现在去哪儿我们需要用到车，旅游出行很多人不喜欢跟团游，喜欢自驾游，自己开个车带着一家人去旅游想去哪就去哪，长假自驾游的浪漫不仅有车族可以享受，没有私家车的人也要享受这样的浪漫，所以不少人选择租车去旅游
现在去哪儿我们需要用到车，旅游出行很多人不喜欢跟团游，喜欢自驾游，自己开个车带着一家人去旅游想去哪就去哪，长假自驾游的浪漫不仅有车族可以享受，没有私家车的人也要享受这样的浪漫，所以不少人选择租车去旅游。
一般自驾游的时候，人数都是较多的，当然随带的物品也比较多。因此车辆的空间大小也是一个很大的选择标准。另外车内座椅是否可以灵活调整，使用是否方便，是准购车者所重视的。温馨提示：如果家庭轿车能两者兼顾，既具备灵活宽敞的空间又具备高级车的舒适感，将会成为广受欢迎的家庭车款。
许多人喜欢自驾去旅游，不过自驾游怎么缺少车这个代伐工具呢?要想有一个美好又难忘的旅程，那么什么样的车适合自驾游呢?
自驾适用于于各个年龄层的人，打算去旅游但又不想受时间约束，做好的选择就是自驾游。自驾游怎么缺少爱车这个代伐工具呢?要想有一个美好又难忘的旅程，那么什么样的车适合自驾游呢?以下是小编整理选车技巧，爱好自驾游的车友们不妨你也来看看。
1.市场保有量要大。只有市场保有量大的汽车，维修保养才方便，配件价格便宜，而且配件供应才充足。因为自驾游汽车会经常在满负荷状态下长时间驾驶，而且很长时间是行驶在自己不熟悉的外地道，一旦车辆出现自己无法处理的问题，那维修保养方便就成了一个非常突出的优势。
2.车辆通过性能佳。因自驾游不可能老行驶在高速公上，行驶在国道省道，甚至没有道的情况很常见，一旦在旷不好的段行驶，车辆的通过性能好，就能尽量避免道上的坑坎沟楞对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦。
3.车辆发动机压缩比不亦过高。就是说，太精贵的车不适宜自驾游。一般车辆发动机压缩比高，那么它需要燃油的标号也相应的高，可是自驾游在郊区乡间的道上，很难燃油的质量，压缩比低一些的车会稍好一些。
4.油耗能经济些。驾车出游可是很费银子的，高速费，跨地区收费，汽油费等等，随着油价的不断攀升，降低油耗就是节省你出游的成本。
出了以上这些因素之外，我们还要考虑安全性，品牌可靠性，这些都是自驾游车友们必知的常识。2018年春节小长假即将到来，现在你准备好了吗?
车队行驶不同于单车行进，由于车队的车辆多。一个车队少则几辆车，多则几十辆车，庞大的车队在道上会给其他的车辆带来许多的不便，同时很多车手自己也会感觉因为随车队行驶产生过分的依赖思想，不再心去注意观察前面的况，以至于出现情况来不及判断而作出一些错误的驾驶动作，从而导致不该发生的行车事故发生。
所以在自驾游组成车队时，一定要作出一些相关的车队来约束车队的全体。而车队的每一个参与者都要自觉的遵守车队的和相关的约束。不可随意自行其事，不听劝阻者，一律出车队，不允许其跟车行进！
1、车队组织者应组织有维修经验的，对参与自驾车队的每台车都要进行车况检查，没有参与年检的车辆劝阻其加入车队（先后君子，杜绝可能的遗留问题发生）。检查后，要进行编号登记，发放行驶注意事项表和车队负责人的联系方式，明确参与人的责任和义务，并根据组织者的要求签署责任免责书等。在自驾车队出行的行驶途中，全体要严格按车辆的编号依次行进。
2、自驾车队要选一个有带车经验的司机担任头车，并装备带车使用的GPS、对讲机和紧急时候使用的频闪灯，找一个对地图和地形、道都比较熟悉的人跟头车行进。再选择几个有汽车维修经验和处理问题能力强的人，上最后一台车作为收尾车。车队队长要把组织工作做好，给行车的分工要明确，各司其职。
3、尾车的责任时刻；留意整个车队的行驶状况，发现问题应及时通知队长并通报车队，要配备常用的救援工具和救援物资，主要负责善后和救援工作。正常行驶中，要掌握整个车队的行驶情况和相隔距离，与头车配合，控制整个队形的车速以及车队中的车与车的间距，以免掉队。
4、车主的责任；习惯上自驾游以每车为一个小编组，车主自动成为该小编组的负责人，负责盘点人数和其他琐碎事宜。
5、车主的义务；首先要检查好各自车辆的情况，如刹车（包括刹车油）、机油、电池、轮胎（包括备用轮胎）和车灯状况，尽可能地配备通讯设备（无线对讲机），一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。
6、如果参与自驾车队的车辆过多，可分成多个小车队。车队大小，应以12台车为上限。分开的小队要求队和队之间的距离要拉开，一般最小要保持在500---1000米左右，这样便于前后车队的行进。在等级公和高速上，车与车之间的距离根据车速应保持在10——100米之间。队与队之间的距离应大于一公里（每小队的头车都要配备对讲机而不是手机，行车途中开车的车手，严禁使用手机接电话或者使用手机联系其他车的车手，一切为了安全！）。
7、行驶中，严禁车队的车辆相互超车，牢记本车前后面的车辆编号，绝对不允许超越前车。哪怕你自己开的是BMW而前面的那辆是奥拓，你也要老老实实的跟着行进。途中不允许任何车辆并排行驶！也不可随意离队，如有特殊情况需离队应及时通过对讲机或者手机报告头车，经同意后方可离开。归队时应通过对讲机告知车队。跟上队伍时，一般跟在车队最后即可，等到休息时再回到原来的车队编号。
8、原则上所有车辆都应该装备对讲机，以方便联系。没有对讲机的车，要穿插按排在车队中间。车队行进途中，严禁使用对讲机聊天，要把信道留给头车报况，以及在车队出现紧急情况时可以及时通知全体车队。如车辆没有配备对讲机，在有异常情况时要及时使用移动电话联络，一般会安排这两台车至少要两人，且不可以边开车边进行联络，以减少事故隐患。
9、由于车队在实际行驶时，头车和尾车之间的距离可能会拉很长，头车所报况对后面的车辆来说有个时间差的问题，后车要根据头车预告，注意当前速度和经由的地貌情况，经过时间差后，所报才适用自己的车。所以头车不要把况报得过于频繁，应尽量报一些比较突出的事情和况，当然车队也不能过于依赖头车所报况，应只作为参考，尽量使用安全的行驶手段来处理况，跟好车队。
10 、头车在行驶途中，应根据当前的况，随时调控车速。副驾驶应该把要调整的车速尽早告知车队，以便大家及时作出反应。这个是很重要的事情，可以避免车队的车与车间发生不必要的追尾事故。
11、车队在行进中应尽可能地保持一字队形并注意车相互之间的间距，在分道行驶的等级道上，可选用内侧道行驶，可避免频繁地变道超车，这样做也减少了对车队外的车辆的行驶干扰。在不分道的上，车队在行进中也应尽量减少给其它车辆带来的麻烦。在有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆。外车长时间的插入队伍行进，应给其灯光信号，劝其离开车队，他会识趣而撤的。
12、尾车随时注意车队后面的情况，在发现有车辆特别是大车或者车队要超越车队时，应及时地把情况告知车队及头车，以便车队全体车辆及时处理情况。
13、途中加油，应选择较大的、正规的加油站统一加油，不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时，应及时告诉领队，以便头车安排加油停车。（此时车队队长要通知全体车手检查自己的油箱油量，各车手要根据自己车百公里油耗情况及时补充油料。）
14、车队行驶中，各个车手都要集中精力驾驶车辆，随时观察和处理道情况，不允许与乘坐人聊天，尽量不要开车内的音响！与往常单车出行一样，全体驾驶人的视线都要尽可能的观察前车最少二辆车以前，不要只盯在前面的车上，这样当前方有突发事情发生时，你就会有足够的时间来处理。千万不可因为是跟车队出行，只盯住前车从而产生大意的情况发生。
15、车队停车时，应有专人负责指挥停车。全体要服从指挥，顺序停车，不要随意乱停乱放。在山区停车要选择基坚硬的、较宽的面且视线好的段停车。防止塌方带来的不必要的麻烦。在人烟稀少的地段，一定要注意全体车辆的视线范围，避免不必要的麻烦出现。
16、所有车辆在无突发故障的情况下，应避免行进途中私自停车。必须停车处理情况的，后车要随其后停下，尾车应及时通知头车停驶，并在车后距离处放置警示牌。停车后各车在确保安全的前提下，下车进行援助。
17、在经过村庄和小集镇、闹市时，要加倍的提高，并尽量降低车速，随时注意边的行人和车辆，缩短前后车的距离。要随时防止叉上横穿的行人和车辆。
18、在山区道上，一定要靠道的中间的右侧车道行驶，不允许长时间的占用对方的车道行驶。特别是在沙石上，要保持足够的前后车距。不允许占对方来车的车道，上坡时要选择合适的档位，以保持发动机有足够的动力前进；下坡时，手动档车要选合适的档位行进下坡，尽量避免长时间的使用刹车来保持车距和速度。手动挡车在适当的档位上就可以尽力使用发动机制动，严禁在长时间使用脚刹控制车辆的行驶速度。
19、出行前大家要检查好自己的车辆（包括自检和互检），油料是否充足？轮胎气压是否正常？水箱是否加满水？雨刷水壶是否加满水？车辆的灯光是否正常？车辆发动后的工作状况是否正常，备胎是否完好？当然每个人的个人的各种随身用品是否带齐就是自己去考虑的事情了。
20、不幸车队的车辆出现事故后，车队应在确保安全的情况下及时停车，并及时救助伤员和现场，马给告当地的110指挥中心，通知部门来处理；和保险公司及时联系，请他们转告当地的联动保险公司来处理事故现场的车辆等损失情况。
21、所有参加自驾游车队的车手，一定要有自觉性，自觉地遵守自驾游车队的全部、纪律和约束。要签署相关的免责协议，签署后，车队也认为你同意了我们之间的相关约定。
22、由于自驾游活动为结合的性质，一但出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担事故的任何责任，但有互相援助的义务，以防止活动的组织者在事故发生后承担不必要责任。
23、自行拼车的车主，也应该与拼车当事人签署相关的责任和义务以及免责认定书。以防止活动中的驾驶者在事故发生后承担不必要的责任。
24、自驾游途中全部活动的费用是AA制摊分。桥费，油费以车为摊分单位，由车主与同车人员摊分；吃住旅游费用按团队实际费用摊分。
总之，自驾车队在出行后，全体要车队队长的指挥，各之间要相互协调，相互帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦，增加途中的行进时间，甚至是发生本可以避免的事故。
一家人或亲朋好友自驾汽车出外旅游，观赏各地名胜古迹别有一番情趣。如果是自驾一般汽车外出远程旅游，需要做好以下事项： 出发：
1、出发前请务必检查好随车证件(带上购置税证)和个人证件。买一本最新出版的交通图，在图上标明自己将要走的线。标出过的城市，选好休息和加油的地方。
3、准备好上的应急食物，尤其是要多买些巧克力，因为巧克力是高热量食物。水是必备的，特别是水，不但人喝，车子有的时候也要使用。比如发动机冷却水缺乏，水可以应急。长距离下坡刹车过热，可以使用水降温等。
4、准备个小药箱，把退烧、痢疾、感冒的药准备些。最好有个急救包，预防意外。 5、准备帐篷等野营需要的东西，预备一些自己喜欢的光盘，上听自己喜欢的乐曲可以消除旅途寂寞和疲劳。准备好机和足量的胶卷，不要在景区购买胶卷，数码相机和手机不要忘带充电器。相机手机等贵重物品最好自备可密封的胶袋、防潮袋以防万一。
6、如果是车队最好购买对讲机，不但可以节约很多手机费用，而且到了手机没有信号的地方对讲机就显的特别重要。如果车队的车超过6辆，就把车队分组。每3辆1组。这样即可以方便驾驶，还可以有效地防止追尾。
7、最好随身携带好钱和身份证、驾驶证、行车证等人和车的证件。手袋、行包等行李及贵重物品在离车时切勿放在车外可观察到的地方，以免引贼。
8、带上一个笔记本，坐在副驾驶的人负责记录一上油耗、况以及发生的有趣事情。如果走高速记录出口处和服务区的公里数，以便下次行走和帮助朋友和网友。
9、最重要的是把自己的车彻底的检测一下，常规检查机油、冷却液、助力油、玻璃水，重点检查轮胎、备胎胎压和轮胎磨损是不是正常，轮胎上有没有扎钉子。看看千斤顶和更换轮胎的工具是不是在车上，带一个轮胎充气泵也许有用处。有可能的线S店使用计算机检查一下发动机、刹车、ABS和电情况。
10、注意安全行驶。由于节假日各单位大都放假，因此面车辆比较少，在宽阔的面上很容易剌激血气方刚的中青年人开快车，将车开到很高速度，在我国当前的道状况下这样做是很不安全的，尤其是行驶自己不熟悉的面更是。因此要注意掌握行驶速度，与前车要保持一定距离，停车或缓行一定要靠右边，注意观察周围面动态，不可忘乎所以。
11、备足零钞。到外地自驾汽车旅游，买费、过桥费、停车费等杂费是随时随地要用的，最好备足10元以下的零钞，这样做既为自己方便也为他人方便。
2、在通过收费站或红灯口，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停以便整理队形。
3、加油要特别注意，必须在大地方的正规加油站，不要便宜在小地方加油。一次我的朋友我山西运城的一个小加油站加油，没有跑100公里油管堵塞车坏在了高速公里上，一切计划就泡汤了。
4、车队行驶中注意保持适当距离，切勿跟车太近。在车队超越慢车时，已通过的车辆负责为自己的后车报告前方况并引导后车超越，在未明确前方况时，切勿超车。
5、车队根据行驶情况在途中选择适当地点临时休息，各车主负责照顾本车乘员的情况。如遇塞车、问等临时停车，各乘员尽量不要离车。
6、在外地如发生碰擦等意外情况，务必保持克制、冷静，避免。如行车及面的家禽家畜，一般情况下车队应保持全速通过，不要立即下车查看。 通讯：
2.行驶途中如发现异常情况或有需要临时停车请立即通过手机通报。 3.到达住宿地点请注意及时充电。
1、每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)；测量胎压，看看轮胎的气压是否合适；检查机油状况(抽出机油尺，看看机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)；别忘了检查备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。
2、及时加油。跑长途前要将车加满油，途中当油量少于一半时就该到途经的大油站加油了，不要等燃油灯亮了再找油站，这样会很被动的。
3、疲劳驾驶。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。有副驾驶的，每2小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶。
4、高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养。有条件的话，最好能够拆下轮胎检查一下轮胎内侧有无伤口，因为藏在内侧的伤口常常是事故的。如果实在没有时间进行细致的轮胎检测更换，至少要把有问题的轮胎换到后轮，最大限度地降低事故的发生。
5、注意使用安全带。安全带在汽车发生猛烈撞击的时候，带给您的作用有时候不亚于安全气囊。不要疲劳驾驶，每2小时要休息一会。
6、儿童尽量坐后座。长途驾驶时，儿童不要被单独安排坐在前座上。因为许多车在副驾驶都设置了安全气囊，气囊弹出时的冲击力极大，它虽可以保障安全，但却会给小朋友带来意外。
7、香瓶及各种玻璃、金属质地的摆件不要粘放在副驾驶前方仪表台上，您将它们安置在正副驾驶中间的仪表台上，做到既美观又安全。
遵守交通规则。特别是在高速公上，不要超速驾驶，因为我国高速公是按照一定车速标准设计的，超速不但可能被处罚，更重要的是不安全，统计数据表明，如果在车速150km/h以上发生爆胎事故时，发亡事故的几率相当高！
8、不可急刹车。冬季行车，有可能遇到结冰湿滑面，此时要靠挡位和发动机制动来减缓车速，不可踩急刹车，如是四驱车，则应挂上四驱，这样可以大大减少因四轮打滑而造成车辆失控的。
9、注意急弯。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。要注意的是，有些车友在过弯时喜欢切线过弯，但在山行驶时，千万不要切到对面的来车道！
特别提示：在北方山区，往往出现山阴面的面长期积雪结冰的情况，也就是山阳面面情况良好，但过弯面突然变坏的情况，这时如果高速驶入就很容易发生打滑失控的，所以一定要控制车速。
10、靠边行驶。在狭窄崖边山行驶时，切忌靠山边行驶，因为崖边沿随时有坍塌的可能，比较。而如果是车队通过落石区时，应该拉开30-40米的距离通行，期间尽量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。
11、不要挂空挡滑行。去西南、西北地区的车友，常常会遇到上下长坡的情况。上长坡时，因注意及时降挡以避免发动机输出扭矩不足；在下长坡时要注意避免发生刹车皮因长时间使用导致过热失效，所以应尽可能用挡位来车速手挡车可以用挂入低挡，利用发动机制动来避免车速过高，绝对不要挂空挡滑行；自动挡车则可通过挂如D2、D1挡起到相同作用，如仍需长时间踩刹车，则应行驶一段距离后停车让制动系统冷却后再前进。
12、不要开斗气车。任何时刻都不开英雄车和斗气车、特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，心平气和地驾驶车辆，可以减少意外发生的机会。
A：旅途夜间行车要注意从左侧横过马的行人，常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马，这时如遇对面车开远光灯，司机很难在远处就发现。
B：会车时主动转近光灯，不要用远光灯照射对面来车，如果自己被来车远光灯照射而无法看清面情况时，要停车等待能看清面情况再继续前进。
14、小心涉水。如遇道遭水浸情况时，要了解水深情况和水底况后，看是否超出车辆的通行能力，一般地，对轿车来说，水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。上岸后，低速行驶一段程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
15、小心陷车。如果开车到河滩和海滩时，要小心出现陷车意外，特别是在开车上海滩时，要了解当地潮汐情况，否则水淹三军就可能发生。
1、冬天里的落地雪是造成车祸最多的时候。雪地平要连续点刹，下坡要用低挡，上坡最好不要停，以防不能起步。正常行使可以适当拖挡（低速高挡），增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打方向盘。
3、如果车行使在野外没油了，拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油不要紧。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。
5、如果是后半夜行车，会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打磕睡。对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。
6、白天在山弯道行使，一定要行驶在自己的车道（看不见对面的情况），高速下坡转弯时，一定要提前减速。
7、野外临时停车不要停在转弯处。某一方向视线不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感觉不稳当的地方都不要停车。
8、长时间开车（连续行使３小时以上），将驾驶座位向后调，最大限度为止，仰躺着开车以降低身体疲劳程度，养成这个习惯（身材矮小者不宜）。
9、下雨时一定要注意滑，因为面上有油污。面聚积雨水过多时，不要加大油门冲水，以免影响制动和电气件进水，应低挡稳速行驶。
2、边或夜间停车时,务必检查门窗是否锁好;同时,贵重物品一律不要和留在车内,以免引起人忽起歹心，铤而走险。
4、跑远途时，要在出发前给油箱加满油；如果目的地比较偏僻，要考虑自备一些燃油。如果自备燃油，要选用全封闭、金属外壳的安全容器。
5、远途开车，最好选一个懂得车辆基本修理技术的人同行；同时，如果有条件，最好两辆以上的车同行，可以彼此照应。
6、每开2-3小时，最好停车休息一下，既可以避免疲劳驾驶，又能防止长时间驾驶对身体健康造成；另外，也有利于缓解长途驾驶对车辆不见的疲劳损伤。
8、随身携带电话本，并在第一页上写明自己的姓名、单位、亲人及朋友的电话，万一发生意外时，抢救人员能及时和家人取得联系。
10、外出旅行有备足钱款，除了准备预计的开销钱款和携带信用卡外，务必额外准备一些现金，以备发生诸如剐蹭等小事故与人私了。
3、车辆行进过程中，非有特殊情况须向车队报告的，原则上不允许占用信道。通讯信道留给指挥车使用。
5、通过口、收费站、桥梁等段，尾车应主动及时报告和通过情况，便于全车队了解车队整体前进情况。
1、自驾游车队中设有头车、尾车、及持有对讲的分队长车等。头车和尾车必须由自驾游协会指定的人员担任。头车上有总指挥一名，尾车上有总协调一名。尾车必须配备对讲机，一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。尾车发现车队出现异常情况，及时通知头车采取措施。
2、头车、尾车、及安排有对讲机的各位车主担任车队中的分队长。分队长负责其前后车辆的衔接、并有各自分管的具体车辆。各分队长对总指挥负责，在总指挥的统一协调下，共同指挥车队的正常行进。
2、自驾游车队行进，必须严格按编号在同一条车道上行驶，绝对不允许在行驶中超车及胡乱串线。各分队长负责监督、。
4、车队于双向混合面超车时，头车必须在具备良好面条件和远方未有对开车辆时方可超车。超车后，头车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。
6、头车在接近高速公的转接口或者下口等地方时，应提前至少三公里就压住车速，慢行，等后面的车逐渐跟上，并通知各分队长整理车队秩序，待各分队长通知情况后，即可变换线。持对讲的各分队长，必须在看到前面分管的车辆全部通过，并且后面的车辆跟上之后，方可放心前行，否则视为失职。
7、通过高速的收费站时，只有持对讲的分队长有权带领后面的车辆变线、分散至不同收费口，其他车辆只能跟随。
8、在市区内行车时，如果遇到红绿灯口，持对讲的各分队长要注意随时互相联络，相互提醒，以免有车行错线，或者掉队。若后面的车未能跟上，则分队长自动留下等候。
9、在郊外或高速等适合快速行驶的地方，车队拉开距离后，可能会超出对讲距离，车号相邻的各分队长要互相传线、车队中的专业维修人员，要乘坐最后的几辆车，以方便随时处理情况。
12、队员员应减少途中停车的机会，必须中途停车时，后车要随其停下，分队长应及时通知头车，在确保安全的前提下停车后，进行援助。
13、长途行驶时，头车会在中途找合适的地方，进行必要的停车休整，休整中除了吃、喝、解手外，还应检查车况，或根据实际情况更换驾驶员，不可疲劳驾驶。
15、在市区内行车，或在夜间行车时，车队中每一辆车都必须打开车辆的黄闪，以方便互相照应、互相协调。平常行车时，分队长的车要打开黄闪，让车队中人知道各分队长所在，以便有事及时联络。
1．短途旅行出发前对车辆进行简单检查，看是否漏油、缺不缺水等；远途旅行出发前详细检查车辆的所有部件，尤其是发动机。
车队行驶不同于单车行进，由于车队的车辆多。一个车队少则几辆车，多则几十辆车，庞大的车队在道上会给其他的车辆带来许多的不便，同时很多车手自己也会感觉因为随车队行驶产生过分的依赖思想，不再心去注意观察前面的况，以至于出现情况来不及判断而作出一些错误的驾驶动作，从而导致不该发生的行车事故发生。
所以在自驾游组成车队时，一定要作出一些相关的车队来约束车队的全体。而车队的每一个参与者都要自觉的遵守车队的和相关的约束。不可随意自行其事，不听劝阻者，一律出车队，不允许其跟车行进！
1、车队组织者应组织有维修经验的，对参与自驾车队的每台车都要进行车况检查，没有参与年检的车辆劝阻其加入车队（先后君子，杜绝可能的遗留问题发生）。检查后，要进行编号登记，发放行驶注意事项表和车队负责人的联系方式，明确参与人的责任和义务，并根据组织者的要求签署责任免责书等。在自驾车队出行的行驶途中，全体要严格按车辆的编号依次行进。
2、自驾车队要选一个有带车经验的司机担任头车，并装备带车使用的GPS、对讲机和紧急时候使用的频闪灯，找一个对地图和地形、道都比较熟悉的人跟头车行进。再选择几个有汽车维修经验和处理问题能力强的人，上最后一台车作为收尾车。车队队长要把组织工作做好，给行车的分工要明确，各司其职。
3、尾车的责任时刻；留意整个车队的行驶状况，发现问题应及时通知队长并通报车队，要配备常用的救援工具和救援物资，主要负责善后和救援工作。正常行驶中，要掌握整个车队的行驶情况和相隔距离，与头车配合，控制整个队形的车速以及车队中的车与车的间距，以免掉队。
4、车主的责任；习惯上自驾游以每车为一个小编组，车主自动成为该小编组的负责人，负责盘点人数和其他琐碎事宜。
5、车主的义务；首先要检查好各自车辆的情况，如刹车（包括刹车油）、机油、电池、轮胎（包括备用轮胎）和车灯状况，尽可能地配备通讯设备（无线对讲机），一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。
6、如果参与自驾车队的车辆过多，可分成多个小车队。车队大小，应以12台车为上限。分开的小队要求队和队之间的距离要拉开，一般最小要保持在500---1000米左右，这样便于前后车队的行进。在等级公和高速上，车与车之间的距离根据车速应保持在10——100米之间。队与队之间的距离应大于一公里（每小队的头车都要配备对讲机而不是手机，行车途中开车的车手，严禁使用手机接电话或者使用手机联系其他车的车手，一切为了安全！）。
7、行驶中，严禁车队的车辆相互超车，牢记本车前后面的车辆编号，绝对不允许超越前车。哪怕你自己开的是BMW而前面的那辆是奥拓，你也要老老实实的跟着行进。途中不允许任何车辆并排行驶！也不可随意离队，如有特殊情况需离队应及时通过对讲机或者手机报告头车，经同意后方可离开。归队时应通过对讲机告知车队。跟上队伍时，一般跟在车队最后即可，等到休息时再回到原来的车队编号。
8、原则上所有车辆都应该装备对讲机，以方便联系。没有对讲机的车，要穿插按排在车队中间。车队行进途中，严禁使用对讲机聊天，要把信道留给头车报况，以及在车队出现紧急情况时可以及时通知全体车队。如车辆没有配备对讲机，在有异常情况时要及时使用移动电话联络，一般会安排这两台车至少要两人，且不可以边开车边进行联络，以减少事故隐患。
9、由于车队在实际行驶时，头车和尾车之间的距离可能会拉很长，头车所报况对后面的车辆来说有个时间差的问题，后车要根据头车预告，注意当前速度和经由的地貌情况，经过时间差后，所报才适用自己的车。所以头车不要把况报得过于频繁，应尽量报一些比较突出的事情和况，当然车队也不能过于依赖头车所报况，应只作为参考，尽量使用安全的行驶手段来处理况，跟好车队。
10 、头车在行驶途中，应根据当前的况，随时调控车速。副驾驶应该把要调整的车速尽早告知车队，以便大家及时作出反应。这个是很重要的事情，可以避免车队的车与车间发生不必要的追尾事故。
11、车队在行进中应尽可能地保持一字队形并注意车相互之间的间距，在分道行驶的等级道上，可选用内侧道行驶，可避免频繁地变道超车，这样做也减少了对车队外的车辆的行驶干扰。在不分道的上，车队在行进中也应尽量减少给其它车辆带来的麻烦。在有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆。外车长时间的插入队伍行进，应给其灯光信号，劝其离开车队，他会识趣而撤的。
12、尾车随时注意车队后面的情况，在发现有车辆特别是大车或者车队要超越车队时，应及时地把情况告知车队及头车，以便车队全体车辆及时处理情况。
13、途中加油，应选择较大的、正规的加油站统一加油，不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时，应及时告诉领队，以便头车安排加油停车。（此时车队队长要通知全体车手检查自己的油箱油量，各车手要根据自己车百公里油耗情况及时补充油料。）
14、车队行驶中，各个车手都要集中精力驾驶车辆，随时观察和处理道情况，不允许与乘坐人聊天，尽量不要开车内的音响！与往常单车出行一样，全体驾驶人的视线都要尽可能的观察前车最少二辆车以前，不要只盯在前面的车上，这样当前方有突发事情发生时，你就会有足够的时间来处理。千万不可因为是跟车队出行，只盯住前车从而产生大意的情况发生。
15、车队停车时，应有专人负责指挥停车。全体要服从指挥，顺序停车，不要随意乱停乱放。在山区停车要选择基坚硬的、较宽的面且视线好的段停车。防止塌方带来的不必要的麻烦。在人烟稀少的地段，一定要注意全体车辆的视线范围，避免不必要的麻烦出现。
16、所有车辆在无突发故障的情况下，应避免行进途中私自停车。必须停车处理情况的，后车要随其后停下，尾车应及时通知头车停驶，并在车后距离处放置警示牌。停车后各车在确保安全的前提下，下车进行援助。
17、在经过村庄和小集镇、闹市时，要加倍的提高，并尽量降低车速，随时注意边的行人和车辆，缩短前后车的距离。要随时防止叉上横穿的行人和车辆。
18、在山区道上，一定要靠道的中间的右侧车道行驶，不允许长时间的占用对方的车道行驶。特别是在沙石上，要保持足够的前后车距。不允许占对方来车的车道，上坡时要选择合适的档位，以保持发动机有足够的动力前进；下坡时，手动档车要选合适的档位行进下坡，尽量避免长时间的使用刹车来保持车距和速度。手动挡车在适当的档位上就可以尽力使用发动机制动，严禁在长时间使用脚刹控制车辆的行驶速度。
19、出行前大家要检查好自己的车辆（包括自检和互检），油料是否充足？轮胎气压是否正常？水箱是否加满水？雨刷水壶是否加满水？车辆的灯光是否正常？车辆发动后的工作状况是否正常，备胎是否完好？当然每个人的个人的各种随身用品是否带齐就是自己去考虑的事情了。
20、不幸车队的车辆出现事故后，车队应在确保安全的情况下及时停车，并及时救助伤员和现场，马给告当地的110指挥中心，通知部门来处理；和保险公司及时联系，请他们转告当地的联动保险公司来处理事故现场的车辆等损失情况。
21、所有参加自驾游车队的车手，一定要有自觉性，自觉地遵守自驾游车队的全部、纪律和约束。要签署相关的免责协议，签署后，车队也认为你同意了我们之间的相关约定。
22、由于自驾游活动为结合的性质，一但出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担事故的任何责任，但有互相援助的义务，以防止活动的组织者在事故发生后承担不必要责任。
23、自行拼车的车主，也应该与拼车当事人签署相关的责任和义务以及免责认定书。以防止活动中的驾驶者在事故发生后承担不必要的责任。
24、自驾游途中全部活动的费用是AA制摊分。桥费，油费以车为摊分单位，由车主与同车人员摊分；吃住旅游费用按团队实际费用摊分。
总之，自驾车队在出行后，全体要车队队长的指挥，各之间要相互协调，相互帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦，增加途中的行进时间，甚至是发生本可以避免的事故。
一家人或亲朋好友自驾汽车出外旅游，观赏各地名胜古迹别有一番情趣。如果是自驾一般汽车外出远程旅游，需要做好以下事项： 出发：
1、出发前请务必检查好随车证件(带上购置税证)和个人证件。买一本最新出版的交通图，在图上标明自己将要走的线。标出过的城市，选好休息和加油的地方。
3、准备好上的应急食物，尤其是要多买些巧克力，因为巧克力是高热量食物。水是必备的，特别是水，不但人喝，车子有的时候也要使用。比如发动机冷却水缺乏，水可以应急。长距离下坡刹车过热，可以使用水降温等。
4、准备个小药箱，把退烧、痢疾、感冒的药准备些。最好有个急救包，预防意外。 5、准备帐篷等野营需要的东西，预备一些自己喜欢的光盘，上听自己喜欢的乐曲可以消除旅途寂寞和疲劳。准备好机和足量的胶卷，不要在景区购买胶卷，数码相机和手机不要忘带充电器。相机手机等贵重物品最好自备可密封的胶袋、防潮袋以防万一。
6、如果是车队最好购买对讲机，不但可以节约很多手机费用，而且到了手机没有信号的地方对讲机就显的特别重要。如果车队的车超过6辆，就把车队分组。每3辆1组。这样即可以方便驾驶，还可以有效地防止追尾。
7、最好随身携带好钱和身份证、驾驶证、行车证等人和车的证件。手袋、行包等行李及贵重物品在离车时切勿放在车外可观察到的地方，以免引贼。
8、带上一个笔记本，坐在副驾驶的人负责记录一上油耗、况以及发生的有趣事情。如果走高速记录出口处和服务区的公里数，以便下次行走和帮助朋友和网友。
9、最重要的是把自己的车彻底的检测一下，常规检查机油、冷却液、助力油、玻璃水，重点检查轮胎、备胎胎压和轮胎磨损是不是正常，轮胎上有没有扎钉子。看看千斤顶和更换轮胎的工具是不是在车上，带一个轮胎充气泵也许有用处。有可能的线S店使用计算机检查一下发动机、刹车、ABS和电情况。
10、注意安全行驶。由于节假日各单位大都放假，因此面车辆比较少，在宽阔的面上很容易剌激血气方刚的中青年人开快车，将车开到很高速度，在我国当前的道状况下这样做是很不安全的，尤其是行驶自己不熟悉的面更是。因此要注意掌握行驶速度，与前车要保持一定距离，停车或缓行一定要靠右边，注意观察周围面动态，不可忘乎所以。
11、备足零钞。到外地自驾汽车旅游，买费、过桥费、停车费等杂费是随时随地要用的，最好备足10元以下的零钞，这样做既为自己方便也为他人方便。
2、在通过收费站或红灯口，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停以便整理队形。
3、加油要特别注意，必须在大地方的正规加油站，不要便宜在小地方加油。一次我的朋友我山西运城的一个小加油站加油，没有跑100公里油管堵塞车坏在了高速公里上，一切计划就泡汤了。
4、车队行驶中注意保持适当距离，切勿跟车太近。在车队超越慢车时，已通过的车辆负责为自己的后车报告前方况并引导后车超越，在未明确前方况时，切勿超车。
5、车队根据行驶情况在途中选择适当地点临时休息，各车主负责照顾本车乘员的情况。如遇塞车、问等临时停车，各乘员尽量不要离车。
6、在外地如发生碰擦等意外情况，务必保持克制、冷静，避免。如行车及面的家禽家畜，一般情况下车队应保持全速通过，不要立即下车查看。 通讯：
2.行驶途中如发现异常情况或有需要临时停车请立即通过手机通报。 3.到达住宿地点请注意及时充电。
1、每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)；测量胎压，看看轮胎的气压是否合适；检查机油状况(抽出机油尺，看看机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)；别忘了检查备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。
2、及时加油。跑长途前要将车加满油，途中当油量少于一半时就该到途经的大油站加油了，不要等燃油灯亮了再找油站，这样会很被动的。
3、疲劳驾驶。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。有副驾驶的，每2小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶。
4、高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养。有条件的话，最好能够拆下轮胎检查一下轮胎内侧有无伤口，因为藏在内侧的伤口常常是事故的。如果实在没有时间进行细致的轮胎检测更换，至少要把有问题的轮胎换到后轮，最大限度地降低事故的发生。
5、注意使用安全带。安全带在汽车发生猛烈撞击的时候，带给您的作用有时候不亚于安全气囊。不要疲劳驾驶，每2小时要休息一会。
6、儿童尽量坐后座。长途驾驶时，儿童不要被单独安排坐在前座上。因为许多车在副驾驶都设置了安全气囊，气囊弹出时的冲击力极大，它虽可以保障安全，但却会给小朋友带来意外。
7、香瓶及各种玻璃、金属质地的摆件不要粘放在副驾驶前方仪表台上，您将它们安置在正副驾驶中间的仪表台上，做到既美观又安全。
遵守交通规则。特别是在高速公上，不要超速驾驶，因为我国高速公是按照一定车速标准设计的，超速不但可能被处罚，更重要的是不安全，统计数据表明，如果在车速150km/h以上发生爆胎事故时，发亡事故的几率相当高！
8、不可急刹车。冬季行车，有可能遇到结冰湿滑面，此时要靠挡位和发动机制动来减缓车速，不可踩急刹车，如是四驱车，则应挂上四驱，这样可以大大减少因四轮打滑而造成车辆失控的。
9、注意急弯。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。要注意的是，有些车友在过弯时喜欢切线过弯，但在山行驶时，千万不要切到对面的来车道！
特别提示：在北方山区，往往出现山阴面的面长期积雪结冰的情况，也就是山阳面面情况良好，但过弯面突然变坏的情况，这时如果高速驶入就很容易发生打滑失控的，所以一定要控制车速。
10、靠边行驶。在狭窄崖边山行驶时，切忌靠山边行驶，因为崖边沿随时有坍塌的可能，比较。而如果是车队通过落石区时，应该拉开30-40米的距离通行，期间尽量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。
11、不要挂空挡滑行。去西南、西北地区的车友，常常会遇到上下长坡的情况。上长坡时，因注意及时降挡以避免发动机输出扭矩不足；在下长坡时要注意避免发生刹车皮因长时间使用导致过热失效，所以应尽可能用挡位来车速手挡车可以用挂入低挡，利用发动机制动来避免车速过高，绝对不要挂空挡滑行；自动挡车则可通过挂如D2、D1挡起到相同作用，如仍需长时间踩刹车，则应行驶一段距离后停车让制动系统冷却后再前进。
12、不要开斗气车。任何时刻都不开英雄车和斗气车、特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，心平气和地驾驶车辆，可以减少意外发生的机会。
A：旅途夜间行车要注意从左侧横过马的行人，常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马，这时如遇对面车开远光灯，司机很难在远处就发现。
B：会车时主动转近光灯，不要用远光灯照射对面来车，如果自己被来车远光灯照射而无法看清面情况时，要停车等待能看清面情况再继续前进。
14、小心涉水。如遇道遭水浸情况时，要了解水深情况和水底况后，看是否超出车辆的通行能力，一般地，对轿车来说，水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。上岸后，低速行驶一段程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
15、小心陷车。如果开车到河滩和海滩时，要小心出现陷车意外，特别是在开车上海滩时，要了解当地潮汐情况，否则水淹三军就可能发生。
1、冬天里的落地雪是造成车祸最多的时候。雪地平要连续点刹，下坡要用低挡，上坡最好不要停，以防不能起步。正常行使可以适当拖挡（低速高挡），增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打方向盘。
3、如果车行使在野外没油了，拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油不要紧。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。
5、如果是后半夜行车，会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打磕睡。对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。
6、白天在山弯道行使，一定要行驶在自己的车道（看不见对面的情况），高速下坡转弯时，一定要提前减速。
7、野外临时停车不要停在转弯处。某一方向视线不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感觉不稳当的地方都不要停车。
8、长时间开车（连续行使３小时以上），将驾驶座位向后调，最大限度为止，仰躺着开车以降低身体疲劳程度，养成这个习惯（身材矮小者不宜）。
9、下雨时一定要注意滑，因为面上有油污。面聚积雨水过多时，不要加大油门冲水，以免影响制动和电气件进水，应低挡稳速行驶。
2、边或夜间停车时,务必检查门窗是否锁好;同时,贵重物品一律不要和留在车内,以免引起人忽起歹心，铤而走险。
4、跑远途时，要在出发前给油箱加满油；如果目的地比较偏僻，要考虑自备一些燃油。如果自备燃油，要选用全封闭、金属外壳的安全容器。
5、远途开车，最好选一个懂得车辆基本修理技术的人同行；同时，如果有条件，最好两辆以上的车同行，可以彼此照应。
6、每开2-3小时，最好停车休息一下，既可以避免疲劳驾驶，又能防止长时间驾驶对身体健康造成；另外，也有利于缓解长途驾驶对车辆不见的疲劳损伤。
8、随身携带电话本，并在第一页上写明自己的姓名、单位、亲人及朋友的电话，万一发生意外时，抢救人员能及时和家人取得联系。
10、外出旅行有备足钱款，除了准备预计的开销钱款和携带信用卡外，务必额外准备一些现金，以备发生诸如剐蹭等小事故与人私了。
3、车辆行进过程中，非有特殊情况须向车队报告的，原则上不允许占用信道。通讯信道留给指挥车使用。
5、通过口、收费站、桥梁等段，尾车应主动及时报告和通过情况，便于全车队了解车队整体前进情况。
1、自驾游车队中设有头车、尾车、及持有对讲的分队长车等。头车和尾车必须由自驾游协会指定的人员担任。头车上有总指挥一名，尾车上有总协调一名。尾车必须配备对讲机，一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。尾车发现车队出现异常情况，及时通知头车采取措施。
2、头车、尾车、及安排有对讲机的各位车主担任车队中的分队长。分队长负责其前后车辆的衔接、并有各自分管的具体车辆。各分队长对总指挥负责，在总指挥的统一协调下，共同指挥车队的正常行进。
2、自驾游车队行进，必须严格按编号在同一条车道上行驶，绝对不允许在行驶中超车及胡乱串线。各分队长负责监督、。
4、车队于双向混合面超车时，头车必须在具备良好面条件和远方未有对开车辆时方可超车。超车后，头车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。
6、头车在接近高速公的转接口或者下口等地方时，应提前至少三公里就压住车速，慢行，等后面的车逐渐跟上，并通知各分队长整理车队秩序，待各分队长通知情况后，即可变换线。持对讲的各分队长，必须在看到前面分管的车辆全部通过，并且后面的车辆跟上之后，方可放心前行，否则视为失职。
7、通过高速的收费站时，只有持对讲的分队长有权带领后面的车辆变线、分散至不同收费口，其他车辆只能跟随。
8、在市区内行车时，如果遇到红绿灯口，持对讲的各分队长要注意随时互相联络，相互提醒，以免有车行错线，或者掉队。若后面的车未能跟上，则分队长自动留下等候。
9、在郊外或高速等适合快速行驶的地方，车队拉开距离后，可能会超出对讲距离，车号相邻的各分队长要互相传线、车队中的专业维修人员，要乘坐最后的几辆车，以方便随时处理情况。
12、队员员应减少途中停车的机会，必须中途停车时，后车要随其停下，分队长应及时通知头车，在确保安全的前提下停车后，进行援助。
13、长途行驶时，头车会在中途找合适的地方，进行必要的停车休整，休整中除了吃、喝、解手外，还应检查车况，或根据实际情况更换驾驶员，不可疲劳驾驶。
15、在市区内行车，或在夜间行车时，车队中每一辆车都必须打开车辆的黄闪，以方便互相照应、互相协调。平常行车时，分队长的车要打开黄闪，让车队中人知道各分队长所在，以便有事及时联络。
1．短途旅行出发前对车辆进行简单检查，看是否漏油、缺不缺水等；远途旅行出发前详细检查车辆的所有部件，尤其是发动机。
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