目前国内自主高端品牌最接近合资品牌的，也就莫过于领克了，凭借着沃尔沃与吉利的合体助力，让第一款车领克01在17年底依靠着个性的外观和在市场中一炮而红，之后又紧接着推出了有差异化定位的领克02，然后，就到了如今我们要试驾的领克03。
其实领克的产品推出速度绝对算是够快，一年时间已经连续四款车型，而且每一款都市场定位明确，是最热销的市场，考虑到领克01和领克02，我们自然也相当期待领克03的表现。
可能我还是对领克01和02的造型太过印象深刻，从远处一看车头，他看上去依旧是一辆领克SUV，车头有明确的层次感，分体式大灯，上方的名为北极之光的日间行车灯，下方隐藏在中网的远光灯，看起来都再熟悉不过。
不过整个前脸并没有雾灯的设计，所以下方显得特别的规整，响应了都市对立设计的美感，符合很多都市年轻人审美。再加上同级最宽的1597mm前后轮距，让它看起来非常宽大。
从侧面来看，会发现即使是使用的18寸的大轮毂，还是会因为整车的中心线比较高而让车身看起来比较高大饱满，显得轮子比较小，车身感觉不像一辆紧凑级的车。
C柱处也是跟领克01和02同样的设计，把领克的设计元素完完整整的运用了进来，家族化的设计非常有辨识度。
按尺寸讲的话，它和全新朗逸以及思域不相上下，都在越级的尺寸范围，不过在轴距上领克03却比两者都多了不少，所以显得更大一些。
而看到尾部，比起前脸的结构和设计就复杂了很多。能量晶体式的标志性尾灯依旧还在，不过尾部还多了一个小尾翼，不仅仅是装饰，这能起到一定扰流作用，并且下杠还做了不少扰流板式设计，看起来更加运动，等于原厂就帮车主改装好了，比较让人有驾驶的。
如果你之前接触过领克02的线你可能就不会有太多惊喜，设计元素一模一样，但是看起来还是那么的舒服。
用料上要着重表扬一下，领克03打破了常规，因为这是款运动车型，装饰板采用的是红色丰巢图案，非常有，而银色为软质拉丝效果面料包裹，让人耳目一新，再搭配上红色走线皮质，营造出既高级又运动的格调。
从空调出风口到中控屏幕，风格上依旧是简约圆润，而屏幕向驾驶员侧偏离的习惯也还保留，这样可以做到减少反光，这是领克很注重的人体工程学之一。
10.2寸的中控大屏之前我们在领克01和02上已经得到了很好的验证。这套车机系统让动的仍然是它内容的丰富度，属虎的属相婚配表无论从操作灵敏度还是清晰度，都无可挑剔，可以在车上随时听在线音乐，等等，还支持语意识别，例如说你热了，就会自动打开空调。
而在这个级别里面，如果说还有用电子档把的，估计也就只有领克03了。领克很注重高级质感，所以电子档把从一定程度上将车内的高级感提高到了越级的层面。
作为一款自主高端品牌，领克03依旧舍得在配置上课，主副驾电动座椅，AUTOHOLD，电子档把，全景天窗都有配备。安全配置上有ACC自适应巡航，主动刹车等等，最厉害的还装载了发动机盖主动弹起装置，这是在这个级别上几乎见不到的。另外主动座舱清洁系统也非常贴心，可以给车主一个非常舒适的上车体验。
再透漏一点，因为领克03采用最新的CMA魔方平台，电子化架构，配合上强大的车机系统，未来可能会提供直接通过升级车机系统来进行动力强化的选装包，这是让大家最最期待的配置。
然后来谈谈空间，头部三指，腿部一拳四指，整个表现在同级别车型里属于中上等，2730mm的轴距为空间做出了不少贡献，而且重要的一点是中间地台比较低，即使坐在第五人座位也不会难受。
打开尾箱，因为尾部造型设计的比较高，加上下沉比较大，所以空间上表现的还是不错的，下方还配有非全尺寸备胎，足够日常家用。
今天我们所驾驶的是未来将要上市的领克03劲pro，属于运动版车型，所以才有了我们接下来的赛道试驾和道试驾多种体验，我接下来就结合两种试驾情况来聊聊试驾体验。
其实对于这个级别的车，没几个敢去跑赛道，因为赛道是相当车辆性能的地方，如果极限比较低，驾驶起来心里线确实敢玩。
一脚下去，你真的会忘记这是一辆三缸的车，7速双离合的变速箱给你的动力输出及响应很快，在直道，只管踩油门就好，百公里加速只要7.9秒，它会不断给你它最大的输出，动力感受要超过大部分2.0T车型，配合上扎实的底盘功夫，让你可以。
在赛道，这款车给我最直观的第一感受就是侧倾真的小，在多次压肩的情况下，这辆车从来不会给我过弯恐惧的感觉，出弯只要想给油，它就会响应你跟上速度，抓地力极稳，极限很高。
刚开始，入弯的刹车点我放的比较长，后来我每次都在缩短，而它一次次又能刹住，给你越来越多的信心，越来越敢玩，虽说看起来车身比较宽大，但是重心似乎很低，让人放心。而在试环节，这款车依旧给了我不少惊喜。
作为一款紧凑级轿车，1.5T三缸加7速双离合的动力总成似乎有点背道而驰，但是这个传统想法确实该纠正一下了。
领克03的动力调教跟沃尔沃模式相同，低扭调教比较强，驾驶上来非常有乐趣，1.5T的发动机响应快，城市况动力可以满足你绝大部分需求。7速双离合变速箱换挡逻辑很优秀，非驾驶情况下换挡间隙几乎可以忽略，所以这套动力总成真的没有问题可挑。
跑上高速，因为是运动版车型，底盘调教很扎实，感反馈非常清晰，而且领克03空气动力学在这时就表现出了实力，风阻小，还有下压力，车辆行驶过程中贴地感更强，非常稳。
不过如果对这种运动调教的底盘不适应，更喜欢舒适，没关系，未来领克03还会有舒适调教的版本，可以满足更多消费选择。
最后来谈谈隔音，在两天的深度试驾中，发动机的噪音的是最好的，其次是车外隔音，同级处于中上等水平，唯一的一点噪音可能就是来自胎噪，但毕竟18寸的大轮毂想完全做到去噪很难，鱼与熊掌不可兼得，可以理解。
要知道目前A+级车的市场是最为火爆的，而领克03作为一款全新车型，值得大家期待吗？在这次的试驾后，我得到的答案是肯定的，它已经做好了准备，无论从产品力还是消费者痛点的把握，都是一款让人非常期待的车。
据了解，1.5T车型是主打车型，今年暂时将不会推出2.0T车型。不过1.5T我觉得确实才是更适合购买的，所以我们还是等到10月底它的价格公布吧。
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