别克昂科威是我试驾过的很多车当中，给我印象最为惊艳的车型之一，几年前刚发布的时候是如此，几年后在它换代临近的时候也是如此。这一次，我把它开到了长城脚下的一条小众穿越线，再以今天的视角看看这台“久经沙场”的车型。近年来，喜欢玩越野、穿越的人越来越多，但大多数经典线都在偏远的西北地区，想要去一趟得不少时间。而今天我给大家推荐的这条“初级穿越”线则非常讨喜，就在京郊密云雾灵山之中。虽然难度不大，但景色宜人，特别适合初学者玩耍，同时还能带上家人朋友郊游一趟。
昂科威一直主打“多10%”，并且把它贯彻得很好。各方面的领先同级，让它表现得非常全能，这也非常符合消费者对一台“有豪华感”SUV心里的期望。
首屈一指的是空间，昂科威其实是真正“大五座”车型的开创者之一，主打错位化竞争的它相比同价位的紧凑型SUV对手，空间表现好了甚至不止10%，当然在同级别的中型SUV中也是不遑多让。出色的横向空间让它的乘坐舒适性表现很好。
比空间表现更好的是它营造出的豪华感和舒适性，说实话，当年我对这个级别和价位车型的“豪华感”是没报什么期望的，毕竟5年前20多万的SUV大家谁都称不上豪华。但昂科威的出现，让20-30万元级别的SUV，有了豪华的选项。
别克家族化的环抱式座舱本就非常居家，也有一定的豪华感，而昂科威采用了大量真皮材质，并且在座椅上下足了功夫，椅背偏硬而坐垫柔软的设计，让它的乘坐感受非常棒。再通过双层玻璃的车窗、整车密封性以及带主动降噪功能的BOSE音响，带来了几乎是50万以内最佳的隔音降噪水准。安静、舒适、配置多，材质上又有质感，让昂科威坐起来很有豪华感受。
驶入雾灵山中的穿越线，要多加小心，因为道较窄，碎石也很多，最好把座椅调高一些，这样视野更好。
昂科威这台28T发动机（2.0T）是当年的明星发动机，260马力的最大功率，400牛·米的峰值扭矩，即便今时今日也常不错的数据。8.2秒的0-100km/h加速时间，就能说明问题了。要知道，它的体重可是有1.8吨（零负载时）。动力方面，新款别克昂科威将搭载的是一台代号为LFV的1.5T四缸发动机以及2.0T四缸涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为119kW。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新款别克昂科威还将配备FlexRide四模式自适应驾驶系统。
而中期改款时换装的9AT变速箱彻底解决了之前6AT时代的问题，在换挡速度、平顺性、换挡逻辑方面都迎头赶上，走在了同级别车型的前列，同时也改善了燃油经济性，在来密云的高速上，以120km/h速度行驶时，转速都不到1800转。
书归正传，接着说它在穿越线时所展现出的通过性。考虑到城市用途、静音性和燃油经济性，昂科威使用的是一套标准的公胎（SUV专用胎），但这套SUV专用胎在面对普通碎石时还是比较可靠的，正常驾驶并不用太担心轮胎
而它配备的四驱系统，在四轮扭矩分配的表现上堪称优异。切换到越野模式后，它的扭矩分配速度会更快。在出现打滑趋势时候，几乎能够以驾驶者察觉不到的速度来将扭矩分配到有附着力的车轮，增强车子的通过性。
梦见钞票
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买的五千划痕险，出保险全喷赠送车身小维修，当初承诺车身表面全部弄好，现在弄一半说保险杠直接断裂要自费，跟当初承诺不一致，当时现场交接假如说要自费修这小问题我也不会放他们这边修
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