随着汽车的信息化、智能化发展，人们对互联智能汽车需求越来越大，越来越多的先进技术在汽车上得到应用，如驾驶辅助系统ADAS, 360全景泊车系统、多屏信息娱乐系统、智能交通V2X和无人驾驶，这些新特性驱动了对车载网络中高带宽的需求。现行的以CAN 总线为主的车载网络在传输带宽和扩展性等方面受到制约，难以满足未来需求，而以太网的出现为解决这个问题提供了新思。车载以太网技术拥有更高的宽带，能使电缆重量减轻30%，并大幅降低网络复杂性和线缆成本，已经成为下一代车载网络的首选方案。
众泰汽车紧跟技术发展潮流，专门成立了车载以太网研究团队，制定开发规划与方案，进行以太网设计、整改、测试、验证的研究。从2016年开始对整车以太网网络拓扑、协议规范、网关、线束、连接器等进行规划设计评审，确保在未来的智能化汽车市场竞争中掌握先机。
传统CAN总线具有实时性强、数据一致性好、低延时、低成本等优点，用于时效要求更高、数据量小的信息传输，而车载以太网具有高带宽，高传输速率等优点，用于实现数据量大的信息数据互通。车载以太网作为一种新型车载网络，在短期内无法取代现有车载网络，因此CAN和车载以太网将并存发展。
车载以太网的应用开发主要分为三个阶段：第一阶段，车载以太网在信息娱乐等子系统使用，将以单节点或多个节点的形式进行搭载，基于AVB、SOME/IP 、DOIP等技术协议开发验证，如使用720P高清摄像头的全景泊车等驾驶辅助系统，多屏互动的高清信息娱乐系统等；第二阶段，扩展多个子系统使用，基于千兆以太网、时间网络TSN（Time Sensitive Networking）协议等技术，对网络拓扑、高带宽、低延时、安全性、可靠性等特性进行验证。第三阶段，以车载以太网为主干网络的网络架构，集成动力总成、底盘、车身、多、辅助驾驶，真正形成一个域级别的汽车网络。将车内各项功能模块化，大幅度简化了电气架构，降低了布线复杂程度。各项功能模块不仅可以共享硬件和软件通讯资源，还可以大幅度提高软件集成度。
目前众泰多3.0平台就采用车载以太网技术，实现一机多屏，720p高清环视全景、100M网关等功梦见自己杀人不见血能，迈出车载以太网应用重要一步，在国产汽车品牌中走在前列，后续将推进千兆以太网和以太网主干网实车应用，预计首款车载以太网应用车型将于2019年上市。众泰汽车工程研究院不仅建立了科学的研发流程，同时拥有了完整的软硬件设施，车载以太网实车应用为众泰汽车未来信息化、智能化打下基础。
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