5月车企销售数据显示，主流车企销量普遍下滑，对已经驶离快速增长通道的中国车市来说，随着六七月份传统车市淡季的到来或已迎来拐点。2015年已经过去大半，但能顺利完成上半年既定销售目标的车企却少之又少。雪上加霜的是，传统的红5月是车企旺季销售时节，如今却出现了同比、环比双双回落的下滑态势。中汽协行业信息部主任陈世华表示：“我国汽车工业已进入低速增长状态。”
最热销哈弗都降价了
作为市场最热销的SUV品牌，哈弗加入了降价大战。日前，长城汽车正式启动“约惠夏天哈弗两大主力SUV给你放价”活动，在9月30日前购买哈弗H6运动版、哈弗H2全系车型，可分别享受6000元和5000元的价格优惠。
这是自今年4月份市场启动“价格战”以来，国内首家车企针对旗下主力SUV车型价格进行大规模下调。记者走访发现，在车企冲刺半年销量目标关键时刻，即便车价一降再降，市场起色不明显。
分析人士指出，一方面，整体市场低迷逐步影响正在高速增长的SUV细分市场，车企试图通过降价巩固自身市场份额；另一方面，通过主动降价降低库存压力，维持渠道稳定，以应对竞争加剧的市场。
一汽大众降薪放长假
据报道，一汽-大众三大生产的一线员工工资都有不同程度的下降，降幅在10%~20%不等。在收入下滑的同时，一汽-大众各厂员工还将在7月份一汽“厂庆”期间迎来“史上最长假期”。
一汽-大众规划部内部人士透露，成都工厂在长假后，7月之后的两个周末还将单休改双休，明年可能将三班倒改为两班倒，届时，实习生和劳务工的数量很可能也会随之减少。
这也意味着，在降低收入之后，变相的裁员或将展开。
华南最大宝马4S店关店
位于广东省佛山市禅城区张槎禅西大道18号的龙德宝宝马4S店号称“华南地区最大宝马授权经销商”4S店，第一财经日报记者在这家店的展厅里看到，除了一名前台服务员以及一两名保安之外，没有任何销售人员和顾客的踪影。
多名佛山宝马车主前几日在这里，打出“还我宝马，还我钱”的，有消息传，佛山龙德宝宝马4S店疑似资金链断裂，超40名车主在这里买了宝马却一直提不到车，店里展示的新车合格证也都抵押给了银行。
事实上，随着中国车市放缓，宝马在华多家经销商已于去年底因经营压力不堪负重向厂商交涉。最终，宝马在2015年1月5日同意向中国汽车经销商支付51亿元补贴，约合8.2亿美元。然而，这一商务补贴依然难以御寒。
今年5月，宝马品牌在华销量为34870辆，同比下跌5.5%。据盖世汽车网统计数据，宝马品牌上一次出现在华销量同比下跌是2005年1月份，迄今已是10年零3个月连续增长。
主流车企销量普遍下滑车市遇寒流
5月车企销售数据显示，主流车企销量普遍下滑，对已经驶离快速增长通道的中国车市来说，随着六七月份传统车市淡季的到来或已迎来拐点。
9日，东风汽车公司副总经理刘卫东在2015全球汽车论坛上也表示，中国汽车产业的增长已进入拐点期，未来中国汽车市场可能面临3%以下的增速，甚至是零增长和负增长。
车市状态不佳的主要问题可以在车企大户销量上得到充分体现。5月份，一汽大众、上海通用、现代、东风悦达起亚、东风雪铁龙、东风日产都已沦陷。长安福特处于沦陷边缘，虽然上海大众5月摆脱了负增长，但势头依旧不明朗，预计未来几月还将是动荡的，下行压力依旧较大，竞争将会更加白热化。
有专家指出，中国汽车市场已经大半个身体陷入了危机之中，要想在国内汽车总量不断增长的情况下、车企仍需有所作为，不仅需要通过品牌力和服务的提升来吸引消费者，引入互联网+思维，更需要加速国内制造“走出去”。
城市汽车限牌政策的收紧给汽车消费带来了不利影响。2014年底深圳汽车限牌后，全国四大一线城市全部实行了限牌政策，而像杭州、贵阳等二线城市限牌也代表着限牌正在成为一种趋势，这严重了重点城市的汽车消费需求。
有专家预计，厂家为完成半年度销量目标，6月份将强制4S 店加大提车量，经销商库存压力也会进一步加大。产销压力和库存压力的不断增大将促使越来越多的车企和经销商加入价格战之中，买车者或有福了。
(责任编辑：DF154)
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