距离2014年福睿斯最初上市已经有四年时间了，据统计，到今天为止这款产品已经交付给90万车主。可以说，福睿斯是一款长安福特高速增长的中国特色车型。但作为试车编辑，我不喜欢其过于迎合的态度和不与其品牌调性匹配的操控。我依稀记得三年前在山上评测它的情景:动力一般、悬架偏软，车身重量超出底盘的承接能力，弯道表现和福克斯相比简直天壤之别……但于中国市场，几年来它就是一款叫座车型。如今，我们在天津迎来了2019款新品的试驾活动，那新车到底表现如何呢?
在长安福特产品矩阵当中，虽然福睿斯尺寸上去要比福克斯大，但级别要比年轻、运动、时尚的福克斯低一些。作为一款定位家用轿车颇具性价比的产品，最初的福睿斯不得不说更注重空间和舒适一些，而操控并非其主打卖点。现如今，随着中国家庭的消费升级，有性价比的产品不仅要壳子大、空间足，消费者对动力、品质都要求越来越高。而中期改款的福睿斯恰好在这些方面有了长足的进步。不忘家庭需求的初心，玉米地里的大嫂同时它更加时尚精致了。不仅视觉上从内而外有所升级，全新加入的1.0升ECOBOOST发动机也让这款家用轿车有了更为的一面。
2019款福睿斯长宽高分别为4587、1825、1490mm，轴距2687mm外廓和前款毫无差别。感观上的变化主要集中在车头和车尾，其中，前脸部分的变化最大。以往六边型的中网改款后看上去更为圆润，厂方说这种设计是进行了家族化升级，但我个人认为更像是阿斯顿·马丁唯一的四门轿跑Rapide。不同之处在于，新款福睿斯没有将下包围和中网整合到一起，而是单独设计了横条格栅。
与Rapide最神似的地方是前大灯部分，带有LED日间行车灯的头灯组合，主照明使用了氙气，相比较卤素大灯它的亮度更高，而相较于更为流行的LED大灯它的穿透力要好一些。刚刚说到了保险杠，2017款福睿斯的下保险杠设计的比较，雾灯和饰条都位于单独区域，新款车前保险杠处的水平延展镀铬饰条横贯左右，与雾灯连接在一起，配合中网造型的变化显得更为流畅、大气。
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