【越野车之家 评测】这次测试这台是欧版奔驰GLA2504MATIC（以下简称GLA）。GLA250搭载奔驰2.0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，适时四驱系统。尽管接触比较短暂，但GLA给人的印象还是相当深刻的，不管是造型设计、科技配置、前排舒适性、驾驶表现，都绝对让人非常满意。
GLA定位于紧凑型SUV，可以看做是小号的GLK。事实上我们在见到GLA时，就明显感觉到GLA要小得多，甚至比我们同时试驾的逍客还要小不少。为了达到更具流线性的视觉效果，GLA追求更低矮的车身姿态，这使得它看起来并不像是一台SUV车型，而接近跨界车。
GLA的细节设计颇为大胆和时尚， 车头线条比较丰富，尤其是在大灯周围，以及侧进气格栅附近，都设计有柔美的线条，以增加立体感。中网及保险杠处大面积采用镀铬装饰，视觉效果不错。
我们试驾的这台GLA加装了AMG套件，其中包括车头前后保险杠处的大面积镀铬装饰，以及亮黑色的AMG轮圈，这对于提升视觉效果大有帮助。
个人认为GLA的车尾要比车头更有亮点，向外突出的尾灯特别符合这款车的整体设计风格，看起来很有质感。受限于高度，后风挡玻璃设计得比较扁，视觉效果非常不错，我们一度怀疑这样的后风挡玻璃设计会不会影响驾驶时的后视野，事实上影响不大。
车头车尾各有六点驻车雷达，另外还有自动泊车功能，再加上倒车影像，停车还常方便的，希望国内引进的车型也会把这些科技配置配全。
倒车影像设计得比较巧妙，摄像头是隐藏在牌照架上方，平时是看不见的，只有挂入倒车挡时，摄像头才会弹出，而完成倒车之后挂入P挡或者D挡时，摄像头再隐藏进去。
轮圈采用的AMG亮黑色轮圈，样式跟白色车身非常搭，这副轮圈无疑为GLA加分不少。轮胎采用的是固御乘系列，这是一款偏向公性能的轮胎，最大特点是其出色的胎噪控制。轮胎规格235/45R19，19英寸比较难得，不知道国内是否会保留这样高规格的轮胎。
GLA的内饰整体造型保持了奔驰家族的设计风格，细节处理跟奔驰CL没有太大差别。用料和配色方面还是相当年轻化，中控台上半部分大面积采用棕色皮革材质，中控面板部分则多采用黑色哑光材质，细节处加以镀铬装饰。
中控台副驾面前的塑料装饰板并不是一个简单的平面，而是设计为具有一定弧度的造型，跟两侧的空调出风口有更好的衔接。塑料饰板本身没有什么特别，注塑硬质地，表面采用网状纹理，看起来质感还不错。
方向盘采用三辐平底设计，镀铬装饰让方向盘的视觉效果提升不少。方向盘尺寸不算大，两侧手握部分采用打孔真皮，并且有比较深的手握凹槽，持握感非常不错。
中央显示屏标配的一个5.8英寸液晶屏，最近奔驰新出的车型都采用这种悬浮式外挂造型的中央液晶屏，有些像是后加装的，个人并不是特别欣赏，还是传统的嵌入式更顺眼。不过这个影响不是很大，也算不上是缺点。中央液晶屏只有5.8英寸，且边框比较厚，所以屏幕看起来就更显小，不知道国内引入会不会换成7英寸的。
奔驰GLA采用标志性的怀挡设计，个人感觉要比传统挡把用起来更顺手，我在开了几天GLA之后再开其它车，挂挡时总是不自觉地往雨刷器上摸。
乘坐空间必须得吐槽一下了，体验者身高173cm，前排头部空间还算可以接受，后排空间就不那么理想了，头部空间只有两指，腿部空间也很局促。而且为了让后排空间看起来不那么可怜，GLA的设计师缩短了座椅的坐垫长度（只有420mm），所以后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，长时间乘坐会不太舒服，后排成了GLA最大短板。
织物和皮革混搭的座椅比较厚实，所以前排座椅的舒适性非常不错。座椅的侧面包裹也非常好，既不会非常拥挤，同时能稍稍激烈驾驶时提供有效的侧向支撑。坐垫采用麻质织物，摩擦力要比皮革材质高很多，同时透气性也要好于皮革，尽管有些人认为这样的座椅涉嫌降低成本，但我个人更喜欢这样的座椅。
坐在后排中间的乘客会比坐在两边的乘客更难受，不仅坐垫又窄又短，地板凸起也不算低，我们测量发现凸起高度是160mm，因为空间比较小，所以总是感觉脚怎么放都不舒服。
GLA采用两段式全景天窗，前段天窗可以向后滑动打开，不过面积并不大，大约只能打开一半。
GLA的后备厢比较规整，容积在同级别算是中等水平，我们查看之前测量的后备厢尺寸，发现GLA跟X1或Q3差别不大。
车内的储物空间也是正常水平，储物格的尺寸都不算大，不过分类很细，比如有专门的卡槽。另外，储物格的细节处理还不错，比如在车门储物槽的底部，都设计了一层绒布，如果放手机之类的物品，可以避免硬碰硬。
GLA250搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5500rpm，最大扭矩350牛米/1250-4000rpm。变速箱匹配的是一台7速双离合变速箱。与今年三月份我们同事在试驾的CLA采用相同的动力总成。
最大功率211马力，低于宝马X128i的245马力，不过最大扭矩跟X1 28i数据一样。最高车速要高于宝马X128i和奥迪Q340TFSI。
奔驰GLA看起来，不像是一台SUV车型，更像是跨界车；由于坐姿比较低，驾驶视野跟一台轿车并没有太大差别。空间表现比较一般，尤其是后排乘客的腿部空间，是奔驰GLA的一个短板。从产品本身来看，GLA还是很有竞争力的。
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