凯迪拉克，这个音译过来略显拗口的豪华品牌，在国人中一直拥有较为广泛的认知度，很多是源于人们脑海中对于经典的Fleetwood 大气和豪华的印象。脱胎于新的“Art&Science”的凯迪拉克，彻底抛弃了“中年富商”的感觉，了年轻动感、运动豪华的精品线，正如全新一代CTS，是“艺术& 科技”的最佳注解。
提到凯迪拉克CTS，您第一反应是什么？相信很多同龄人应该和我一样，《黑客帝国II 重装上阵》中那段长达5 分钟的高速飙车追逐，恐怕是对于CTS 最深刻的记忆。在沃卓斯基兄弟筹划拍摄影片之前，通用公司找到了他们，提供了当时还未正式上市的CTS 和凯雷德EXT 供电影拍摄使用。直到电影上映时，很多观众都还认为电影里出现的这辆凯迪拉克为了该影片而专门设计的概念车型，因为它极具未来感的外形设计已然超越了当时市面上的。时光荏苒，十年的时间，两代凯迪拉克CTS 先后担当起了品牌复兴的重任，在、中国市场的成功，也让CTS 的很多衍生车型应运而生，继续扩充的家族。为了争取运动豪华市场的这块沃土，面对强手如林的局面，第三代CTS 要变得足够强大才行。
肩负着凯迪拉克引以为傲的“钻石切割”设计的CTS 车系，从第一代开始每款新车在当时看来都是惊为天人之作，面前的第三代CTS 同样出彩。全新CTS 车头造型借鉴了Ciel 概念车的设计元素，中网变得更宽。但更为惹眼的是采用了182颗LED 光源的前大灯组，贯穿式的LED 灯组与两侧的镀铬装饰条相连接，增加了车头的动感。车侧同样布满了锋利硬朗的线条，前瞻性的设计生动演绎了“钻石切割”的经典概念。CTS 尾部保留了Fleetwood 时代的尾灯形状，在向历史致敬的同时，又融入了更富时代气息的LED 灯组，夜晚的尾灯效果非常棒。V 型尾翼为塑化材料制造，工程师之所以采取这样的设计是因为塑化部件能够在车辆整体模型设计完成好再制造，能够根据车型流线不断调整优化才装配，获取更优秀的风阻系数。CTS 全系标配了Brembo 刹车系统和倍耐力P Zero 高性能防爆轮胎，能有效提升车辆的动态性能。
全新CTS 内部依然是典型的凯迪拉克豪华风格，中控台、门板、中央扶手等日常驾驶频繁接触的地方均使用软性材质和真皮覆盖，Cut&Sew 包裹工艺倍显细腻。为了营造运动座舱氛围，碳纤维饰板、抛光镀铬饰条的选用恰到好处，高配车型装备冷色调光源的氛围灯，相比ATS 充满运动元素的座舱，CTS 更加稳健一些。三辐方向盘握感出色，不仅外圈采用了真皮包裹，就连中间部分也被真皮覆盖。经过优化的CUE 系统此前已经应用在2014 款XTS 之上，在保留12.3 英寸全彩可编程仪表盘、8英寸中控电容屏面板、触控式反馈等炫目装备的基础上，凯迪拉克的工程师们着重对屏幕的响应速度和流畅性做出了调整和优化。新改版的界面、新增加搜狗输入法以及更加流畅的滑动体验，都为CUE 系统增色不少，也为CTS 的科技感加了分。
全新CTS 的运动座椅是一大亮点，座椅震动预警也是最近凯迪拉克所主推的人性化配置，这一功能可以帮助驾驶者城市复杂交通的潜在。全系标配的10 个安全气囊在同级别豪华车中有一定优势。全新CTS 虽然在轴距方面有所增加，但受制于流线形外观设计，后排的乘坐空间并不是它的强项，不过对于这样一辆豪华运动车型来说算是比较充裕了。
经过了一天杭州市区和市郊的驾驶，CTS 在市区内行驶表现比较平顺，需要急加速时，变速器虽然能够领会驾驶者的意图，不过降挡略显一些犹豫，这也是通用车系变速器的普遍反应。2.0T 发动机较宽的扭矩输出区间让整车的提速变得迅猛，全新一代CTS 通过轻量化材质的铝制前悬架、铝制发动机舱盖及车身铝合金运用，配合电池后置实现50 : 50 的前后配重，降低车辆重量，也改善了起步和制动时的车身姿态。全新CTS 装备的第三代MRC 主动电磁悬架，能每秒1 000 次的频率侦测面状况并实时调整悬架阻尼系数，在通过减速带和颠簸段时，悬挂会偏硬一些，面的反馈也会比较直接。与此同时，在以较高车速通过弯道时避震器对车身提供足够的支撑力，轮胎的抓地力也出来，偏重的转向让驾驶者感受到稳定从容和底气十足。当然，在海外市场全新CTS 除了配备有2.0T 发动机以外，还有3.6 L 自然吸气和3.6 L 双涡轮增压车型，并且可以选配四驱系统和8AT 变速器。如果这些车型都能顺利引入国内销售的话，那么CTS 势必又将会掀起一波豪华运动热潮。12.3 英寸的仪表盘科技感十足，多种界面随心设置
1999年，面对日系品牌的在市场的凌厉攻势，通用旗下的高端品牌凯迪拉克提出了“Art＆Science”的转型概念，当年车展即发布了Evoq概念车型，正是日后CTS的雏形。
2003年，第一代CTS量产车型问世，完整地保留了Evoq上那些大胆的锋利的直线条，整体设计极富科幻感，仿佛是天外来客。
2003年，电影《黑客帝国2重装上阵》中C T S上演了一段惊心动魄的飞车追逐大戏，为先锋战车勇闯枪林弹雨，堪称21世纪初好莱坞经典镜头。
2004年，车展凯迪拉克发布了CTS-V，新车是基于第一代CTS打造的高性能版本，搭载了5.7 LV8发动机。
2004年，凯迪拉克在紫禁城太庙举行隆重的CTS发布盛典，同年9月上市的CTS成为凯迪拉克进军中国市场的首款车型。
2007年，车展凯迪拉克推出了第二代CTS。新车内饰设计和做工再次提升，而底盘调校风格也不再像第一代那样强调纯粹的运动感，而是向舒适豪华迈进。
2008年，凯迪拉克推出了CTS的Coupe车型和旅行车版本， 两个新车型的诞生也标志着CTS家族变得更加完整。
2008年，一台自动挡的CTS-V在纽博格林赛道跑出了7分59秒32的圈速，这让CTS-V成为当时世界上最快的四门轿车。
2011年，凯迪拉克相继推出了CTS-V旅行车和CTS-V Coupe，紧随其后一款动力惊人的赛车版CTS-V Coupe又再次吸引了的目光。
2012年，美国圆石滩汽车展，凯迪拉克向全球首发凯迪拉克Ciel概念车，了新一代CTS的设计语言。
全新一代CTS将艺术与科技融合在一起，动力、车身结构的优化让其运动性能出色，配置的升级使其在同级别中显示出较高的性价比优势，上述这一系列的进化使得全新CTS拥有足够的实力叫板德系豪华品牌的同级车型。全新的CTS将会在车展首发上市，上市后和XTS形成一高一低的集团火力来进攻这个细分市场。当然，XTS依然会作为走量的车型，CTS更多的是以提升品牌形象而存在的旗舰车型。
GS一直是日系高性能豪华运动轿车中的翘楚，新一代GS则以更加激进的外表、时尚的内饰向我们展示着更加运动的设计。GS拥有250、300h、350以及450h多个版本车型，和全新CTS 2.0T车型形成竞争关系的为GS250和GS300h车型。虽然GS在外观和内饰方面不输CTS，不过CTS拥有着更大的动力输出。
捷豹在中级豪华车市场中属于较为小众的品牌，虽然XF的轴距已经超过了2 900 mm，不过其后排空间依旧与加长的对手们有着较大差距。为了进一步吸引消费者，目前XF 2.0T 车型普遍拥有8万元左右的优惠，3.0 L机械增压车型优惠幅度更大，进一步提升了性价比，能吸引一些有英伦情结的个性消费者。
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