前脚天猫开通国际站，亚马逊后脚跟进“联姻”上海自贸区，电商抢滩跨境贸易可谓进入“白热化”。
进入9月，一家新的进口电商加入了竞争行列。9月1日起，上海本土进口电商“洋码头”全面取消收取海外商家平台服务费，此举除了可让国内消费者购买到更多的海外商品，也进一步降低了海外商家进入门槛。本刊记者注意到，这是国内跨境进口电商领域首家电商平台取消服务费的公司，在业内引起不小的反响。
据了解，国内跨境电商平台一般会收取海外商家8%-10%左右的服务费，这笔费用对于具有一定规模实力的品牌商家而言，并非太大负担，但对于毛利低的海外商品来说，这无疑增加了进入中国市场的门槛，也在某种程度上了更多元化商品品类入驻国内平台。
电商观察人士龚文祥指出：“洋码头尝试取消海外商家平台服务费，是为了在海外市场上游企业资源的争夺上取得先机。”而现阶段，无论是拥有“洋”基因的亚马逊，还是有庞大数据、资金支撑的天猫，获得跨境电商领域的VIP座位已成为各家争夺的目标。
首轮卡位期
早在2000年初，当时还在负责易趣网手机类目的曾碧波就看到了互联网的威力。当时，摩托罗拉市场价5000元的一款新手机，易趣网上只要3000元就可以到手。摩托罗拉抓狂了，其战略高级副总裁冲到易趣办公室，找到曾碧波，凭什么要摩托罗拉的价格体系。“对不起，我不犯国法，只违反了你们的家规，要告就告吧。”曾碧波说当时自己只是小小屌丝，是互联网打破渠道规矩让摩托罗拉了。
后来，在美国读书的曾碧波眼看着天猫和京东把分销代理统统打掉，人们可以在网上享受同一合理价。2003年到2009年，在国内电商风刮得最热的时候，有人甚至极端地认为未来线下零售不能再卖标准化产品了。
就在这个时候，曾碧波按捺不住地回国建立了洋码头。“淘宝和京东，只是改变了中国的零售业，但是还没有改变世界的零售业。飞利浦剃须刀在京东要卖1200，同比线下已经便宜了，但是洋码头可以卖500，最后媳妇熬成婆的京东说我们窜货。”曾碧波说。
2014年下半年开始，洋码头加快了扩张步伐：在商家的角度来说，取消平台扣点费用以降低入驻门槛;在消费者的角度来说，9月份母婴产品免物流费。
之所以采取如此激进的做法，主要是因为曾碧波判断跨境进口电商经过半年的刺激发展到了卡位期。“市场上有信号出来，如果我今天再不有所行动的话，洋码头可能就不是先锋，而是先烈了，危机感推动我们在努力往前走。”
8月份海关总署发布了“56号公告”的解读，首先明确了跨境电子商务的地位，其次非常清晰地告诉市场，中国消费者直接找海外商家买东西按照物品交税(按照个人自用货品报关)。通常来说这个费用比贸易税低太多了，比如3C类产品按贸易报关的费用是物品报关的四倍。
“56号公告对行业影响太深了，政策清晰之后加快了跨境进口电商的产业升级，亚马逊也加快推出了自己的服务政策，洋码头有必要早行动。”曾碧波说小公司跟大公司竞争就要游得快，要不然就被大公司吃了。
另外，曾碧波还看出了一个市场信号，国内跨境进口电商热度太高，团队和供应链都没建好的公司也能拿到投资，他判断2015年会有许多电商平台冲进来砸钱加剧竞争。“我不怕同行之间竞争，最怕有人拿出一笔钱来规则，没货就大量走私，贿赂海关毫无底线，铺天盖地打广告，结果消费者上来了却没好货，配送时间要一个月，那就坏事了，消费者吐槽的不是某个网站，而是整个跨境进口行业。”
如今看来，跨境进口电商的发展速度比曾碧波预计得快，因此，他甚至认为三五年之后，国外零售商可能会开通中文网站做中国人生意，淘宝的海外代购卖家在正规军的下最终会。基于此，曾碧波判断2014年和2015年将会是跨境进口电商布局的关键阶段。“2014年是一头热，产业事业本身还处在摸索阶段，不太合适投太多钱进来。2015年将会出现较大范围的竞争，适合投资的项目也会增多。2016年到2017年竞争会白热化，那个时候大家到处建仓，大打价格战，互相吐口水，全场免运费，各种竞争手段都会拿出来。”
曾碧波坦言，现在的洋码头是在与时间赛跑，在国内电商国际化不足、亚马逊等国际电商本土化还不够的时候，他要拼命往前游。
海淘行业狼来了
8月20日，美国电商巨头亚马逊与中国(上海)贸易试验区、上海信投签署谅解合作备忘录，三方将在自贸区内合作开展跨境电子商务业务，并在自贸区内建立跨境电子商务平台。这意味着，中国的消费者可以在亚马逊网站上直接购买国外产品，并且在税费、运费上比当下的“海淘”更加优惠。
对国内许多喜欢购买海外商品的网购一族来说，在此之前由于无法直接在网上购买海外商品，纷纷采取海淘、代购的方式。所谓海淘，就是用户通过互联网检索海外商品信息，并通过电子订单发出购物请求，由海外购物网站通过国际快递发货，或是由转运公司代收货物再转寄回国。
联商网与辰智咨询不久前联合发布的《海淘行为观念研究报告》显示，海淘最大优势是价格相对便宜且经常会有折扣活动。另据中国电子商务研究中心统计，从2010年到2013年，中国海外代购交易额一从每年120亿元增长到700多亿元，预计今年的交易规模有望达1549亿元。
海淘、代购虽然流行，但在国内现有政策下，这种模式处于“灰色地带”。专业跨境电商网站西游列国CEO杨义华表示，海淘模式存在诸多风险问题，比如在法律风险方面，普通消费者对于中国海关监管相关的了解不够，可能会购买到国家输入的货品;海淘的本质是通过“邮政”走个人行邮方式入关，消费者的心理预期是“避税”，而对于正常渠道而言，这是一条基于海关现有抽查制度的灰色途径。另外，消费者海淘时还面临着售后服务、“水货”风险等。
“从行业角度来看，亚马逊直邮方式将对国内海淘、转运、代购等行业带来一定程度的冲击。”国内跨境电商试点企业威时沛运跨境电商总负责人杨学海表示，亚马逊作为海淘第一大站，开通直邮会断了部分中间环节商家的业务。
假货频频出包
在亚马逊之前，诸如值得买网、省钱快报、海淘贝网等，都将“海淘”做得有声有色。但是，和亚马逊比起来，原来的“海淘”网站多有散兵游勇之嫌。
不仅是亚马逊，越来越多的传统电商大鳄也看上了“海淘”这块大蛋糕。近日，1号店宣布与东方电子(000682,股吧)支付及跨境通实现对接，正式上线“1号海购”项目，布局跨境电商，该项目所售商品将通过上海自贸区的保税进口模式或海外直邮模式入境。此前，京东开辟了“海外购”频道，阿里推出“天猫国际”网站，顺丰上线“海购丰运”，苏宁也推出全球购，唯品会也正试水海淘业务，他们纷纷在化妆品、家居、服装等领域切入海外购物市场。
不过，即便这个行业拥有蓝海，但是，“假货”等问题也一直困扰该行业的健康发展。
今年7月底，有爆出聚美优品站内第三方手表商户“祥鹏恒业”涉嫌售假，以原单或代购名义，通过电商平台销售海外品牌奢侈品假货。随后，聚美优品发表声明称关闭“祥鹏恒业”店铺，所有商品已从第三方平台紧急下架停止发售，并提供无条件退货。但是随后，聚美优品的股价大跌。
同样的“假货门”也曾发生在母婴类电商“蜜芽宝贝”的身上。有报道，该公司多款产品出现假货，比如蜜芽宝贝上线特卖一批MaclarenQuest儿童手推车，有消费者在购买后通过Maclaren玛格罗兰微博查验推车VIN码时被告知没有该VIN码，购买的推车为假货。
虽然蜜芽宝贝随后做出了否认，但是这一事件对品牌的影响仍然很大。蜜芽宝贝CEO刘楠接受采访时表示，这是工厂违规出货，而玛格罗兰的品牌方要打击工厂违规出货，因此将其定义为假货。“我们是被经销商了，因为我们不可能直接从工厂拿货，经销商给我们提供的授权是伪造的。”刘楠说，这家推车品牌没有中国总代理，并且有长达十年的劳资纠纷，工厂和品牌之间处于对峙状态。
“母婴品类是一个‘高危品类’，大家对这个品类的安全度格外在意，当有不明的人说我们平台出现假货时，我们就很容易成为众矢之的。”刘楠说，即便有海外采购的小票、海外直邮国内的物流单号以及各种报关单，也很难让人相信。
假货问题在这个跨境电商行业还会持续多久?一位美股分析师表示，假货问题在传统零售行业就一直存在，并且在非标准品类方面尤为突出，因此，包括唯品会、京东在内，都把化妆品品类归为自营，这能够在一定程度上降低假货出现的概率。
“但是，既然许多品类很难自营，放在第三方平台上又怎能没有假货?这简直就是一个悖论。”上述分析师说。
网友评论 ()条 查看