SUV小型化已经司空见惯，像翼博、昂科拉这些都不大，贵在精致大家也很熟悉，在我看来这应该是极限了，不可能再小了，特别打脸的是吉利在五月份就推出了一款尺寸更小巧的迷你SUV，而且试驾之后感觉还很不错，它的目标性很明确，瞄准初入社会打拼的年轻人作为代步之用，但它小巧的身材却有着大智慧601519股吧)，绝不是代步那么简单。
远景X1是我接触到的最小的SUV车型了，车身长度只有3778mm，而我们提到的小型SUV都要在4米开外的车长，它比小POLO还要小，可见有多迷你。竞争对手方面可能只有瑞风S2 MINI是唯一的相似产品，3.99万-5.79万的售价区间也相差不多，但远景X1有个很明显的优势，它的顶配车型售价更便宜，而且还是自动挡车型，因此它也是唯一一个提供了自动挡选择的迷你SUV产品。
既然是针对年轻人的产品那么在设计上就有所凸显，值得肯定的是远景X1在这方面有着非常明显的年轻化和运动倾向，不论是扁平方向盘，橙色内饰还是手感极佳的激光雕刻饰板都很好的提升内饰的质感，11.6寸的大尺寸液晶显示屏更是夺人眼球，丰富的功能和娱乐性绝对是年轻人喜欢的调调，好看、好玩、实用，给人的印象相当深刻。
王健林一个亿的小目标让人目瞪口呆，别着急灰心，还有很多目标我们也实现不了，扎心了求安慰。好吧，如果你把购买远景X1定成了自己的第一个目标那么用厂家的话来说很快就能实现了。远景X1提供了多种金融方案，甚至有驾照就可以把车开走，其中首付低至百分之五，最低日贡在32元左右，一年和两年的免息贷款也都是比较合适的购车方案，这个对于大多数年轻人来说应该是比较容易接受的。
我第一眼看见远景X1感觉这车很秀气，主要还是比较小巧，和体型有关，长宽高分别为3778、1663、1519mm，轴距也只有2353mm，但这么一个小家伙却有着170mm的离地间隙，前20后30的接近角和离去角，几乎达到了很多紧凑级SUV的表现，所以它还是具备了SUV良好通过性特征的，就是造型有点可爱了，随行的老师都这么说。
如果仔细观察吉利绝对在远景X1的设计上下了大量的功夫，它虽然小，价格也比较便宜，但设计丝毫没有落下。比如日间行车灯、黑色车顶、悬浮式的行李架以及整车黑色的包围，精致的轮毂造型等等，在设计与配置上也结合了年轻人的喜好。
鲜艳的内饰配色，橙黑双色搭配让人进入车内率先眼前一亮，立体动感的仪表台，简约又着年轻的味道。仪表台上的橙色装饰都为烤漆工艺，而黑色饰板是采用激光雕刻的而不是常见的印在，所以手感很有层次。虽然这个价位大多数都会选用硬塑料材质，但经过这些细致的处理，内饰丝毫没有廉价的感觉还是值得称道的。
多系统采用了一款11.6寸的液晶显示屏，它集成了所有的功能操控键，包括空调、音量都可以在此处调节，所以内饰也显得十分简洁。当然，最主要的还是内置多样的功能，分为三个主控画面，每个主菜单下的功能都有所不同，而大多数功能都可以通过语音控制来完成，屏幕的分辨率也很高，甚至包括倒车可视摄像头也是如此，还带有雷达探点显示以及倒车转向辅助线，配置不仅多，还不廉价，十分到位。
远景X1前排座椅十分抢眼头枕和座椅是一体式的，造型有点像那种电竞游戏的座椅样式，也是为了迎合年轻人的喜好。座椅的软硬适中，有一定的包裹性，调节方式也是比较常见的手动，只是座椅无法进行高低调节考虑不是很周到。而储物空间的表现就比较中规中矩了，够用但并不富裕。
2353mm的轴距确实不会获得太宽裕的后排腿部空间，在前排调节到正常坐姿后，身高1.62米的体验者刚刚达到两拳的标准，如果换做1.75米的身高，可能只有一拳的余量了。头部空间还好，因为在头顶上设计了一个凹槽，所以即便更高的人也不会碰到车顶，而有全景玻璃车顶的加入，后排乘客不会感觉压抑，采光也更好。当然，座椅的靠背是不能调节的，所以坐姿会直一点，但座椅可以放倒从而提升行李箱空间还是很不错的。
远景X1提供了1.0L与1.3L两款自然吸气发动机，我们试驾的是1.3L排量，最大功率65千瓦，最大扭矩120牛米，理论峰值扭矩要在4000-4600转爆发，这台发动机主要特点在于提升燃油经济性，提供的综合工况油耗在5.3L。变速器方面，远景X1除了5速手动变速器外，还提供了4AT自动变速箱，这套变速器也是为吉利立下汗马功劳的老将了，成熟度非常高。
1.3L发动机低扭下的动力表现一般，峰值扭矩爆发也比较晚，所以初段动力确实不强，但是为了让驾驶更轻快，油门踏板还是比较灵敏的，所以也不会很肉。其实1.3L发动机也只是满足日常出行代步的需求，它并不能有太好的动力表现这个很显然， 所以吉利的工程师在调校上更偏向节油和平顺性。而这台4AT变速器确实在平顺上有不错的表现，只是在急加速的时候换挡会稍有顿挫，在时速达到80km/h时转速控制在2000出头，对于4AT来说已经说得过去了。
吉利远景X1这台变速器提供了经济模式、运动模式与雪地模式，运动模式会稍微延迟一点换挡的时机，但由于排量并不大。所以差异不是很明显，雪地模式就是强制在低挡位，而经济模式在未选择其他模式时是默认当前的。其实动力如果不强在高速上开会比较累，吉利也想到了这一点，所以他们提供了定速巡航，如此一来就不用一直踩着油门能轻松不少。
主要为城市用途的远景X1悬挂调校不会太硬，日常使用应付减速带悬挂的处理都是很快速的，而且底盘很紧凑一点也不散。细小的振动传入车内有也比较有限，它的滤震效果还不错。另外，悬挂具备了一定的支撑性，较快的转弯车身的侧倾比较轻微，再有车子小所以特别灵活，在这方面一点也不像侧倾会很严重的SUV。
驾驶远景X1的感觉更像是开着一台两厢轿车，由于座椅不能进行高低调节，所以为了适应不同的人群它的坐姿也不是很高，但它的视野并不差，因为车身就高，再有更大的离地间隙，肯定要比一般的轿车更好。如果是在城市穿梭远景X1更灵活，小巧的车身与更小的转弯半径都让停车或者转弯更为便捷，作为代步车型来说，出行的高效常重要的，远景X1正好满足了这一点。
真的是存款越来越少，SUV越造越小啊，听到有点扎心，但却感同，远景X1正是为了满足这一部分人群对于出行的需求，同时它又提供了更多年轻人的喜好，例如功能强大的多系统，语音控制、不错的内饰设计和整体运动风格，双SUV接口等等，身材虽小，但配置和功能的多样让人印象深刻，我觉得真的是很有意思的款车型， 如果是考虑两厢小车的朋友不妨去看看，相信会有收获。（图/文/摄：太平洋601099股吧)汽车网李明凯）
推荐：
网友评论 ()条 查看