在如今这个快节奏的社会里，似乎什么东西都要追求效率。于是我们饿了，就去了一家汉堡店，花10分钟吃了一份2分钟就可以出炉的快餐。累了的时候我们想看看外面的世界，我们就报了旅游团被导游带往各个景点，结果发现一半的时间都花在了大巴车上。这就是我们身边很多人的真实写照，有些无奈，谈理想谈浪漫似乎对我们来说太过于奢侈。再看看我们身边很多的车也不都这样吗，外形千篇一律乏味可陈，小车越做越大，大车越做越傻。但是在今天，一辆就这样出现在了我眼前，他的设计就像出自伟大的法国诗人 维克多 雨果之手一般，巧妙地将浪漫主义和现实主义结合在了一起，天马行空，却又在这绵延的小道上静静伫立。
看到这辆DS5的外观后，似乎所有人都会有同一个问题，它到底属于什么车型，三厢车，两厢车，SUV，MPV？统统都不是，它就是这么特别，我们可以把它看成一种突破。他的设计可以说是没有对手，因为实在太过于前卫和另类了，它仿佛不属于现在而属于未来，我相信这样的外观在20年后一定会成为一代经典。
拿到的是改款之前的雪铁龙双人标，新款则采用了DS家族全新的双翼式前脸。而在其他方面两辆车几乎没有太多的改变，我们可以看到这里有一个很大的倒梯形中网。两边的獠牙造型，与雾灯区通风孔在设计上形成呼应，透露出那么一丝野性。
这辆车最有特点最有美感的地方就体现在了侧面，车顶弧线十分优美，很有概念车的味道。线条大胆富有张力,侧面造型婀娜多姿，犹如一位的。黑色穹顶与侧窗联成一体，处处都与众不同。
尾部，相比于前脸的凶悍，DS5在尾部的设计上要温柔许多，但是同样可圈可点。造型别致的尾灯配合下方双边单出的排气设计，这样的反差在视觉效果上也带来了一定的冲击力。车顶向下的弧线塑造出一种别样的优雅格局。不过有个问题就是尾部的后挡风玻璃由于造型需要被设计得十分小，这点也给驾驶员的后方视野带来了一定的局限性。
很多人都说，进入到DS5的车内，有一种进入到飞机驾驶舱的感觉，飞机驾驶舱我倒是没有看到过，但我想，也应该不过如此吧。要知道这辆车的内饰可是著名奢侈品牌LV的前设计师操刀设计的，是不是听上去就够有逼格的。
中控采用非对称式设计，中控按键则都按照各自的功能集成为几个形状不一的区块，看上去有些杂乱，但事实上布局逻辑比较清晰。在内饰里面它有几个吸引我的地方，首先就是一键启动上的石英钟，又据说是浪琴代工，又是LV又是浪琴，好吧，我这是在香榭丽舍大道。
另外就是头顶的三片式的天窗，很有设计感，遗憾的不能打开，实用性稍差。另外还有前后车窗的升降按键都集中在了这里，估计很多第一次上这辆车的乘客都有些无法适从。
来到后排，虽然DS5将自己定义为中型车，但是2727mm的轴距还是说明了很多问题。首先是坐垫对腿部的支持有点差强人意，同时腿部空间和头部空间都不是很富余，和时下很多A+级轿车的空间相差无几。
THP1.6L四缸直喷式，它采用直喷技术和单涡轮双涡道技术，在技术上与大众TSI相比有过之而无不及。这台发动机拥有200匹马力的最大输出，与之匹配的是6速手自一体变速器。
首先很多网友比较质疑DS5的后悬挂，也有很多网友去过4S店试驾了，开过车的朋友应该都能发现一个问题，DS5的悬架行程相比于其他中级车确实偏短，整体驾乘感受还是偏硬一点的，借此很多朋友都在说DS5不适合家用，不舒适，太运动，但是大多数朋友应该都了解，车辆舒适不舒适的话跟采用悬挂和非悬挂其实是没有多大关系的，关键还是对减震器的调教，DS5采用的是半悬挂，加上偏硬的法式减震，肯定会在舒适度上有一定的，但是我们选车不能单一的从一个方面来衡量。就驾驶下来的情况DS5在底盘方面的表现还是很运动的，在经过减速坎这类面时没有丝毫拖沓的感觉，但是也正是由于这样的设定整辆车的悬架的基本没有太多舒适性可言。（快看视频啊！）
可能对于很多国人来说，来自法国的豪华品牌DS听起来还有些陌生，但是我相信随着时间的推移和这个法国品牌在中国市场的不断扎根，会有更多的消费者去关注他们的产品。而DS5又是最能代表DS品牌的一款车型，别具一格的外形以及内饰设计加上总体来说不错的驾驶感受确实也吸引了很多年轻消费者的眼光。所以说，如果你是颜值控并对空间没有太大要求，那么DS5不失为一个个性选择。
口碑 相比同价位的其他品牌车辆，这款车的性价比应该说常出色的。它的空间、配置和性能方面都是相当出色的，尤其是颜值。
口碑 都很满意，在无锡东方汽车城鸿达4S店买的，5800还买了个6年或者12万公里的免费基础保养，还加送了全车3M度膜，4S店服务态度非常好，这车买的非常值！
口碑 整车的性价比是比较出色的。在同价位的车辆当中，要找到动力、空间、综合操控感受到超过它的，难度比较大。
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