据日前，汽车流通协会发布的数据显示，5月份汽车经销商的库存系数为1.58，同比上升了14%，环比下降了18%。虽然库存水平有所回落，但整体依然处于警戒线之上，车市依旧低迷。今年1-5月份，经销商库存系数始终维持在较高的，分别为1.60、2.25、1.66、1.92和1.58。这意味着尽管现在是销售淡季，但经销商依然处在预料之外的库存重压之下，有着不小的经营风险。
相信平时有留意兵团文章的团友们，已经了解了不少汽车品牌降价的信息；似乎这个在五一和金九银十之间的淡季区间，也是不错的买车时机。如果团友们正在观望车市、打算购车，并且也想在最近出手。兵哥有几点给团友们。
对于某些畅销的车型，无论淡季还是旺季，不加价就已经是捡到宝了；如果碰巧团友选中的就是特别热销的车型，并且还需要加价，那么就别理会什么淡季、旺季，直接出手就是了。等到旺季再买，过年回家都不知道开不开得上新车。而如果是有一定优惠的相对热销车型，且库存压力不大的情况下，经销商可能会为了金九银十而囤车，回收淡季的优惠幅度；这种情况不妨再等一等，等优惠幅度放开了再买。
而还一种滞销车型，因为库存压力大，库存车影响着经销商的资金周转，并且库存车放得越久，存放的成本就越高，经销商的利润就越底。这种情况经销商一般都会进行去库存的促销，加快资金回笼，为旺季做准备。所以即便是淡季，这类滞销车也是可以考虑出手购买。
三百六十行，每个行业都有其经营的规律，二手车行业也一样，有着淡旺季之分。二手车市场的旺季大体集中在年初和年末，与新车销售的淡旺季区别不大。但二手车商比销售新车的4S店更怕库存车问题，一是因为二手车商的资金规模没有4S店来的 雄厚，二是二手车除了存放成本外，还有存在随时间增加而贬值的风险。所以一般淡季二手车的回收估价都会低一些，到了旺季二手车的回收估价也会有所上浮。
而对于需要置换购车的团友，基本上置换出去的车辆都是在二手车市场流转，也得遵循二手车市场的经营规律。因此，对于置换购车的团友，兵哥还是在销售旺季时进行置换，尽可能获得较高的置换金额，降低购买新车的支出。
这里指的政策除了用车类政策外，还有购车政策，例如7月份即将实施的《汽车销售管理办法》，相信不少库存压力较大的经销商或厂家都会蹭上新政策的热度做文章。团友们需要了解的除了店家活动、新车优惠信息外，还有新的销售政策对于购车行为的影响。之前兵哥也有过专门介绍新销售政策的文章，点击《买车的注意！这件事一定要知道》即可了解。
看完兵哥的，相信团友们对于接下来的7月份，在汽车销售淡季时该不该，该怎么买车都有了自己的答案。如果还有哪些需要兵哥解答的疑问，也可以在留言中告诉兵哥，兵哥一定知无不答、答无不尽。
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