在中国年度车型评选刚刚创立的2002年，对于大多数中国家庭，私家车还只是一个从无到有的“物件”。那时候，轿车还是汽车形式中绝对的主流。甚至连2000年的“第十个五年计划”中的措辞都是“鼓励轿车进入家庭”，2000年也因此被称为“中国家轿元年”。而对于“SUV”这个概念，人们还很模糊。
随着2001年正式加入WTO，我国居民的汽车消费开始了真正的“井喷”。这个世界最大最有活力的发展中国家开始了它的汽车时代。2002年，美国Motortrend的年度车型评选机制被引入国内，开创了首届“中国年度车型评选”，此时的评选还只是局限在轿车领域。
虽然SUV一词早在1974年便被Jeep在Cherokee上提出，但直到21世纪，SUV车型在国人眼中都还是小众车型。甚至那时候人们还笼统的把SUV车型叫做“吉普车”，这在很大程度上取决于人们对“212”等车型长久以来的传统认知。
虽然是第一届年度多功能车评选，可入围车型的数量并不低，有8款车型，尽管无法与现在同日而语，但这个数字在十年以后才被超越。
在前11届的中国年度多功能车评选中，入围车型一直在个位数徘徊，甚至在2007年出现了中国多功能车评选历史上的惟一空缺，直至2014年的第十二届评选，入围车型才升至10款。
近几年，人们将越来越多的注意力转向了SUV车型，于是，各汽车厂商开始想方设法满足消费者日益变换的口味，像玛莎拉蒂、宾利等豪车品牌都地推出了自己的SUV产品。
随着SUV车型的强势崛起，从2015年起，中国年度车型评选中的轿车数量则出现了持续的下降。在中国2016年度车型评选中，入围SUV与轿车的比例发生了微妙的变化。这一年， SUV与轿车的入围数量为19：21，仅相差两款。
而在美国Motortrend的2016年度车型评选中，入围的SUV车型则惟一一次超过了轿车。
借着SUV这股东风，哈弗、传祺、长安、吉利等自主品牌依靠优秀的SUV产品迅速发展壮大，逐渐将一众合资品牌SUV挤坛。紧接着，在中国2017年度车型评选中，SUV的入围数量首次超过了轿车。
正在进行的中国2018年度车型评选中，SUV则成为了无可争议的主角，入围车型数量甚至超出了轿车的两倍还多。而远在大洋彼岸的MT2018年度多功能车评选中，入围车型也首次超过了20款。
时至今日，SUV车型早已脱离了以往小众车型的属性，拥有与轿车分庭抗礼的实力。至少在可以预见的数年内，中国年度车型评选中SUV车型都会是一股不可忽视的重要力量。也希望借着这股东风，我们的自主品牌能打造出更多更好的产品，积蓄力量，继续向世界主流汽车厂商迈进。返回搜狐，查看更多
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