近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年4月库存预警指数为60 .5%，同比上升14.2%，高于警戒线水平。5月汽车市场总体需求上升，库存量略有减少，但经销商的经营压力依然较大，经营状况并不乐观。业内分析认为，伴随着库存高企，车市降价潮将进一步扩大，5月旺季会带动销量缓解库存压力。但接下来的6、7、8持续三个月的淡季将是佛山车市最大。经销商要合理控制库存水平，以防库存压力过大导致经营风险。
库存指数高 车商降价忙
据中国汽车流通协会调查显示，经销商中认为5月经营状况“好”的比例由20%增至33.3%，认为“不好”的经销商比例由27.4%降至16.1%，但车展等市场活动造成经营成本增加、成交价格下降，肯定会透支6月的消费需求。由于部分厂家要完成半年度销量目标，5月对4S店的提车量开始强制要求，导致库存压力依然存在。据此，经销商仍要预估实际市场需求，降低经营风险。“4月库存预警指数超过50%的警戒线水平，对于车商而言，这是一个信号，预示着可能会出现车企压库潮。”广汽本田陈村店总经理邓小雄分析，“一般缓解库存压力唯一方式就是销量出现爆发性的增长，而降价成为刺激消费增长的独有招数。”
上月，多年保持价格坚挺的上海大众率先以名义对多个车型降价促销，Polo、朗逸等系列热销车型降幅最高达万元。随后长安福特、现代、一汽-大众、上海通用别克、雪佛兰等主流乘用车企也加入到降价的行列。五一之后，在华南汽车城、佛山车城、大良车城，各个店铺各种宣传降价的宣张开始多了起来。记者近日在终端市场调查发现，在佛山销量榜单前十名的乘用车，几乎无一例外都在大幅降价促销中。一汽丰田方面，卡罗拉降价1 .2万，广汽丰田雷凌降价也接近万元俱乐部。大众降价进入万元俱乐部更多，朗逸最低配车型优惠1.6万，价格进入了10万区间。高尔夫普降1万，1.4T豪华型最大优惠可以给到1.6万，1 .6L手动挡也优惠1 .6万元。轩逸降价2万元，将价格拉低到了7.98万。福克斯最高降价达到了2.3万，其中两厢经典款1.8L价格降到了7.68万。速腾、科鲁兹、朗动等车型降价也接近2万元。
车企不降销量目标车商压力大
从此前公布的车企销量目标来看，不少车企依旧雄心勃勃。自主品牌方面，奇瑞今年国内市场的销售目标为40万辆以上，同比增长14 .29%；长城目标85万辆，同比销量增长16%；吉利目标定在45万辆，同比增长9.8%；广汽传祺2015年目标为16万辆，同比增长36.99%；而江淮更是将目标定在30万辆，目标增幅高达53 .29%，江淮将推出纯电动汽车IEV 5，与合资品牌展开新能源车新兴市场的争夺。合资品牌方面，一汽-大众今年产销定位在185万辆，相对去年178.09万辆，增长3.88%；上海大众今年目标为190万～200万辆，增幅约为10%～15%；上海通用今年目标190万辆，同比增长7.9%；东风悦达起亚也将目标瞄准74万辆，增幅16%；东风雪铁龙35万辆，东风标致45万辆，今年的目标增长率定在13.6%；一汽马自达今年目标11.6万辆，去年10 .25万辆，同比增长13.2%。现代今年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；丰田汽车2015年目标销量为110万辆，同比增长6.8%。唯一一个降低销售目标的车企东风日产今年销量目标是100万辆，比去年降低了10万辆。部分车企的计划销售增幅仅为去年的一半左右。业内人士何卫武认为，销售增幅放缓包含两层含义，一是销售总量依然要增加；二是销量上涨幅度预期较前些年有所降低。究其原因，主要是这几年汽车销售处于微增长状态，去年全国汽车销量同比增长仅6.8%，较曾经的两位数增长已有明显下滑。降低销售增幅是大势所趋，这说明部分车企更为务实和成熟。
桂城丰田总经理张绍河认为，虽然从销售增幅上看，车企对今年销售情况没有抱太乐观的态度，但是从销售总量而言，各个车企大多是调高了销售目标的。由于限购城市增多，销售目标不降反升在一定程度上会加大经销商的压力。广汽丰田溢丰店总经理周小东分析，汽车厂家之所以不愿意轻易下调目标，除了怕对士气有所打击之外，更重要的原因是年初已经与零部件供应商签署合同，如果贸然降低目标，那么多生产出来的库存车辆必然只能“砸”在自己手里，影响资金周转。当然，也有些企业，还考虑到自己的业绩和职业前景等因素，会纷纷将库存压力转移到经销商身上，压库潮将经销商与汽车厂家之间的利益博弈再度摆到台面上，而此前在车市快速增长期被的诸多矛盾，也随着库存压力的陡增和预期收益的下降而爆发。
采写：南都记者 陈虎
作者：陈虎
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