博格华纳日前凭借用于电动机和交流发电机的开创性S型绕组导线成型技术荣膺《汽车新闻》颁发的2018年PACE大。这一制造工艺上的重大突破可帮助汽车生产商大规模生产高达350伏的高压电机。目前，该技术已用于现代汽车的12伏交流发电机的量产，博格华纳计划于2019年末首次将该技术用于某全球知名汽车制造商的同轴P2混合动力汽车的300伏S型绕组电机中。S型绕组技术具有紧凑、高功率密度的特性，尤其适用于有望成为混合动力架构主流的P2混合动力汽车。
博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理Sten Demmerle博士表示：“这是博格华纳第十次荣获PACE大，公司上下的每一位员工都倍感自豪。感谢《汽车新闻》和评审团对我们工程师的辛勤工作、创造力和创新的认可。” PACE大全称为“汽车供应商杰出贡献”，是一项由美国《汽车新闻》举办的年度评选，旨在表彰汽车零部件供应商在产品创新、技术进步和业务发展方面的杰出表现，被视为全球汽车行业创新领域的标志性项。
博格华纳于2010年首次推出S型绕组高效定子专利技术，目前已广泛用于交流发电机应用。 此次获的新型低冲击S型绕组导线成型工艺具有高功率密度和节省空间的优势，凭借极低的电线绝缘应力，适用于各类高压混合动力和电动汽车。这一创新制造工艺使博格华纳能够大规模生产更小、更强大的高压电机，并有助于推动混合动力和电动汽车市场的发展，实现更环保的交通出行。
S型绕组定子的特点是将铜线连续绕成S形后插子组件中。传统的S型绕组定子的导线采用气动砧冲压工艺形成。然而，由于冲压过程中可能会对导线的绝缘带来压力，并且最终形状的不一致性可能对导线装配到定子中造成额外的应力。传统工艺在12伏应用中仍可适用，但对于高压应用而言，需要对绝缘系统产生尽可能低的应力，从而最大限度地提高电机的耐用性和可靠性。为了生产用于高压电机的S型绕组定子，博格华纳的工程师开发出一种专有的低冲击成形工艺，打造出近乎完美的锯齿形S型绕组，从而最大限度地减小电线绝缘层上的应力并消除组装过程中的额外应力。
专有的制造工艺显著缩短了生产周期，减少废料，并且节省了设备的占地面积。凭借这些优势，博格华纳能够为汽车制造商提供高性价比的量产解决方案。
博格华纳的紧凑型、高功率密度解决方案尤其适用于安装空间有限的P2混合动力汽车。S型绕组定子比集成绕组定子短30%左右，而扭矩密度提高了50%以上，无疑为P2混动汽车应用维基解密黄菊内幕树立了新的行业标杆。这一轻型高效制造工艺降低了生产复杂性和成本，而矩形导线排列也改善了槽填充密度和传热性能。分布式绕组带来了更出色的冷却效果，同时减少了转矩脉动——即随着电机轴旋转而导致的转矩输出周期性增加和减少——从而实现更平稳的运行和更低的噪声、振动与声振粗糙度（NVH），这也正是纯电动推进系统的关键特性。
由于新型导线成形工艺可适应各种尺寸的导线，因此S型绕组定子结构适用于从48V到350V的各类电机应用。根据具体的应用要求，该技术能用于博格华纳的众多产品中，包括交流发电机、集成式交流发电机起动器（iBAS）、电动全轮驱动（eAWD）技术、P2模块、电动驱动电机和电动推进系统等。
本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布
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