日前，全新朗逸Plus官图正式发布，未来新车将在车展上正式亮相，并将于今年第二季度内正式上市。同为上汽大众旗下，而非像大表哥途观那般加”L“取替原有车型，新的朗逸Plus将不会代替现款的朗逸，短时间内朗逸和全新朗逸Plus将会同堂销售。
“Plus”的意义可以预见将会远大于加“L”，相比朗逸，全新朗逸Plus可谓带来了多方面加强，其最大一部分变化在于全新朗逸Plus基于大众最新的MQB平台打造，而此前滚打超过20年的PQ34/PQ35系列平台将退出历史舞台。
现款的朗逸相信大家都知道这是一款怎么样的“神车”。近两年（2016、2017）来看，这一代朗逸分别交出47.88万辆和45.71万辆的恐怖销量数字。被黑“德原朗”、被诟病质量问题，依旧无法朗逸在轿车市场范围内连续蝉联销冠。
新平台、新名字，第一件功课无疑是尺寸加码，全新朗逸Plus的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型三围分别增大了65/41/14mm，轴距增加78mm。满足各位对家轿“大“的无止境追求。
比起朗逸，全新朗逸Plus看似会更注重颜值体现。新车外观采用了新的家族式设计语言，与现有的大灯、格栅一体式过渡的家族风格不同，全新大众家族设计风格下的产品拥有更大纵向尺寸的进气格删，类似风格同样体现在了全新途锐和Arteon身上，而全新朗逸Plus也协同“大哥们”在外观上向全新产品阵列上靠拢。
车身侧面同样能体现出大众对全新朗逸Plus的设计投入，新车侧面采用了双腰线设计，且直接从车头开始延伸至车位，侧裙同样加入了立体设计，刻画出整车的肌肉感。翼子板和前门连接处加入了镀铬“LAVIDA”标识。先不说其所欲营造何种风格，起码和现款的朴实无趣相比是一大进步。
尾部继续采用现款的中央内凹式设计，且程度更甚。配合造型更为狭长的灯组及以横向线条为主的下保险杠，呈现出扁平干练的视觉效果。此外，新车包括远近光灯、日间行车灯、转向灯及尾灯在内皆为LED光源，且全系标配。
当然，全新朗逸plus的内饰还是依旧非常“德味”，“方圆直”尽可能无限放送，曲线、立体空间基本没有。内饰布局上，空调出风口被移至多和中控按键的中间，因此喜欢借用空调出风口插手机支架的车友们，可能需要适应下。多屏幕靠近驾驶员一侧布置了快捷按键，体现了德系车少有的“人文关怀”。
配置方面，新车全系标配带EPB电子手刹的Auto Hold自动驻车功能、胎压检测、驻车启停、制动能量回收等，此外，皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等配置也将分别配备在不同车型。全新朗逸Plus配备了带有8寸彩色触摸屏的智行多娱乐系统，并支持Apple Carplay和百度Carlife连接。
安全配置方面，集团内较为成熟的ACC自适应巡航也下放到了这台定位紧凑级入门产品身上，此外AEB自动刹车辅助系统、坡道辅助等也将在大众这个级别车型上首次出现。
动力方面，工信部目前公示出了朗逸Plus 1.5L/1.2T/1.4T的三种动力版本，最大功率分别为85kW（116PS）/85kW（116PS）/110kW（150PS），传动系统方面预计匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。动力还是大众现有配方这一点可以预见，如果连动力总成都是新的，那定价估计要爆炸。
稍高的定位、稍高的市场细分，而不是贸贸然去自己销量主力朗逸的饭碗，这或许是上汽大众的布局设定。事实上，无论是从车身尺寸还是底盘级别来看，朗逸Plus都有点向自己“北方兄弟”一汽-大众旗下的速腾叫板的意思，因此我们推测新车的价格区间很有可能会在13-18万元的水平。
当然，我们也可以将朗逸Plus视作是一次试探，熟悉的动力，更为先进的平台，更为前沿的外观和不同的内饰设计，在一些直观感受层面上满足消费者一定的求异心理的同时，尽可能控制价格和售后难度。如果朗逸Plus在未来能“反客为主”，说实话那也不奇怪。
本着大众一直以来比较的“娃多好打架”策略，未来上汽大众还将全新推出朗逸两厢版本和纯电动版本，但其实这也预示着大众旗下轿车系列产品将逐步转入全新的MQB平台。返回搜狐，查看更多
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