毛豆新车网李立恒：零售新再造万亿级子汽车消费市场

　　4月22日消息，在由AC汽车主办的“2018 汽车新与服务业投资峰会”上，毛豆新车网负责人李立恒发表了题目为“零售新再造万亿级子汽车消费市场”的。

　　1.整个商业上变化很多，所以在整个汽车也是，可能我们今天看到整个的增速比较慢，在这个数据背后我们又看到另外一个机会，在一二线城市增速比较慢，但是我觉得在未来末端的城市增量还是比较大。

　　2.我认为金融对这个行业影响是特别大，比如说在中国很多的城市依然会存在一个现状，就是每一年这个用户所支配的费用，可能只有6万块钱，所以在有限额度内整个用户全年的消费已经被锁定，已经被局限.。

　　3.通过大数据重构生产环节，今天我们和大众和个别品牌已经建立了深度实验室，我们现在在提一个概念，硬供应链，而不是供应链，直接和生产进行对接。

　　4.今天我们中国大量用户还依然是尚未被满足，所有的这个行业从业者也好，包括我们自己，我们要从这里来思考，如何以用户的这个为导向，满足用户需求，创造这样的价值出来。

　　据了解，此次会议由AC汽车主办，并与、造车新、零售新、出行新、传统车企、供应链、线下服务企业和产业资本一道，预见汽车服务领域未来的投资机会。本次峰会感谢中国连锁经营协会、中华全国工商业联合会汽车经销商商会、上海交大汽车后市场EMBA同学会、汽车后市场百强连锁俱乐部的大力支持。

　　李立恒：大家中午好，感谢AC汽车的邀请，也谢谢大家来，我是从互联网电商一直到了车后，我觉得去车后的感觉很苦逼，把我成以前不一样的人，这个新零售，更苦逼，我的人生特别的坎坷，去阿里的时候也是什么都没有，去拧着包挨家挨户去敲门，如果大家不认识我是正常的，跟原来做车后的时候换了一个形象，毕竟是个做车的得稍微稳重一些，这段时间的问题也比较多一直在思考，其实跟各位相比起来各位都是行业翘楚，对毛豆来讲应该是这个行业里的一个新人。

　　前面也看一些这个分享，感触蛮大，包括全世界的变化，行业的这个变化，我感觉最近这段时间，全世界范围内发生很多不可思议的事情，包括互联网也是，比如说美国选了个这么个总统出来，突然在今年说打就打，全球最帅的80后，说不搞投入就不搞了，造手机的突然造车了，半夜之间杀出一个拼多多把底下的人都给了，原来我们做淘宝的时候，拼命让我父母用淘宝用天猫用手机购物，不用，现在说下了一个APP叫拼多多，东西还便宜，我感觉很失败，我们在阿里尽量我们的用户用手机用淘宝天猫，却突然间成了拼多多用户。

　　所以整个商业上变化蛮多，所以在整个汽车也是，可能我们今天看到整个的增速比较慢，在这个数据背后我们又看到另外一个机会，在一二线城市增速比较慢，但是我觉得在未来末端的城市增量还是比较大。

　　我们来看这样的对比，保有量的这个绝对值这是一个结果数据，我们从行业来看这个数据，今天我们保有量虽然有2.17亿辆，但是我们人口有13亿人口，从这个角度来讲其实我们的需求依然尚未满足。

　　再看一个千人保有量，是和全世界范围内，与发达国家相比，还是比较劣势的状态，美国已经有817，那天算一个数字，抛去未成年人士，美国再抛去高龄人士，其实基本上商业是这样，美国年龄大的这个也在开着车，开着轿跑。

　　我认为金融对这个行业影响是特别大，比如说在中国很多的城市依然会存在一个现状，就是每一年这个用户所支配的费用，可能只有6万块钱，所以在有限额度内整个用户全年的消费已经被锁定，已经被局限，所以我们说，做生意，生意场上有句话存在即合理，有卖的就有买的，所以我认为一个好的商业首先它是一个好的生意，可能过去，在创业的时候，包括我个人包括我在阿里的时候，这段时间做毛豆的时候我自己感受也蛮大，过度追求一些概念上的东西，结构化的东西，包括一些术语，不太会讲，或者模式这样的东西，我觉得生意就生意，一个好的生意，首先它得是一个好的生意，生意就是要赚钱，一个生意不赚钱，根本就没有服务用户的和能力，一个生意不赚钱你也没有持续发展的动力。赚钱不，但是这个钱怎么赚，账就得算得过来，让成本就能覆盖掉。

　　好生意第二个标注摆准是什么，以用户为核心，用户需求为核心，前面展示这些数据背后，至少有一个事情，我们可以看到，就是今天我们中国大量用户还依然是尚未被满足，所有的这个行业从业者也好，包括我们自己，我们要从这里来思考，如何以用户的这个为导向，满足用户需求，创造这样的价值出来。

　　可能也是因为这样的一个初衷吧，毛豆也是在这样大的背景下诞生，就像我说的，任何事情真的存在即合理，一个行业的爆发，一个项目的火爆，包括前面讲的拼多多，不是偶然，是必然。原来我们也研究这个事情，拼多多的火爆并不是说一夜之间就火的，背后是有逻辑的。像共享单车火了，背后都有一些这个大的东西在里面，没有移动支付的这个打通，可能这个东西也不会大量的出来。而今天为什么一夜之间，车的这个事又火了。我以前一直认为，为什么说我们是苦逼的，互联网双创这个大的浪潮里我们是很少被提及的，我们是最默默无闻但是做得又很扎实，我们很务实。并不代表他们能力不够，可能是一个时代的问题，或者说创业需要一点点的运气，为什么突然间近段时间，跟车有关的事情，再一个被也好，资本也好，被追捧，不管是大事情还是饶子租赁，可能跟车有关系的都火了，这背后肯定是跟我们整个全球全世界范围之内，整个汽车产业的变化，结构变化是离不开的。

　　介绍毛豆可能是要从几个方面来看，首先毛豆还是以用户为导向，同时我们希望能够在整个上游，对我们供给端提供一些赋能的这个帮助和作用，我觉得这次互联网公司，或者说互联网基因的公司，像毛豆这样的公司，应该是我们擅长的或者说是我们的优势。

　　所以在整个赋能厂商方面，我们今天已经开始做了这几个方面，我们可以通过毛豆的这个渠道下沉，然后寻找到新的用户群，今天我们的用户和传统的用户端完全不一样，我们今天所覆盖的用户也就是前面所提到的，年度的消费配额不是特别多的用户，我们通过一种融资租赁的形式，让他提前享有这用的服务，这个群体可能跟传统的4S店一点也不冲突，包括跟帮车辆周期供应链优化上做大量的调整，包括和卖好车的公司合作，提高整体这个行业效率。

　　通过大数据重构生产环节，今天我们和大众和个别品牌已经建立了深度实验室，我们现在在提一个概念，硬供应链，而不是供应链，直接和生产进行对接。

　　包括在末端我们通过我们的科技，现在所有的这个车企要转型，这里面需要很多部分的专程，这里面可能就需要毛豆的作用在里面。

　　那在赋能用户方面，其实我们比能够帮助一些，可能在未来两三年才有实力去消费的这个用户都提前去享受，包括我们可以做到30分钟可以审批，1个小时可以去放款，那我们的这个用车模式，也非常灵活，可租可退可买都可以，未来是会员制，你一年交一笔钱给我，然后多退少补。然后我们投保上牌购置税，费用全包，是一个一站式的管家的这个服务，只管开车和加油，其他事情可以交给我们。

　　要想理解毛豆这个品牌，首先我们是线上线下立体式的零售结构的事情，我们对新零售的理解现在还没有下结论，不要因为加了新字，就是新零售，我们从事零售的所有的伙伴都是在做这个新，找这个新，这个新到底是什么，现在还下结论太早。我们理解的新，比如说我们新流量也是新，新用户也是新，新用户消费场景也是新，我认为零售里面，最关键的环节是什么，就是货找人，就是全世界全中国有那么多的商品或者剩余商品，代售我们都叫做剩余商品，所以比的是商品连接和人的这个速度的能力，你卖任何东西，比的就是这个能力，拼的是整个运营的东西，包括你对商品的定位，选品理解，还有用户画像的勾勒都很重要，其实今天并不代表说，你说我的车要卖，商品也要卖，从企业自身盈利角度来讲，没必要，所以这个里面，零售的逻辑，零售的这些学问，我在我们口，一个卖水果的老太太身上，我就能找到答案。

　　所以我做这个事情之前，我去了很多的这种小卖部，卖各种东西，就像前段时间在聊，真正在中国做生意的反而是这些人，他们最懂生意，就像淘宝天猫里90后居然决定说我买什么货，这个事听下来很荒诞。

　　在业务联动上，瓜子和毛豆常好的业务阶段，因为瓜子是可以帮毛豆去处理我们二手车的这个残值，包括一些处置能力，我们有G3数据库，今天在市场上毛豆应该是唯一一家拥有自己的风控模型的这个G3数据库的公司，也是我们过去三年打下的基础，包括AI在这里面的作用，是比较大的，包括比通过人脸识别，就可以快速的找到这个用户的资质，然后现场组合这个方案，千人千面的方案，未来在毛豆理论上来说，任何人都能去买到车而且低价，所以现在我们打造千人千面这样的一套系统。

　　今天给大家汇报一下我们一些小的进展和一些成绩，现在我们是和40个品牌商建立了合作，然后覆盖掉的车型有200到300之间，所以这是一个蛮长的过程，选品特别累，我们选一台车需要花3个小时，决定要把这个车买进来，我们要花3个小时，每周都要补货上架，团队工作量特别大，你不这样做，这个事情就不靠谱，你闭着眼睛去买，以供给为导向，产生什么就卖什么，这不是一个好的生意，这不是一个好的生意模型。

　　现在毛豆的业务已经覆盖了近百个物流城市，也会向下覆盖更多的一些三线四线的城市，我们将一直保持的传统，瓜子就是男生，毛豆就是女生。毕竟是新车，总得长得好看一些。

　　特别鸣谢：统一石化，汽车之家，米其林，盖茨，天纳克，车享家，康众汽配连锁，德式精养，快准车服，零公里润滑油，悠络客，龙蟠科技