中国侨网1月24日电 据新西兰天维网报道，近日，中国游客小Q(化名)将乘机从新西兰回国。然而这次新西兰之旅留给她的除了失望和伤心的回忆，就是身上多处严重骨折的伤情，同行的另两个伙伴也不同程度受伤。去年12月底在新西兰发生的一场车祸改变了三个人的旅途。
当地时间2017年12月30日，中国游客小Q(化名)与另外两名同行的伙伴驾驶一辆白色丰田轿车从New Plymouth前往怀托摩萤火虫洞，下午2点48分，在SH3高速Mahoenui以南4公里的段上，一辆向南行驶的红色福特轿车越过中线，向小Q的车驶来。白色丰田轿车躲闪不及，向右打方向盘紧急避险，两车最终相撞并停止于东侧。
据小Q介绍，他们车上三人是此前在网上相识的旅友，组团来新西兰旅游。事故发生时，驾驶员小W受轻伤；小Q坐在副驾驶位，经诊断为胸骨骨折移位伴胸骨后血肿，右侧桡骨远端粉碎性骨折、T1-4上端板凹陷及T1-12压缩骨折。
“开车的小W伤得不重，大概是擦伤吧。他在医院没多久就自己继续去南岛玩了，现在已经回国。”提及小W，小Q显得有些。新年凌晨，小Q在朋友圈里给小W留言，表达了自己的失望。
在这起事故中，坐在后排座位的小A则伤势最重，事发后小A颈椎骨折，在重症监护室昏迷7天，器官受损严重，先后经历多次手术，虽然目前已经，但失去许多记忆。
据小Q介绍，事发时他们的车后面跟着许多车，因此目击者证词应该不会缺乏。然而事故至今已经将近一个月，警方的调查十分缓慢。小Q曾联系负责这起事故的询问调查进展，却得到的回复：“急什么？调查需要时间，要确保不出差错并且所有人都被询问到。为什么中国人都这么没耐性？”
最终，小Q在中国驻总的帮助下拿到了警方的事故报告。虽然事故报告中目击者证词部分依然没有完成，但事故描述部分已经明确描述了事故发生的原因及责任人。
事故发生已经一个月，小Q的身体恢复情况还算顺利。她将乘坐本周三晚上的航班回国，未来进一步的疗养将回国完成。小Q表示，希望自己的经历也给其他网友提个醒，假期出游千万注意行车安全。“购买旅游保险常必要的。”
“我的victim support也和我说，千万别在这打官司，不仅要支付高昂律师费，时间上还要起码两三年。”小Q表示，这种工作效率耗不起。
一直以来，驾驶员越中线都是新西兰严重交通事故最主要的原因之一。我们也曾多次跟网友——特别是刚从国内来的网友——强调新西兰的驾驶习惯，一定要靠左行驶。
然而，我们只能约束自己却无法控制别人。万一在驾驶途中遇到对向车辆，千钧一发之际我们该如何处置才是正确避险方式？
在小Q这起车祸的案例中，小W选择了大多数驾驶员都会下意识做出的选择——反向转向试图到对向车道紧急避险。最终小W受轻伤，但副驾驶和后座乘客却伤势严重。
小W的处置无可厚非，危急情况下下意识自保是人的本能。但在实际情况下，这么做却并不是最明智的避险选择。
首先，选择逆向避险，本身就将自己同样置入的险境，如果此时对向车道还有其他车辆，那么无疑让自己和他人都陷入二次事故的中；
其次，两车同向相遇时，一方在意识到自己的错误后，大多数司机会紧急转回自己的车道，这时如果己方选择逆向避险，则会与对方产生同时、同向转弯，进而造成双方司机慌张、无法判断形势的情况，并最终相撞——本案例中就是这种情况；
许多事故发生在弯道盲区，而新西兰许多弯道是有的时速牌的，时速越小，则证明弯道越大，许多驾驶员在开自己熟悉的面时通常会忽略这个弯道减速，这样一旦遇险，过快的车速留给你的处置时间就很短；
一旦遇到，首先应保持冷静控制好方向盘，闪大灯+连续鸣笛提示对方司机，同时尽最大可能减速。这样做的目的是提醒走神的司机尽快回到自己的车道，同时尽最大可能减速是为了给对方尽可能多地留出应对时间及距离。
减速的另一个主要原因就是减少自身动能，降低撞击。如果两辆车都以80公里的时速对向相撞，那么你受到的冲击就相当于静止情况下160公里时速的冲击，这无疑是十分的。
一旦撞击不可避免，请尽可能地保持正面撞击。从汽车结构来看，最适合承受撞击且能合理吸能的区域就是汽车正面，并且正面的措施也是最多的。
不管是“刚性较高”的欧洲车，还是以“溃缩吸能”为卖点的日系车，正面撞击留给乘客的空间都是最大的。而在小Q的这次事故从现场图片以及警方事故报告的示例图来看，逆向避险导致薄弱的车身侧面大面积给撞击面，是副驾及后排乘客受重伤的主要原因(据小Q介绍事发时车上三人均系好了安全带)。
网友评论 ()条 查看