用“过气”来形容可是一点都不了它。想当年，它可是红得一塌糊涂，销量一直稳居前三，2016年时年销量还高达27万辆，让途观都羡慕不已。而今时过境迁，途观风光依旧，昂科威今年上半年却才卖了6.35万辆，同比下滑43.7%。
一般来说销量遇冷就会祭出降价，通常也都卓有成效。但奇怪的是，昂科威降价幅度高达5万，目前售价仅16万，但还是卖不动。而且去年昂科威还进行了升级改款，配置有所提升。照理说，曾经战胜过途观，产品力不弱，价格又这么便宜，在同级中具有不错的优势，卖成这样没道理啊！
实际上，昂科威销量下滑绝大部分是自己作死的原因。虽说国内车市整体销量下滑，SUV版块下滑尤为严重，但今年上半年国内SUV下滑幅度为13.4%，而昂科威下滑幅度早已远远超过国内SUV下滑幅度，因此绝大部分的原因还是出在自身上。
早几年前，昂科威就被频频爆出断轴事件，然而别克却在近两年随着断轴事件发生频率越来越高，投诉猛涨，事件频发之后才引起重视，终于在2018款昂科威上将老款的下摆臂分体式衬套换成了成熟的一体下摆臂轴套，这才解决了脱轴风险。
断轴刚发生之后未引起重视，直至三年后才解决，即使后面断轴问题解决了，但昂科威却给消费者留下非常不好的印象。口碑的下滑直接就影响了销量的提升。
众所周知，昂科威的1.5T车型搭载的是自己家研发的7速干式双离合变速箱，而干式双离合变速箱本身就容易出现换挡顿挫、异响、抖动、共振等问题，所以很多品牌现在都弃之不用，改而使用CVT和AT变速箱。但昂科威显然还是，继续使用干式双离合变速箱。这也是导致消费者对其越来越不喜的原因之一。
除此之外，昂科威发动机也让人不省心。发动机异响、抖动、起步肉等问题也都令昂科威的车主烦心不已。这样看来，三大件都出问题的昂科威，是生生自己将自己拉下了神坛。
红极一时的昂科威还有可能重回巅峰吗？这个问题不好说。一方面，昂科威确实底子不错，尤其在美式豪华的营造上更是堪称同级最优，现在加上降价，性价比更是大增；但另一方面，如果质量问题不解决的话，或者不能尽早更新换代的话，未来销量很有可能还会继续下滑。属马的今年多大
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