在欧洲旅游目录里，挪威可能无论是国家实力，还是旅游热度，在国内都不算是很有名气。但其实挪威是国家中少数的产油国，富裕程度甚至远超美国和，人类发展指数（由收入、教育水平和人均寿命计算而来）首屈一指。同时，挪威也拥有全世界最多的峡湾，以及非常多的经典徒步路线。而这也是我这次旅行选择挪威的原因。
周五晚上，我们坐飞机从汉堡来到挪威卑尔根，当晚就住在机场内的Clarion Hotel Bergen Airport这家酒店里。这家酒店极好，出机场步行3分钟就能走到，而且旁边就是租车公司的停车场。虽然价格要138欧元一天，但以挪威的物价来说，并不算昂贵，而且作为四星级酒店，内部的装潢也相当不错，窗子的隔音效果和窗帘的遮光效果都相当不错。很适合夜班飞机到卑尔根，或者是早班飞机离开的人。
虽然卑尔根并不算是什么出名的旅游城市，但第一站还是先来到这里看一看。卑尔根说起来是挪威第二大城市，但其实市区人口不到30万，跟中国的大部分地级市比起来都显得有些小。卑尔根的街道非常干净整洁，整个城市没有什么高楼，随处都可以看到周围的山峦，随处逛逛倒也惬意。
不过就旅游来说，卑尔根并没有什么特别的建筑，街景跟、哥本哈根这些港口城市大同小异。码头边的市场有不少摊贩叫卖各种食物，不过价格都相当昂贵，随便吃点什么也要合人民币100多。出于好奇心，我买了一点鲸鱼肉尝了尝，比较奇妙的是口感并不太像鱼肉，倒像是有点腥味的牛肉。倒是鱼糕（fish cake）的味道不错，像是鱼肉比例更高的鱼豆腐，不过40克朗一小块的价格也着实让人难以承受。
离开卑尔根，我们先去超市采购了一番。挪威的物价令人咋舌，为了控制预算，我们已经提前带好了酱牛肉，咸菜，午餐肉和方便面。在这里我们又补充了一番。不过即使是超市，一盒一升装的牛奶也要18克朗，差不多是的4倍。
在挪威，房车的能见度比美国还要高。挪威不仅像美国一样拥有众多方便补给的房车营地，同时并不像美国一样，房车仅能在营地过夜，很多地方都可以随便在哪里停下来过一晚。
挪威大大小小的峡湾大部分都要靠渡轮穿过，这些渡轮行驶的很快，在大部分渡口每10分钟左右就有一班
挪威虽然石油资源极为丰富，但因为挪威人在如此青山碧水中形成的环保，挪威也是全世界电动汽车市场占有率最高的国家，仅仅是坐渡轮都能看到不少（下图左侧为宝马i3，右侧为电动版大众高尔夫）
第二天的行程是这次的重头戏，徒步攀登之舌Trolltunga。之舌因为整块石头从山中向峡湾的方向突出，像是一只舌头而得名。是全球最经典的几处拍照点之一，也是整个挪威最负盛名的徒步景点。同时也是普通景点之中，到达的难度最大的之一。全程来回22公里，路程垂直落差900米，而且基本上整条路线并没有修缮的很好的路面，有大量的石块路、土路、礁石和草地，必须要穿防水护脚的徒步鞋才可以挑战。
我们当天上山走了5个小时，在山顶停留了1个半小时后，下山又走了5个半小时才回到出发点。一天下来手脚并用（用树棍做的登山杖），仍然浑身酸疼，脚和膝盖都濒临极限，感觉身体被掏空。当然，沿途的风景以及登顶后看到的景色，也绝对是此生难忘。而且，走过之舌之后，才知道真正的hiking是什么样，过去在美国公园里面走的那些小道相比之下实在只是散步小路，也失去了在没有路的地方自己找路行进的乐趣。
当天晚上我们住在Lofthus一家叫做Hardanger Hostel B&B的旅馆。在挪威旅行，除了小木屋以外，这种Hostel B&B也相当常见，是挪威的一大特色。跟英国的B&B一般是家庭小别墅兼营的旅馆不同，这类旅馆一般为公司运营，要比挪威一般的酒店便宜很多，一般只要50-90欧元一晚，内部有点像欧洲的学生宿舍，有些甚至是上下铺。
房间内只有洗手池，浴室和卫生间都需要公用，每一层的几个房间公用几个浴室间和卫生间，同时还配有客厅和厨房。虽然听起来有些简陋，实际上这类旅馆很多装修的很有品质，早餐也很丰富，还提供有烧烤设备甚至自行车免费出租的服务，很适合多住几天。
这天一早，我们从Lofthus前往Kinsarvik，乘坐挪威NORLED轮船公司的游览线路，从Kinsarvik出发，停靠Ulvik和Eidfjord之后，再回到Kinsarvik。虽然自驾游的好处是随处可以停下来拍照，但在船上看峡湾，也别有一番壮阔的感受。
回到Kinsarvik后，我们继续开车前往Flam去乘坐观光火车。一路上自然又许多美景。
沿途中又以Vossevangen到Gudvangen这一段山谷间的道路最为漂亮，两侧的山离路很近，又有瀑布和云雾缭绕，简直像是仙境。
拥有如此美景的挪威人也酷爱露营和户外运动，相比以热爱户外的人和美国人来说有过之而无不及。
下午到达Flam小镇以后，正好碰上伊丽莎白女王号游轮停靠在码头。挪威的峡湾向来也是欧洲热门游轮航线之一，一般是多天多国航程中的一站。这艘巨型游轮有十几层高，看起来比整个小镇都要庞大许多，在狭窄的港湾中甚至衬得山峰都显得有些矮。
Flam观光火车本身倒并没有什么特别的体验，沿途的风景虽然不错，但相比我们一路开过来看到的，其实差了很多。17公里的路程往返车票居然每人要440克朗，合346人民币。大概只有选择使用交通工具游览挪威的人才会考虑。
终点站Myrdal。也是连接Flam铁路和卑尔根到奥斯陆的铁路的枢纽。这个小镇没有任何公路，只能通过乘火车或者骑自行车甚至徒步到达。是挪威山地自行车爱好者的集散地。
当天晚上，我们在天黑之前到达住宿地Sogndal（松恩）。松恩有7000多人口，在中国只能算是个小城镇，但在这一带已经是少见的大镇。松恩位于松恩峡湾边，也得名于这个峡湾。
旅程最后一天，我们先从松恩出发向西前往Balestrand，这里大概是整个松恩峡湾风景最好的一段。可惜因为当天阴天，并没有拍出太多满意的照片。
峡湾边上的公路比较狭窄，有的地方甚至只能容纳一辆车通过，需要提前看到前方有对面来车，在错车处等待。这个时候如果开的是比较宽大的车，就会有些局促。
但当天旅行的精华，还是再次渡过峡湾，从Vangsnes前往Vossevangen的这段，这段路并不沿海，而是在山区之中，画风跟前几天大不相同，清冷荒芜的景象仿佛来到了世界的尽头。
到达Vossevangen之后，我们向西沿着E16公路返回卑尔根。这段路程有不少在Fensfjorden峡湾旁边，其实也很美，但看过了松恩和哈当厄尔两大峡湾的景色，确实对这里有些审美疲劳。
这段路程因为在峡湾旁，要穿过很多山，所以也有相当多的隧道。整个挪威很少有真正意义上的高速公路，即使是这一路开过路况最好的E16，也只不过是每个方向只有一个车道而已，限速也常常只有70公里/时。不过，因为在隧道中的道路比外面更直，而且有良好的照明，反而常常可以在隧道中开得更快，达到90公里/时。
当天晚上，我们回到卑尔根机场，还车以后，又在机场内的Clarion Hotel住下。挪威的旅程也算是画上一个句点。这次在挪威的自驾旅行，四天五夜的时间也许不算长，但看到的美景却一点也不少。有机会的话，不如你也去一探究竟。
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