这是一场冰冷得不能再冰冷的盛宴，两个王者，没有任何的寒暄，更带着让人打颤的寒意，连相视一眼都流露出哀鸿遍野的杀气，只是为了捍卫作为王的。尽管都已是自家地位的天之骄子，但天赋异禀同样意味着需要用对手的溃败来证明自身实力和家族的强大，以王者姿态征服王者的心。背负品牌声望的旗舰的世界里，从来就不存在太平二字。
对比车型为奔驰S400L豪华型和宝马740Li豪华型，其中S400L豪华型售价为141.8万元，宝马740Li豪华型售价为144.35万元，所以不管是在定位还是价格上，这两个对手都常匹配的，也意味着难以避免的一场激战。
Q1：为什么不用顶配车型对比？
顶配车型汇聚了最耀眼的科技实力和看家本领，对比无疑会更精彩些，但它们又实在太过高傲甚至有些遥不可及，V8和V12是显赫的身份标识，更多时候只是旗舰的象征，真要拼起来的话难免掀起一场，豪华的味道反而被冲淡了不少。
中配车型在市场的活力更加充足，而且相比起顶配车型，作为旗舰和王者的威严和霸气在中配车型身上也没失多少，而且作为亮点的配置也都齐了，所以它们具有足够的分量代表旗舰说话。但是其实对于奔驰S级来说，刚推出市场不久的S320L豪华版才是最超值的车型，可以预见它的热度会更高，配置和S400L豪华版差不了多少，但价格更低了，不过由于S320L豪华版还没有试驾车，所以此次对比也就缺少了S级最主力武器的参与。
Q2：谁开起来更无聊？
操控或许是宝马最期待的一环，被S级方方面面之下7系只能指望独门绝技的操控来扳回一城。7系干脆爽快的操控质感有着更加进取的作风，浑然一体的自如操控是对手所不具备的，从7系下来到任何豪华车的驾驶席上，你都会发现车身动态反馈犹如藕断丝连般的拖泥带水。对于速度，7系更愿意给你带来一些具体的鲜活感官体验。不在场面上张扬，谦逊有礼地用实力说话，这就是旗舰淡定自如的资本。
S400L少了些刺激的气味，但它的好开和舒适足以让人忘掉7系身上的辣性，油门柔和加速顺畅转向轻盈，这套组合拳的周到侍候下还要无异于在媲美酒店的豪华服刑里却一门心思想着逃狱。即便是无聊，S400L也不像哈欠连连的烂片当中的拖沓剧情那样招人讨厌，顶多是动作片中大战前夕的舒坦平静，深沉磅礴的内心戏不等于没见识过大场面。你也不用费脑子反复演算这如何征服弯角，地对待油门生怕让你，在S400L的驾驶席上，你会更愿意留点时间去想想该出席哪个晚宴或者是会议上如何对手。
当然，这两款车在你躁动的时候也能奉陪到底，火上浇油的本领并不缺少，但你并不能指望它撕掉斯文的面孔和你大干一场，尤其是S400L，即便快起来也要注重形象，即便把变速箱和悬挂都调成运动模式也只能让S400L稍微挽起袖子，想让他完全脱去西服光着膀子发狠好像不太可能，但即便是这样不费吹灰之力也足以让不少对手面露难色产生退意。
Q3：还有谁能捣局？
尽管没有多少对手希望加入到这场混战当中当炮灰，但同级别中还是不缺乏能够和S级和7系较量的对手，奥迪A8的中期改款车型即将进入国内，这也是A8缺席这次对比的原因，以老款迎战对于奥迪也未免太不公平。改款后的A8还是依靠科技站台，简约现代的豪华味道也不失隆重感，比起其他豪华车型，A8更多了些严谨内敛的美，而且在运动感和活力方面也大有超过7系的希望。
捷豹的XJ同样有实力与它们抗衡到底，在浓浓复古风包裹下的精致传统豪华在其它对手面前一样不失风格。XJ对于传统豪华那种精雕细琢的让人十分喜欢，材质和设计非常对味，让人领这才是豪华该有的质感，而且在前卫科技元素和迷离的心思点缀下，玩味更加动人，时尚的绅士风让XJ比起任何对手都更加有个性。
不过除了传统意义上的对手，它们还要提放一些不按常理出牌的不速之客，例如揽胜加长版，眼光并不局促的富豪早已开始关注大型SUV了。在揽胜加长版面前，即便是强大如S级也不能躲过一场硬仗，面对揽胜加长，向来笑看对手争斗的S级也淡定不起来了，王者霸气的气度在SUV身上体现得更加明显，而且豪华和科技感也完全不输S级，揽胜加长版才是最大的敌人。
尽管他们的舞台更大更受瞩目，尽管他们着眼于过千万的小项目而不是身边的几个瓜枣，尽管雄厚资金于鼓掌之中，但麾下千军万马的也始终是一个平，平凡的一天也离不开生活和工作，所以这些大人物的座驾承担着为工作和生活服务的职责，不过豪华车的极致在于从细节出发，周到的考虑从你上车开始便已经体现，所以我们很关注S400L和740Li到底有什么法宝能够住大人物，我们将通过模特示范从每一个细节进行对比。
谁的后排坐得更舒适？
S400L的后排座椅宽大厚实，尺寸明显要比对手大，座椅的质感非常柔软，坐上去感觉非常放松，充分的支撑和柔软的包裹巧妙地被结合起来，舒适性表现完美。740Li座椅豪华度不比S400L差，只是7系并不像S级那样把豪华修饰得更加精致震撼，虽然风格比较简约，但740Li座椅舒适性不差，它的质感紧致光滑，柔软度同样很好，只是不及S级那么宽大。
S400L后排的两个头枕柔软度出色，承托力度包裹都非常柔软，是后排座椅舒适性最大的亮点。740Li后排的头枕虽然也能调节包裹范围，但相比之下还是会显得有些单薄和简单。
S400L的座椅调节按键还是位于门板上，对于奔驰的设计上来说还是比较常规好适应的，按键的大小和间距都非常便于操作，这点要比740Li在使用上更合理些。
其他的舒适性配置并没有相差多少，这级别该有的都配上了，只不过S400L在设计上会更加精致讲究，尽可能减少塑料件的使用，少了一些工业模块化生产带来的单调廉价感，多了些艺术品般可供鉴赏把玩的质感。
S400L的后排亮点在于大角度倾斜的座椅设计，一个按键就能让座椅尽可能倾斜，并且前排座椅往前收，这时候你就有足够大的空间舒服地躺着休息，这一功能让740Li的舒适性变成一大劣势。不过这台740Li带有后排座椅按摩，效果很不错，也算是挺吸引人的亮点。
谁的后排设计考虑更周到？
后排遮阳帘也是不会缺少的配置，而且开关的设置还挺顺手的，后排大佬们的舒适性和私密性都充分照顾到了，但是S400L带有后排天窗更加完美，开阔的后排空间加上敞亮的天窗让人更加放松。
储物空间的考虑上两车绝不会给你抱怨的机会，基本的细节都照顾到了，但S400L还是赢在了质感上，一个不显眼的细节都能够散发出浓烈的豪华味道，这就是奔驰S级敢于称王的信心所在。
挂衣钩的设置同样是为了方便视宴会如家常便饭的大佬，S400L左右两侧共有四个挂衣钩，数量比740Li要多，实用性会更强一些，而且挂衣钩更高，能够即使是长的衣物也能不拖地以免弄脏，这样的设计更受体验者的欢迎。
谁能更好办公或娱乐？
在后排办公很多时候是避免不了的事情，要是设计上在这方面考虑得更多的话会让工作变得舒适些，频繁应对商务文件的大佬也会更乐意呆在后座。可惜的是虽然后排空间充足，但都缺少了办公用的小桌板，这也与配置定位有关系，毕竟配置初级的两车后排主要还是以乘坐为主，并不会太照顾到办公，小桌板在S级中只有顶配车型才有提供，7系当中属于选装件，中高配以上车型才能选装，试驾车型还不能提供选装。S400L的后排配有电源输出接口，但740Li上却欠缺，给后排办公带来不少阻碍。
后排都配有电视，屏幕都采用外挂式的设计，可以调节屏幕的角度，实用性非常不错。而且接口也非常丰富，能够满足基本的娱乐需求，操作完全依靠遥控器，菜单复杂程度和前排系统差不多，上手并不难。
谁能把驾驶变得更省心？
S400L并没有忽视驾驶员的舒适性，丰富的座椅调节成了驾驶员最大的迷恋，上车后通过调节总能找到做舒服的坐姿，这也成了司机的指定动作，变速箱和悬挂都有不同模式可选，全部为舒适模式时非常好开，轻松而且开久了不会觉得累。740Li则更善于挑逗驾驶情趣，不同驾驶模式下仪表盘会有不同的颜色和画面，渲染不一样的驾驶氛围，足以点燃或缓和你的情绪，而且它的旅程咨询服务会比S400L好用些，最主要体现在服务质量上，这对于经常穿梭不同城市的车主来说很有用。
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