值得关注的是，对于谁动了车市的“奶酪”，来自乘用车联席会的分析认为，4月车市的下滑有其特殊性，除了此前一直存在的国内经济大以及汽车限购政策等因素外，全民炒股的热潮导致中小企业和家庭的资金流向明显改变，进而影响到了车市消费。
导语：除了此前一直存在的国内经济大以及汽车限购政策等因素外，全民炒股的热潮导致中小企业和家庭的资金流向明显改变，进而影响到了车市消费。
经济观察网 记者 林 继四大主力合资车企在上海车展期间联手奉上降价大戏后，5月12日，又一家龙头车企上海通用宣布降价，而且，与前四家都集中在贷款利率和购置税优惠上相比，上海通用更加务实，直接下调旗下三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克11个主力产品40款车型的全国市场零售指导价，降幅为1万元至5.39万元。
此次降价行动被称为“迈向2020”，旨在与上海通用不久前刚宣布的“2020战略”相呼应。其中，雪佛兰科帕奇降幅最大，四款车型降幅介于3.99万和5.39万之间。
上海通用此次降价被认为是一个月前开始的车市降价潮的继续，就在4月上海车展前夕，上海大众、长安福特、现代和一汽大众四大车企相继宣布降价，除了数款畅销车型价格直接下调外，还纷纷打出免购置税、零利率贷款等优惠促销。
五大龙头车企相继降价，被认为是有系统的战略性集体价格调整，而车市疲软被认为是主要诱因。
值得关注的是，对于谁动了车市的“奶酪”，来自乘用车联席会的分析认为，4月车市的下滑有其特殊性，除了此前一直存在的国内经济大以及汽车限购政策等因素外，全民炒股的热潮导致中小企业和家庭的资金流向明显改变，进而影响到了车市消费。
具体而言，在主要汽车消费群体中，中小企业经营本来就预期严重偏淡，而近期年轻人又大批量的投身于创业潮和炒股热潮中，包括中老年人都以炒股为事业，大批资金都投向了股市，在一定程度上暂时性的了消费改善型的购车需求，进而减缓了车市增速。
业内分析指出，国内汽车消费的主力人群和潜在客户大部分都涉足股市，买车可以推后，但牛市行情难得，自然会将资金优先投向股市。
就在上海通用宣布调价的前一天（5月11日），中国汽车工业协会发布了4月份汽车产销数据，该数据显示，4月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、现代、东风日产、长安福特、神龙、东风悦达、一汽丰田和广汽本田。与上月相比，除了广汽本田、一汽丰田和东风日产销量有所增长，其他企业皆呈现不同程度下降，而其中，上海通用降幅更为明显。
根据通用汽车发布的数据，4月份上海通用销量为11.9万辆，较去年同期下降6.7%。其中别克品牌4月在华销量较去年同期下降8.5%，共售出63307辆；雪佛兰4月在华销量同比下降5.6%至49528辆。
主力车企的不景气直接带动乘用车市场下滑，4月份国内乘用车共销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%，比上年同期回落7.91个百分点。
乘用车联席会针对4月车市表现指出，合资主力厂家由于无法有效达成销量进度目标，在近期陆续采取了灵活主动的促销价格策略。但虽然厂商采取价格促销和贷款免息等降低消费门槛的做法以及免税等促销新概念，但效果尚不理想。同时，4月乘用车批发销量增速的回落表现出市场增库存压力很大，车企厂商尽量调慢生产节奏，顺势而为。
对于5月份的预期，乘联会指出，考虑到持续半年的股市上涨出现调整，主力厂商促销降价激发市场潜力，前期持观望态度的用户有机会回归车市。而历经股市的暴富效应，部分消费者会提升购车档次，各地车展都是务实促销增量，这也必将激发一波购车小。不过，由于5月在二季度中期，市场冲量意愿不高，因此预计5月批发销量仍会低于4月。
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