万辆。但遗憾的是相对于每年的新车增速，二手车市场远未达到爆发阶段，困扰行业的商业模式、诚信问题仍然存在，二手车发展还有很长的要走。万辆。但遗憾的是相对于每年的新车增速，二手车市场远未达到爆发阶段，困扰行业的商业模式、诚信问题仍然存在，二手车发展还有很长的要走。
在“浪潮之巅·2017中国二手车产业创新峰会”上，业内大咖就二手车发展的现状和问题进行了阐述。
凡成功之事，不外乎“天时、地利、人和”三者配合。国内二手车市场已经具备“天时”——国家政策法规的支持。
限迁、税收政策是二手车市场发展的重大阻力因素。但不可否认，二手车的政策正在趋好。2017年随着“国八条”的落实，限迁、税收等阻碍二手车流通的因素也在业界人士的齐心协力下取得了较大的进展。近期，三部委联合发函叫停二手车限迁，这也引来了市场的一片叫好。中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢燕鸣认为，落实“国八条”当务之急是要打破，改变二手车的的征收方式，以及落实二手车临时产权登记制度。打破能够对新车的销售有促进作用，改变二手车的征收方式势必会让新车的经销商大举进入二手车流通领域，致使二手车的领域产生极大改变。
此外，我国汽车保有量已突破1.9亿辆——巨大保有量是我国二手车发展的最大“地利”条件。数据显示，继2016年中国二手车交易量累计同比增长10.33%，达1039.07万辆。首次突破千万级大关后，2017年，我国二手车交易量将有望突破1250万辆，同比增长或将达到20%左右。未来，万亿市场可期。
在会上，易鑫金融COO姜东也给出了预测，他认为，2020年新车增长大约会在3000万辆，而二手车大约会增长2000万辆。
不过，国内二手车发展尚缺“人和”，即完善的诚信体系还没建立起来。与新车不同，二手车市场经营状况较为多样化和复杂化，“一车一况”。行业信息不对称严重阻碍了二手车行业的发展。
对此，全联二手车发展委员会常务副会长李茂林：二手车行业应该尽快建立、完善诚信体系，开展诚信经营，主动打破信息不对称，构建行业诚信体系，号召并大力扶持行业从业者，通过整合行业各方资源，共同搭建从鉴定、检测、估价、销售、售后等一系列行业准，通过行业全流程诚信体系的完善。
精真估CEO周广印认为数据也能帮助二手车完善诚信体系。精真估希望联合数据源和其他数据来源搭建一个数据工厂，这样的数据工厂应该是包括车辆的交易记录，维修保养记录，还有保险记录，金融记录，包括个人方面的征信记录，以及用户画像。除此之外，数据还应涵盖使用成本等。
与周广印的看法类似，瓜子二手车直卖网CTO张小沛认为，要解决二手车的诚信问题，需要打破企业间数据孤岛的现状。“瓜子希望能够起到推动或带头分享，将大家的数据汇聚成一个行业基因库，从而解决行业的诚信问题。” 张小沛说。
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