继续回答一个实用选车疑问，正好接上昨天的“大话题”。问题来自ID：副船长。
Q：YYP，我要买台家用车，老婆在学驾照准备拿本了，想买个好开的车，空间功能也能满足未来4～5年的家用车需要。不很着急，可以等几个月（老婆拿本了才买）。本田新锋范样子很喜欢，但这个级别还有好多车，有些看起来更大，请YYP分析一下是否值得等新锋范上市。
借你的稳妥，顺着昨天的话题发挥。我说“大车”在中国家用车市场有着得天独厚的优势，那么“不大”的车就一定卖得不好吗？就一定不合用吗？当然不是。
就拿本田锋范来说。它常典型的“不大”的车。当然不算小（所以我也不能称它为“小车”），上代锋范长4422mm、宽1695mm，轴距2550mm。在海外网站查了新锋范尺寸，长4440mm、宽1695mm，轴距2600mm，增长不多，依然严格控制体型。
为什么要控制体型呢？因为锋范这种体型，常“标准”的国际通行中型三厢车尺寸。在我的经验里，4.4米车长是在全球交通里，开起来用起来最舒服的长度。不会被人“小看”（太短的三厢车造型上也很难设计得好看），又保持着停车、拐弯的便利性和车内、尾厢空间的合。宽度更能说明问题，大家留意一下很多日系家轿都保持宽度不超1.7米的“传统”，最常见的宽度数据是1695mm。这是因为日本国内就有这条，车宽超出1.7米会被升级加税（意识到不能让厂商无上限地把车做大，要控制汽车对停车资源的占用，这种意识很值得我们学习）。而在实际使用中，有经验的驾驶者应该都有同感：宽的车比长的车更难开，我一贯对于车身非常宽的车没有好感（车评里常常把“车身太宽”列入缺点里）。
锋范非常有毅力地保持着“标准体型”，是因为这款车是全球销售的，它是本田在日本本土为数不多的三厢车产品，它在是畅销车，在我国市场也很受欢迎（我第一次看到新款锋范就是今年初去旅行时，外形确实好看）。所以，别指望锋范会对中国用户“喜大”的特质作出改变，它要保持“国际范儿”，“Honda City”这个有30多年历史的车系品牌并非只盯着中国市场。
当然，锋范有这么硬的腰杆，全因有兄长凌派并肩作战。凌派定位比锋范高，车身比锋范大，而且是我们上集所说的“中国特供”车型，可以最大化地针对中国市场“投其所好”。
顺带插一句，类似这样的“中国特供”+“全球战略”车型组合，是近期一线大品牌的常见打法，上海通用新英朗+威朗，现代的伊兰特+名图，都是这么玩。大众就更不用说，都玩好几代了。
回到买车、用车上。和我上一篇文章说的标致408相比，408车长4750mm、宽1820mm，轴距2730mm，大出整整一圈。如果以目前老款锋范的终端售价比，两车差价几乎一倍，但是408虽大，有比锋范大一倍吗？使用价值有高出一倍吗？没有。所以性价比谁更高，还用说嘛即便算上自主品牌，10万元以下有比锋范更大、甚至比408更大的车型，一般都是二三线自主品牌，但那些车的性能、品质乃至颜值，都是一分钱一分货的。
所以，10万元合资中型三厢车确实是一个很稳妥、很实在的购车选择。因此我素来也比较多地推荐身边朋友选择锋范这种大小和价位的“标准中型车”。它们好开好用，比“经济适用”更有生活质量，又没有丝毫冗余和浮夸。加上价格准确卡在10万元（全包也能拿下）这个心理关口，代表着中国家轿的最标准“档次”。这种车真的非常适合第一次购车的朋友。
这种车在一些人看来最大的不足，就是“不大”。尤其是在众多“特供型大车”的下。注意，“不大”不等于“不够大”，这其实是个心理问题我认为“不大”的车要确实需要更加具有实力，车型的血统要够好，品牌要够力；形象要好，最好是年轻时尚颜值高；空间利用率要高，后排要体面，尾厢要好用；性能要好，最好是动力数据有亮点，驾驶匹配让人满意。
从这些条件来看，市场上目前非常“达标”的优秀中型家轿其实没有。所以新锋范是值得等的，看它能否成为新一代10万元中型车王。
颜宇鹏－车言论：车评人颜宇鹏的个人汽车言论，YYP真人语音评车，回答用户购车提问，道出专业与真实。微信号：yypcar。
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