汽车市场调查分析数据显示，当汽车整体车龄达到5至6年，二手车市场开始爆发，欧美日等发达国家已进入二手车市场较为成熟的阶段。目前我国汽车整体车龄在4年左右，因此未来1至2年内二手车市场将迎来爆发，众多企业也看中商机，纷纷加入二手车战局。当下硝烟四起的二手车市场，C2C和C2B两种模式瓜分天下，那么，谁才是未来的?
由于我国的二手车市场存在着市场监管不严、行业规范不完善、从业人员普遍素质偏低等问题，C2C这种由卖车消费者直接与买车消费者沟通的模式所存在的几大不足不容忽视：首先，由于大部分C2C平台没有实际经营场地和专业评估团队，会造成二手车质量检测结果存在偏差;其次，由于买卖双方缺乏二手车估价工具和经验，交易环节中估价易出现偏差，使得成交价格不合理。此外，个人与个人之间在看车、谈判、交易等流程中缺少第三方引导，决策过程较长，需要买卖双方花费较高的时间成本。
针对C2C模式的先天不足，刚刚将版图拓展至东莞的开新二手车帮卖，摸索出一套植根本土、中国特色鲜明的C2B模式，可以简单概括为：有顾客想要卖车时，检测师会免费上门看车，发布真实车况，然后通过线上竞拍，最终确定交易价格。
为了最大程度地反映真实的车况，开新除了拥有专业、强大的评测师团队，更研发了140项检测评级标准，包含车辆识别、检测评级和车辆手续状态等内容，有助于全面、真实地反映车况，有效解决由于质量问题造成的纠纷，不仅为买卖双方提供了质量保障，更促进了二手车市场的良性发展。
为了跟消费者站在“统一战线”，在合理范围内帮消费者卖出更高价格。开新“按车价固定比例向竞拍成功的车商收取服务费”的盈利方式。这使开新在本质上超越C2C，成为消费者身边最贴心的帮卖专家。在统一竞价的过程中，由300家专业车商进行“盲拍”，择高成交，对最终成交价格不满意的话，卖方还可以取消交易，完全不收手续费，从最大程度上打消了卖车消费者的疑虑。
为了交易过程的安全性，开新还为车辆成交提供全程委派专人负责客户车辆过户手续和证件安全。交易过程中若产生问题，卖方、买方只与开新有关系，全程，任何问题由开新赔付，打造全程无忧的卖车体验。
与C2C相比，以开新二手车帮卖的C2B模式能在有效均衡各方利益的同时，最大程度确保卖车方的利益。记者获悉，今年6月，开新二手车帮卖继在上海、深圳帮助众多车主解决了二手车销售难题、得到一致好评之后，又将事业的版图拓展至正在进行经济转型、汽车消费升级大步向前的东莞。开新这一次“抢先入驻”，可谓顺时借势，不仅为众多有“换购升级”愿望的车主们提供了一个更好的选择，更为观察东莞经济转型升级提供了一个全新的独特视角。
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