救命稻草？维特拉能否成功长安铃木

　　2015年11月30日晚，长安铃木全新维特拉上市，售价9.98-15.98万元(点击查看上市文章)。作为继锋驭之后长安铃木旗下的第二款SUV车型，该车可以说是被寄予了很大的期望，尤其是在目前长安铃木整体销量持续低迷的情况下，这款标榜着“硬汉”身份的小型SUV是否有足够的能力给其带来一线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=救命稻草？维特拉能否成功长安铃木>

　　2015年11月30日晚，长安铃木全新维特拉上市，售价9.98-15.98万元(点击查看上市文章)。作为继锋驭之后长安铃木旗下的第二款SUV车型，该车可以说是被寄予了很大的期望，尤其是在目前长安铃木整体销量持续低迷的情况下，这款标榜着“硬汉”身份的小型SUV是否有足够的能力给其带来一线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=救命稻草？维特拉能否成功长安铃木

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　　曾几何时，长安铃木在中国也算是混得风生水起的畅销品牌，当年长安汽车的第一家合资企业就是铃木，提起奥拓，当年微型车的霸主，更是无人不知无人不晓。然而时过境迁，南北大众已经从桑塔纳、捷达起家，现在在中国市场混得炙手可热，而如今的长安铃木却萎靡不振，甚至有声音说，如果维特拉不能获得成功的话，长安铃木很有可能将成为下一个消失的汽车品牌。当然，这种说法有些过于极端。

　　不过看看近几年长安铃木的市场表现，从2011年峰值的22万台，到2012年的17万台，长安铃木销量开始了大幅度下降，在其他品牌均有较大提升的大下，长安铃木在中国却连续几年产销下降，2013年的销量仅为15万台，2014年为16.53万台。而从今年1-9月份的市场销售情况来看，长安铃木累计销售8.79万台，平均月销量不足万台，那么不出意料，即使到年底，长安铃木的销量也很难突破12万台。

　　除此之外，还有一个重要原因在于该公司所擅长并的小型车产品策略与市场需求相。过去，成本低廉的小型车曾是增势与前景最好的细分市场之一，只是随着经济和技术的发展以及消费者对车内空间需求的增大，小型车市场已经不断萎缩。紧凑级轿车和SUV取而代之成为了大家眼中的香饽饽。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=救命稻草？维特拉能否成功长安铃木>

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　　也许是意识到了问题所在，从2013年年底开始到2015年年底，长安铃木基本是以每年一款的速度相继推出了小型SUV锋驭、紧凑型轿车启悦以及小型SUV维特拉。然而从锋驭以及启悦的销量来看，表现都差强人意，尽管今年长安铃木启悦赞助中国好声音为品牌提升了不少知名度，但由于此前长时间销售小型车给大家留下的“低廉”印象，再加上同级别车型中竞争对手的强大，使得销量仍没有大的提升。

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　　△ 2014年锋驭全年销量4.2万台，仅为昂科拉、翼博的一半水平。2015年，随着同为日系的缤智、XR-V等小型SUV的推出，锋驭更是每况愈下。

　　于是乎，在此基础上，长安铃木于2014年底信心满满的公布了自己的“1855战略规划”。什么是1855呢？分开来看，其中“18”代表了2018年，第一个“5”是指的5款全新车型，而最后一个“5”则指的是50万辆的年销量。顾名思义，

　　自2014年到2018年，长安铃木将以至少每年一款的速度，陆续推出5款全新车型，而年销量目标为50万辆。

　　作为铃木品牌最新推出的全球战略车型，长安铃木维特拉定位于都市硬派小型SUV，展现了铃木维特拉家族一贯的硬派基因。几乎没有人会遗忘，当年的超级维特拉，曾享誉全球190个国家和地区、连续六次获环塔拉力赛“无改装完赛车辆”的殊荣，并且从诞生之日起，就是城市SUV细分市场里的开拓者。而刚刚上市的铃木维特拉虽然不及超级维特拉，向城市SUV方向做出了一定的，但是铃木品牌特质并没有变，超级维特拉的车系特质也没有变。

　　△ 而到了2014年12月初，超级维特拉正式宣布停产，因为它的销量并不理想，究其原因还是价格太贵，定位于紧凑型SUV，却已经卖到了26.48-27.48万元，配备的还是落后的5速手动或4速自动变速箱。在这个价位，人们更愿意买斯巴鲁森林人，而且同样是进口品质。

　　如今在中国市场，已经不缺SUV车型了，只是在众多同类型车型中几乎都是主打城市定位，其本质还是传统的轿车属性，只是拉高底盘在外观上做出了SUV化的车身改进，消费者很难在这个级别中找到一款真正拥有越野能力的车型。

　　说了这么多大家对维特拉的越野能力应该是没有怀疑了，然而笔者有个疑问，既然身为小型SUV，维特拉不安安静静的走家用线，偏偏剑走偏锋跟“越野性能”过不去，然而这样的特质，又有多少消费者会买账呢？毕竟对于大部分用户来说最主要的还是家用，如果真要出去旅游或者越野，恐怕维特拉的空间不太足以应付吧。

　　通过数据对比可以发现，维特拉在同级别车型中，车身尺寸几乎是不占优势的。它的长宽高尺寸只有4175/1775/1610mm，轴距只有2500mm，这个尺寸甚至比福特翼博还要小，而翼博在空间方面所受的绝不在少数。看看目前市场上销量排名靠前的小型SUV，几乎每一款的轴距都超过来2550mm，甚至达到2600mm。空间上的短板或许会使得很多潜在客户第一时间就铃木维特拉。

　　最后说到价格，长安铃木在国内市场中一直是以性价比取胜，此次上市的全新维特拉售价区间为9.98-15.98万元，缤智售价区间为12.88-18.98万，翼博售价区间9.48-12.78万，创酷售价区间10.99-16.39万。相比之下，维特拉的价格在同级别车型中还是占有一定优势的。只是，鉴于目前一些自主品牌在该级别市场上发展迅猛，也或将会成为维特拉的一大挑战。

　　由于之前在车型布局上的失误以及产品更新缓慢，长安铃木已经尝到了教训，为了迎头赶超对手，这次新推出的维特拉在越野能力上做出了差异化的设定，不过总的来说，它还是一款都市SUV，与其他都市SUV最大的区别就是可以在你厌倦了城市生活的时候，去野地里撒撒欢，并且同时还有着不错的城市驾驶舒适性，维特拉在两者之间的取舍做的还是很不错的。至于能不能扭转长安铃木目前的窘境，还是静观其变吧。

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