昨天，我的同事张子仪给大家撰写了搭载全新Drive-E动力总成的沃尔沃S60LT5车型的试驾文章，而就在同一场试驾活动的第二天，我们还利用有限的时间体验了一回它的混动动力版车型，名字叫“E驱混动 2.0T 智越版”，文中我们会简称它为“T6混动版”。这款车型同样搭载了沃尔沃最新的Drive-E系列2.0T发动机，但与众不同的是，它的后轴上还安装了一套电动机和电池组。于是在同样低调的外观背后，这台新车给出的成绩则是5.6秒的0-100km/h加速成绩和2.1L/100km的综合油耗（数据），而且，还会给予购买它的消费者丰富的购车补贴，听起来是不是挺诱人？
■ 外观造型和内饰风格
放眼全球的豪华车市场，沃尔沃算得上是对车型的更新换代，尤其是外观方面最“不思进取”的厂家之一了。沃尔沃S80L至今仍未换代、XC90卖了10年有余才刚准备换代，而S60L呢？眼前的这款车型也仅仅是老款车型调整了一些外形之后的小改款，在整个车系中算是比较年轻的车款，但若是和对手相比，那就还是太保守了。
作为一款基于普通版S60L打造的混合动力车型，T6混动版定位于整个车系的中高配上。在外观上，它仅和汽油版车型有极细微的区别，主要集中在车头、轮圈以及车尾部的饰件上。
这些区别仅用一个手就可以数的过来——车头新增“TWIN ENGINE”车标，代表两套动力总成；左侧翼子板多出的“油箱盖”其实是充电接口；车尾“T6”标志右侧多了方形“TWIN ENGINE”车标；最后就是车尾底部的镀铬条上还有“TWIN ENGINE”蚀刻，我倒是觉得这处装饰完全没必要，远看还以为车辆被追过尾之后镀铬条上有瑕疵呢！
噢对了还有轮圈，这套18英寸多辐铝合金轮圈和T5车型的“剃刀”相比略显低调，但整个车系中就仅有T6混动版车型会有配备。轮胎的规格也和T5车型一样，采用235/45 R18规格的倍耐力P7轮胎。
车内的区别就更少了，整个内饰造型上和T5车型相比完全没有区别，风格上是简洁的所谓“北欧设计”，在豪华氛围的营造上实在显得有些落伍。不过有一点沃尔沃做的很棒，那就是材质的环保性，即便是拿到手才跑了几十公里的新车，车里也基本上闻不到什么特别强烈的气味，这里我尤其想到了奔驰……
再仔细看，T6混动版的方向盘比T5车型的略细一些，是和S80L一样的双层结构，而且在混合动力车型上取消了那个手感很差的换挡拨片。仪表盘的结构布局完全相同，但显示信息有一些区别，除了四种不同风格的主题之外，我们可以在仪表盘上看到当前的模式选择和电力/燃油使用状态。
另外，我们会发现这台车上只有“车道偏离报警系统”，就是那个铛铛响的功能，却没有T5车型上的“车道保持统”，那个是可以帮助车辆进行方向纠正的。
在挡把的前方还多了一组3个功能按键，分别为PURE、HYBRID和POWER，功能之后的试驾部分我们会详细介绍，按键的银色边框实际上则是半透明的，在开灯后会透出淡淡的蓝色灯光。除了以上所说的，我们还发现这台车上似乎没有自动泊车功能，不过专为混动版车型新开发的ON CALL系统App版本倒是提供了非常丰富的功能，出于试驾时间较短的缘故，我们未能详细进行体验。
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