果你此时百度“维特拉”最先出来的也是超级维特拉的消息。但如果你有区别大切诺基（Grand Cherokee）和切诺基（Cherokee）的底子，也就不难理解超级维特拉（Grand Vitara）和维特拉（Vitara）关系。然而跟前者先推出切诺基后推出大切诺基不同，铃木却早在2004年便打出了超级维特拉的手牌，而时隔十年之后才亮出维特拉。这种，逆向思维的造车，也就难怪会让我们产生上述误会了。
事实上，维特拉除了跟超级维特拉在名字上有些类似以外，其实两者真的交集甚微。基于iV-4概念车打造而来的全新维特拉，外观上也透露出些许的时尚感与未来感。这甚至让我怀疑，你确定这货量产了吗？
外观小结：从目前SUV市场的趋势来看，较大的SUV越来越向城市化靠拢（如新奇骏、CX-5等），而较小的SUV则越来越喜欢将硬派进行到底（如翼博、创酷以及本篇主角维特拉）。这么看来，铃木时隔多年才推出维特拉还是做足了市场调研工作的了。当然啦，外观说到底也就是个壳子，光靠卖相就想打动消费者的时代已经不复存在了。下面让我们走进里面看看吧。
老实说，维特拉的内饰并没有给我带来像看见其外观那种眼前一亮的感觉。然而仔细一看却发现维特拉内饰非常简洁规整，可以清晰体会到铃木设计师在刻意营造出一种左右对称的用户体验。如果你是个有着偏执情结的消费者，或许这样的设计能打动你。当对我来说，却并不感冒。
内饰小结：维特拉的内饰表现中规中矩，但在配置方面却可以用逆天来形容。ACC自适应巡航，ACS低速行车安全以及ALLGRIP智能四驱系统，你见过这三项配置同时出现在一款小型SUV身上的吗。哦，对了，还有前排双座椅加热功能
由于铃木尚未公布维特拉的后备厢容积，目前还不好说在同级别中处于什么样的水平。可以确定的是，维特拉支持后排座椅4/6比例放倒，且配有儿童座椅接口。
写在最后：消息称，维特拉将会在2015年春季率先在英国上市，并会推出多款个性化车身及车顶颜色供消费者自主搭配。而国内方面，目前铃木还未公布是否将会引入国内的消息。我们就假设它会来，那么在维特拉国产上市之前，长安铃木需要考虑以下几点因素：
一，维特拉在国内怎么定位？如果按照车型尺寸来看的话，维特拉属于小型SUV是没有问题的，但目前国内市场上已有铃木锋驭了。虽然铃木给锋驭定位为紧凑级SUV，但其4300mm的车长实在难以跟昂克拉、翼博、创酷等一批小型SUV拉开差距。由此也就引出了下一个问题。
二，维特拉国内售价是多少？既然是定位锋驭之下，售价方面自然也不能超过锋驭。那么问题就来了，维特拉这么多越级别的配置，如果原封不动的保留下来的话，售价自然不菲。你要想做成精品小型SUV也行，昂克拉便凭借着超高配置，把价格定在了14万-19万之间。但别忘了，锋驭的售价区间是11万-16万啊。这不跟自己抢生意嘛？咱别学奔驰C的思啊，人家可是豪华品牌。
三，简配才是唯一出？那么怎么才能将价格降下来呢？可能只有简配了。如果只保留一些基本的配置，放弃那些高大上的配置，或许真能让价格回落至一个合理的区间。那么维特拉的优势还剩下什么呢？难道真要靠着双色车身的个性化选择来吸引消费者眼球？那为什么不去买哈弗H2，至少你还能落下个支持国货的口碑！
所以综上所述，维特拉的入华之任重而道远。可能人家压根也没想来吧。顺便再提一下，这也是为什么日产JUKE迟迟没能在国内开卖的原因。
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