上周，中国汽车协会刚刚发布了2017年9月份的中国汽车销量排行榜，在轿车排行中，我们可以看到大众品牌前线飘红，占据了前十名中一半的席位。而随着9月份销量的发布，2017年第三季度的统计也正式完结，纵览三季度各个月份的数据，我们可以看到，上榜轿车排行的大众品牌共有7款车型之多，大众也确实用数据证明了其神车的名号。今天就来一探究竟。
作为最早一批进入中国的外国品牌汽车，大众在中国有着强大的群众积累。特别是在90年代及以后的一段时间里，大量公务用车均采用大众系列车型，在那个私家车并不普及的岁月里，老百姓看着为数众多的大众品牌公务车，心里自然埋下了大众品牌很高级的印象，于是乎也将大众品牌捧上了神坛。也正是从那个时代起，大众品牌在中国培养了一批又一批的者。
当然，随着后来中国市场上越来越多的品牌出现，消费者见得更多了，可选择的也更多了。特别是年青一代的消费者们已经逐渐成为了购车主力人群，他们的心中对于大众品牌的“”远没有前辈们强烈，因此大众品牌的也在逐渐衰退，但冰冻三尺非一日之寒，至少目前阶段，大众的品牌还是有着很强的号召力的，这也是目前大众能在销量排行榜中斩获多个席位的重要因素。
说到涡轮增压、缸内直喷、双离合变速箱、激光焊接、空腔注蜡以上等等名词，相信大多数人想到的一定是大众品牌的车型。事实也正是如此，大众也确实是各大品牌中最早一批将这些技术完全引入中国市场的。光有新技术没有好的宣传自然也是不行的，而大众恰恰在宣传方面做得也是相当到位。我们以涡轮增压发动机为例，在大众正式将EA888系列发动机引入中国后，通过一系列的广告和宣传攻势，很快就让很多的消费者“迷”上了它，与此同时，大众品牌也成为了涡轮增压发动机的的“代言人”。
我们并不想讨论大众在这些新技术方面的实力如何，但从目前的情况来看，至少大众在宣传和营销上确实取得了很大的成功，所以很多消费者喜欢大众、购买大众就是因为大众品牌所代表的就是高科技和新技术。
大众品牌能够取得目前的成功，另外一个重要原因就是其深谙中国市场的特点，并积极的推行本土化。纵观大众品牌的发展史，其在各个市场都积极践行本土化政策，例如大众在南美、以及印度市场也都推出了符合当地需求的专属车型，这也是大众能够取得今天的成绩的一个主要原因。
正是因为有这种的，大众早在1999年就为中国市场专属打造了加长版的帕萨B5,相比原型车更长的轴距大大改善了乘坐体验，此举也了合资品牌的国产车型加长之先河。而后的几年中，大众还陆续推出了包括朗逸、新宝来、新捷达等一系列的针对中国市场研发的车型，这些车型的热销也从正面反映出大众在中国市场本土化战略的成功。
我们从销量排行榜上的大众车型能够看出，这几款热销的大众品牌车型均有着各自的特点，速腾、迈腾等车型均为同级别车型中科技的代表；而朗逸、桑塔纳、捷达等车则是大众践行本土化的产物，再加上大众品牌强大的口碑基础，所以大众才取得了如此优异的成绩。
但是也正如前文中所说的，目前大众在中国市场的在逐渐的暗淡下去，而中国的汽车市场却越来越成熟，不仅消费者购车更加，各大汽车厂商也都将中国市场升级为最高权重，从而加大投入。在这种群雄并起的年代，大众还能在中国市场上保持多久如今这种火爆的劲头，真的是值得观察。
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