■在经济新常态的大下，全国汽车行业增幅大幅下滑，汽车产业作为高新区的主导产业，在一高（高端车）一新（新能源汽车）带动和拉动下，逆势增长、产销两旺。
1至9月，高新区汽车产业累计完成工业总产值912.5亿元，同比增长14.8%，比去年同期提高2.8个百分点，其中新能源汽车产业实现工业总产值42亿元，同比增长69.7%。
东风四大主机厂累计实现产值453.3亿元，同比增长20.5%，其中风神同比增长79.7%，神龙襄樊工厂增长1.2%。
续去年英菲尼迪首款国产化车型下线半年后，襄阳今年又新增一款“豪车”，从天籁到英菲尼迪，再到新楼兰，“襄阳造”豪车队伍正在壮大。
在英菲尼迪Q50L、QX50及新楼兰等中高端车型生产线，工人师傅们正在紧张生产。由于这两个品牌旗下的五款车型，市场销售异常火爆，为完成每个月1万5千多台的产量目标，这段时间，他们每天都要在生产线个小时。
对经济下行压力，尤其是全国汽车产业增速放缓的不利局面，风神襄阳汽车有限公司逆势而进，今年前9个月，风神襄阳汽车有限公司整车的产量达11.2万辆，同比增长48％；累计实现产值215亿元，同比增长79％；纳税15.26亿元，同比增长20％。
风神襄阳汽车有限公司总经理陶晋说，“前三个季度，我们完成了去年全年的生产任务，达到了112268台，第四季度我们将完成剩下的产量任务，全年预计完成154000台，产值力争超过300亿。”
8月26日，对东风日产来说，是个值得纪念的日子。其天籁车型累计产量突破百万，成为东风日产首个产量超百万的单一车型。此外，9月单月产量突破1.5万辆，创历史最高记录。新楼兰也是供不应求。
1至9月，风神公司产量突破11万辆大关，同比增长48.6%，产值高达216亿元，同比增长75.5%。
一辆辆“豪车”的下线，一家家知名汽车企业入驻高新区，高端品牌的集聚及规模化，足以襄阳汽车产业转型升级的。
高新区依靠市场需求、引导、政策支持，全面提升汽车产业的综合实力和核心竞争力，采取切实有效的措施，积极争取知名汽车和关键零部件企业把新项目布局在高新区。
“品质是英菲尼迪的核心竞争力之一，我们按照全球统一的质量标准带给中国消费者最纯正的英菲尼迪品质体验。生产Q50L的襄阳工厂执行英菲尼迪全球统一的生产标准，其先进严苛的生产工艺与质量把控，确保了国产和进口车型的‘同一品质’，体现了英菲尼迪产品对最高品质一直以来的苛刻要求，我们对Q50L的市场表现和英菲尼迪国产车型的竞争力充满信心。”东风英菲尼迪总经理戴雷在去年英菲尼迪下线时接受采访说。作为雷诺日产联盟的品质标杆工厂，东风日产乘用车公司襄阳工厂在2014年3月获得英菲尼迪4.5分认证授牌，成为英菲尼迪第三个全球生产，在全球顶尖的生产制造能力、品质管控实力和出色的人员储备方面为东风日产新楼兰在襄阳投产提供了强有力的保障。
高新区“主导产业高端化”这一原则，用优异的填补了襄阳高档乘用车产品空白，极大地提升了襄阳汽车产业整体实力和市场竞争力，带动了襄阳汽车及零部件配套产业的进一步优化升级，塑造了襄阳的城市品牌形象。
在豪车领域，襄阳高新区已有一席之地，新能源汽车领域方面，高新区也保持着高速增长的态势发展。今年1至9月，全区新能源汽车企业实现产值41亿元，同比增长69.7%。10月28日，东风襄阳旅行车有限公司正在生产6.2米新能源小公交汽车。据了解，本月底至12月中旬，该公司将交付1104辆新能源小公交汽车。目前该公司3条生产线全开，力争按时交付。
11月2日，湖北鸿泰阳公司年产20万辆新能源汽车项目在高新区动工建设。“十二五”期间，东风公司积极探索新能源汽车领域，62个车型进入国家新能源汽车示范推广推荐车型目录，在武汉、广州、郑州、大连等城市已有近6000辆新能源汽车开展示范运行。
尤其是今年以来，东风汽车公司抢抓政策机遇，加快产业化步伐。9月份，首批30辆东风风神A60EV纯电动出租车交付武汉运行。10月，1500辆东风纯电动车物流车交付深圳客户。随着国家和地方政策的扶持，以及环保要求的不断提升，新能源汽车逐渐受到越来越多用户的追捧，高新区的“襄阳造”新能源汽车产业发展，正在不断加速。作为我国首批新能源汽车生产示范之一，高新区新能源汽车产业起步较早、发展较快。目前从事相关研发、生产的企业及院所已有30多家，占全省的“半壁江山”，拥有200项专利和实用技术。2012年，国家动力电池产品质量监督检验中心的开工建设，标志着一个区域性新能源汽车检测服务中心在襄阳高新区形成。
作为蓄电池领航者的骆驼集团，成立驼峰投资公司，整合宇清传动科技公司，并通过资本市场募资，投资锂离子动力电池生产线、废旧铅酸蓄电池回收、电子商务平台及新能源汽车融资租赁等项目，逐步转型为基于互联网平台的涵盖“启铅酸蓄电池生产+回收”和“新能源电池电机生产+新能源汽车租赁”业务的汽车市场综合服务提供商。
在利好推动下，除东风天翼、骆驼电池、宇清科技外，还有新日电动车、湖北超亿、京远科技、南车电机、追日电气、德普电气等，逐步突破起步期向发展期转变的“拐点”，产业链、产业化建设加快布局，的政策、服务机制趋于完善，新能源汽车产业在市场竞争中成长壮大。无论是新能源汽车的“心脏”，还是新能源汽车的“外装”；无论是整车生产，还是电池检测；无论是品牌研发，还是运用推广……
高新区朝着建成“以整车研发、生产—检测—动力电池—驱动、控制系统—充电器生产和充电辅助系统—教育（培训）—示范运行—推广应用—售后服务等新能源汽车产业链”的方向推进，抢抓战略机遇，通过产业优势，利用品牌效应，完善产业体系，实现新能源汽车产值、产量双双高速增长，为打造“中国新能源汽车之都”铺好。
走高端、做“新”车，这是高新区按照襄阳市委、市制定的“实现万亿工业强市目标和加快建设汉江流域中心城市”的目标，为该区汽车产业发展所确定的方向。完善汽车产业链，发挥资源、技术、人才、区位等优势，利用品牌效应，围绕汽车产业链精准招商，着力把该区打造为“中国汽车产业集聚区”，让襄阳新车城的名片更加响亮，已成为了高新区汽车产业发展的行动指南。
在今年襄阳高新招商引资方面，最大的亮点就是引进了众泰新能源汽车项目。投资33亿元、年产20万辆的众泰新能源汽车项目，为襄阳带来了“两个第一”，第一家新能源乘用车企业和第一家民营整车企业。去年11月，得知众泰集团计划在中部布局新能源汽车的信息后，高新区主动对接，以优良的政务和完善的产业链优势，坚定了对方将新能源项目落户襄阳高新区的决定。
众泰的落户，不仅带动襄阳汽车及零部件产业链的完善壮大，和产业结构的优化升级，还使得襄阳汽车零部件产业聚合效应更加强大，吸引越来越多的汽车零部件配套企业到襄阳投资建厂，带动地方汽车零部件产业迅猛发展。
4月28日，签约；4月30日，办好了项目落户所需的6个证件；5月1日，土地平整部门以每天平整3万平方米的速度快速进场施工；5月11日，长沙众泰新能源项目一期用地在襄阳市土地交易中心挂牌……
众泰新能源汽车项目只是高新区汽车产业招商工作的一个缩影。1至9月，该区新开工汽车产业企业项目46个，将近新开工工业项目的一半；而投产的汽车产业项目32家，总投资达136.1亿元，全部投产后将实现产值322亿元。
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