在全球化浪潮席卷，汽车产品不断与国际接轨的情况下，汽车也在不断提高自身的素质，与国外的合作也显得顺理成章。《汽车族》社在与全球最负盛名的美国社合作之后，在直接感受最先进管理和最及时全球资讯之时，还成功将其拥有54年悠久历史并在业界极具权威性的年度车型（Car of the Year）评选机制引入中国，标志着国际通行的年度车型评选正式登陆中国。
评价：即将在现代生产的特轿车为其第3代车型，在韩国有4门3厢和5门掀背式两种款式，鉴于中国人的三厢情节，现代显然应该以三厢为主加以引进。新款特从外形上更体现一种欧洲风格，充满动感，充满活力。具有侵略性的楔形车尾、可选装的后扰流器、铝合金轮圈、引人注目的前散热器格栅等使时尚在这里悄悄地演绎。
评价：从时间上讲，蒙迪欧Ghia-X是1993年在欧洲首先上市的，10年之后的今天，他已经不代表世界上同类车型的潮流。但10年来，蒙迪欧Ghia-X在欧美大大小小获得了30余项汽车大，这说明了蒙迪欧这款车型的成熟和成功，长安福特也许就是看中了他的这种品性才加以引进的。同时国人对于中高级轿车的情结也使得这款设计的车颇具卖点。博取众家之长也许是蒙迪欧Ghia-X的最大特点。
评价： 阳光（Sunny）是日产汽车公司与东风汽车公司基于中国全面战略合作伙伴关系，将要共同出资建立的新公司“东风汽车有限公司”的第一个项目。国产阳光将是2.0升手、自动挡车型，采用日产直列四缸16气门发动机，百公里油耗为手动挡6.9升，自动挡7.2升。在内饰上，2.0比新蓝鸟少了车载音响和电话，而双气囊、真皮座椅、木纹仪表板等都是标准配置。
评价：东风雪铁龙新近推出的赛纳（Xsara）轿车丰富的配置引人注目。多传输技术为驾车人提供了多项宝贵的性能：收音机音量随车速自动调节，超速报警等等。另外，塞纳还有高频中控锁、电控外后视镜、方向盘上控制按钮、车载电脑、高度和靠背角度可调座椅、全自动空调、电动车窗以及带收录机和6碟CD系统的音响。
评价： 飞度用4300毫米的长度和2450毫米的轴距创造了空间的优越性，这一点厂商很有信心，加上500升的行李箱容积和驾驶室前移以及油箱中置的设计，实现了空间的最大化。飞度的技术含量颇高，首先是其装备的1.3升发动机采用了i-DSI（智能双火花塞顺序点火）技术来提高功率，而60千瓦的最大功率和116牛米的最大扭矩会令每一位同级别对手羡慕。另外，飞度还采用了带EPS（电动助力转向）的转向系统，并具备速度，与传统的液压助力相比可以减少发动机功率损失同时还能提高操控的灵敏性和平顺性。
评价： 新雅阁在设计上已经分身，中国投产的版和欧洲版差别很大，广本新雅阁（及版）尺寸已超过4.8米，比马自达6长出144毫米，与市场不同，新雅阁不会纯粹是家庭轿车。车身显得非常宽大厚重，对于商务用户来说，他是一款非常体面的坐驾。
评价：宝的底盘由哈飞原有的百利小型车平台改进而来，有着铃木Wagon R的技术渊源。动力系统有1.0升和1.1升两种排量的选择，前者采用东安DA465Q-2发动机，该发动机曾是昌斗星的动力配备，后者则采用东安最新开发的DA48Q发动机，由于采用双顶置凸轮轴，功率比装备奇瑞QQ的同样1.1升排量DA465Q发动机多出10千瓦。此外，宝的动力总成、转向、行驶及系统设计都由著名的公司进行了优化，整体性能进一步得到。
评价：宝马独特的车首双前灯设计及与发动机罩结合为一体的双肾型进气罩，它的设计看似与以前相似, 其实更加现代。宝马3系四门车是专门为那些喜欢汽车驾驶性能的人们设计的。更直接，悬挂系统更强大，后车轴经过改进以提高车的抓地性。使汽车在蜿蜒的山上行驶和转向，而直行时有能绝对精确的直线Ci采用的选择的连续手动变速箱(SMG)为运动型汽车开创了新的空间：那就是通过按钮来切换挡速。
评价： 周末风到底是款什么样的车？顾名思义，他的后备箱可以装上一大堆的行李，周末载上全家人出游，具体说，他采用两厢5门掀背设计，拥有宽大而灵活的储物空间，国际上称其为“Wagon”，国产同种车型有桑塔纳旅行轿车和赛欧S-RV。通常可以说他们是同平台三厢和普通两厢车型的实用化版本。
评价： 作为一款国产中型轿车，东方之子外表沉稳成熟，设计手法老到，经得起推敲，不像一个没有产品开发经验和设计背景汽车公司的作。1440公斤体重比很多同级车轻，与中华相当。配置上，奇瑞希望用多而全的策略打动消费者。4挡手/自动一体变速器起点很高。安全方面，自然少不了ABS，4气囊对这个级别也不过分。
评价：2002年巴西圣保罗国际车展上，三厢波罗完成了“首映式”，并随后首先在拉丁美洲国家开始销售。待到2003年中期进入中国市场，经过车身颜色、悬架和发动机等部分的改进，他的味道依旧新鲜，赶上了世界的步伐。根据厂方介绍，早在研发波罗的初期就已经确定了两厢版和三厢版两套方案，设计工作也是同步进行的，这就打消了不知内情的猜测：三厢波罗不是简单而地加了个“尾巴”的后期“副产品”。
评价： 别克凯越的开发设计集中了全球及本土最优势资源，由国际化团队联手打造。外形设计由意大利的全球汽车设计公司Pininrina担纲；通用全球动力总成主力供应商霍顿(Holden)公司为其配备新一代Twin-Tech发动机；上海通用汽车在这一全球平台上，利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国况特征和消费者的口味，进行了本土化改进和调校。
评价： 奥迪A4是一款延续A6设计出发点的新车型，外形精致完美，平滑的车顶是A4延续A6的具体表现。前脸特点体现在前大灯上，双进气格栅体现了奥迪自信的风格。内部方面，奥迪把建筑融入细节之中，仪表盘到车门的过渡创造了一个典雅的氛围，给驾驶员非常好的空间感受。中央仪表盘的轮廓体现了鲜明的运动性。真皮、铝合金和木材等等俱是真材实料，整个外形与内饰浑然一体。
评价： 高尔夫自1974年3月2日在首次推出后，就以其独特的形象和卓越的性能国际汽车市场，在全球刮起了一股强劲的高尔夫旋风，征服了全世界消费者。不断融合设计、制造者心血和无数消费者亲身体验的高尔夫在历经30年4代改型后，到现在全世界累计产销量已突破2200万辆，超过了大众公司的传奇车型甲壳虫，成为世界上销量最大的汽车。
评价： 很显然，马自达6已经焕发出青春，从外表看，他的造型圆润顺滑，趋向欧洲5门运动轿车的风格更能取悦于驾驶者，虽然没有雅阁那样线与面交织成的个性棱角，但却勾勒出刺穿风障的气势。尾灯的设计溜光异彩，不过也有很多观点认为有些俗气。独特的五辐车轮在行驶中就像风轮一样可以把冷空气吸入轮圈内，以提高制动盘的冷却效果。
评价：速跑的水箱面罩和大灯采用了电镀装饰亮条，前后保险杠和轮眉都选择了与车身不同的金属色，侧面踏板同车身配合得很协调，另外尾部的装饰面板和尾灯也颇有特点。速跑中控台的布局颇为简单，各种功能一目了然；带翻盖的储物盒避免了物品的滑落；拨键式的内外空气循环转换显得有些落后。自动变速器的A/T模式开关设置在了空调控制区的旁边；仪表盘上有挡位显示；国内配套采购的CD音响主机比较高档。
评价： 猎豹飞腾即三菱帕杰罗io项目已经进入批量投产前的生产准备阶段， 9月份上市，售价在18万元至20万元之间。与帕杰罗io一样，飞腾也同时引进3门型和5门型，长度分别为3.73米和4.03米。前期将装备原装三菱4G94发动机，排量2.0升，最大功率和最大扭矩分别为129马力和77牛米。可选择4速自动或5速手动变速器，配三菱超选四驱系统。紧凑的尺寸、优于轿车的通过性、宽敞的车内空间以及灵活的操控决定了飞腾常适合城市生活的家庭型SUV，同时可靠的四驱系统还其野外行驶能力也不差。
评价： 初见特拉卡3.5给人的第一印象就是高大、敦实，180厘米的车高使身材很高的编辑在他身边都显不出个儿来了。车顶平整略带弧线，轮眉又高又厚，与大包围形成一个整体，使车体显得厚实可靠。车头舍去了现代汽车的怪异曲线，而选择了简洁硬朗的设计，发动机罩的造型和水滴形一体式前灯与凌志GX470非常相似，但直瀑式水箱隔栅以及醒目的现代汽车的标志分出了他们的区别。雾灯的恰到好处，单侧侧下视镜，不但能在狭窄的面上给驾驶者提供信心，而且这也是现代制造的一个显著标志。
评价： 备胎罩、前后加强保险杠、粗壮的越野轮胎、车底护板都已经把陆风武装成一部纯粹的越野车，而车内的“简装修”更不会让驾驶者在征服险峻时有任何分心：除了必要的设备以外，全部从简，而且大部分与其皮卡车通用；天窗也是手动的；在后排，甚至去掉了软制内护板，你所能看到的就是上了漆的钢板车厢，到处弥漫着硬派的金属感，在越野发烧友眼中，连固定在座椅旁的灭火器都是件装饰品。
评价： 开拓者整合了国内资源，选择了上海通用别克的3.0升发动机，并拿回经过改进后才匹配到2003款开拓者上。与原轿车发动机相比，其低速扭矩大为提升，最大扭矩的爆发点也降到4200转/分。虽然它的120千瓦最大功率比速跑略小，但其扭矩峰值则要大出28牛米之多。
评价：配备四挡自动变速的VX级拥有1GR-FE 4.0公升6缸V型顶置双凸轮轴24气门VVT-i智能正时可变气门控制系统发动机; 最大功率达179千瓦/5200转/分，最大扭矩达376牛米/3800转/分。另外，PRADO采用双叉式前双悬架系统及四连杆机构式后悬架系统。
评价： 丰田陆地巡洋舰是一部大型的4轮驱动运动型多用途车，驰骋在全球各个角落。其100系列有4.7升V8发动机和4.5升发动机两种动力装备。他们共同的特点是动力强劲，通过性能优良，乘坐安全、舒适，有3种型式：8座VX特级豪华级、9座GX豪华级和10座标准级。除8座特级豪华级有4挡自动和5挡手动变速器选择，其余车型都是手动变速器。
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