凯翼汽车，一个在今年8月份才正式发布的全新自主品牌，对于大家而言无疑常陌生的。在我们还没来得及对其进行深入了解的时候，更准确地说在品牌发布了还不到3个月的时间，它的首款产品—凯翼C3就已经正式在国内上市，速度之快难免让人有点措手不及，在我印象里面类似的例子也极其罕见。哪么到底是什么让凯翼汽车有如此充足的信心？我这一趟凯翼C3的芜湖试驾之旅就是要解开这个谜团。
初到芜湖，这个城市给了我一个非常不错的印象，这里优美、交通状况良好，而厂方选择这里作为首款车型的试驾地，原因只有一个：这里是凯翼汽车的发源地。事情追溯到今年1月份，芜湖凯翼汽车有限公司正式注册成立，自此一家集汽车研发、品牌营销和服务为一体的汽车企业诞生。据介绍，凯翼汽车由奇瑞商用车（安徽）有限公司、安徽省江北开发有限责任公司和芜湖市建设投资有限公司三方出资组建，其中奇瑞商用车公司占股达到50%。而作为一家的新公司，凯翼和奇瑞在品牌归属、业务管理没有关联，不过双方会在技术和资源等领域展开合作，例如共享整车平台以及其它核心技术，同时对凯翼生产资源。（想了解更多关于凯翼汽车的资料，请点击：《不走寻常 解读全新自主品牌“凯翼”》）
由此可见，凯翼品牌与奇瑞汽车有着千丝万缕的关系。事实上，我今天试驾的凯翼C3也与奇瑞汽车有着密不可分的关系。在接过钥匙，看到凯翼C3实车的时候，我脑海里面的第一反应：这不是之前曾经过的奇瑞E2吗？问题来了，凯翼C3和奇瑞E2的设计基本上是一样的，那么凯翼C3上市后，奇瑞E2还会来吗？很可惜，厂方并没有给出准确的答案。眼前最实际的事情莫过于是这个发布了还不到3个月的自主品牌到底会给我们带来怎样的产品。
可以肯定的是，摆在眼前的凯翼C3并没有一副惊艳的长相，没有让人过目不忘的设计，也没有妩媚的身段，但一切看上去还是比较自然，或者说顺眼的。在我看来，其实这完全足够了，一款家庭实用小型车本来就应该以务实为主调，只需要适当地加点时尚感就可以了。
厂方对其消费人群的定义是25-35岁之间的生活在二、三线城市的年轻人或者年轻家庭，而且该消费群体还都处于第一次购车的阶段。仔细思考一下，他们对凯翼C3的定位还是比较准确的，须知道类似的消费群体在买车时的主导因素是实用、便宜和省心，过于花俏的外观还可能会起到反作用。正如前文所言，凯翼C3的外形设计肯定无法做到让你一见倾心的程度，但务实的设计风格为其带来了几分踏实沉稳的感觉，而且部分细节的设计也不乏时尚感。
它的轮廓圆润而饱满，线条过渡也比较流畅。前脸是整车设计最为时尚的地方，其三幅镀铬横条中网进气格栅与两侧采用不规则多边形设计的前大灯相连，接近于一体式的设计增强了前脸的横向视觉效果；前包围上的进气格栅采用了梯形设计，并融入了双幅横条装饰来增加层次感。另外，雾灯、日间行车灯及其上部的“肋骨”在设计上的点缀也是恰到好处。
视线转到车身侧面，此处最多人吐槽的地方有两处，一是长车头短尾巴的设计，让车身比例看上去不太协调；二是C柱的车顶线条下降得太快，看着稍有突兀感。幸好，它的车身侧面从整体上来看比较顺眼，起码腰线以及前后轮翼子板线条的勾勒还是有板有眼的。
相比之下，我认为车尾的设计感相对车身侧面要稍微好一些。首先，“鸭舌式”扰流板让车顶的弧线得到延伸，让车身侧面看上去更加修长一些；其次，后备厢盖中上部增加了一条明显的“肋骨”来增加层次感；最后是后包围，宽大而厚重的设计让整个车尾看上去更加沉稳踏实一些。当然，它的车尾也一些细节设计着实让人摸不着头脑，最明显的就是那形状怪异的尾灯。
经过对凯翼C3的外观仔细打量后，我不能否认它在某些细节设计上存在一些让人困惑的地方，但从整体上来看它的外形设计比较让人满意，尤其是前脸的设计。虽然不能给你脸上添彩，但也不会让你失礼于人。再者，它只是一款5万元左右的家用小型车，太多的要求反而显得不太实际。老实说，凯翼C3的外形设计比我预想的要好看一些。言外之意，凯翼C3的实车要比图片好看。
文章标签： 小型车试驾评测
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